"Predsjedništvo Centra za istraživanje sigurnosti u prometu" i "Odbor za ocjenu" pri Ministarstvu prometa i infrastrukture također obavljaju vrlo važan posao koji će izazvati zvuk s bojlerom vlaka u Çorluu. Izaslanstvo će dati niz preporuka TCDD-u kako bi se spriječilo ponavljanje takvih nesreća.
Željeznička nesreća u Çorluu, u kojoj je 25 ljudi umrlo, a 340 osoba ozlijeđeno, bila je "lekcija". Kako bi se spriječile slične nesreće i žrtve, poduzet će se niz koraka za "preobrazbu" željeznica. Razvit će se sustavi koji će uočavati elemente koji predstavljaju "opasnost" za željeznički promet u objektima poput mostova, propusta i tunela na željezničkim prugama i unaprijed upozoravati relevantne jedinice. Nakon obnove nadgradnje željezničkih pruga, za čije je građenje potrebno stoljeće, u redovitim će se razmacima provoditi terenska ispitivanja punjenja koja ostaje pod balastom. Podovi koji su izgubili svojstva punjenja bit će ispunjeni materijalima prikladnim za tu tehniku.
Željeznička nesreća dogodila se u Çorluu u srpnju prošle godine. U nesreći je život izgubilo 25, a ozlijeđeno 340 osoba. U vještačenju je navedeno da je do nesreće došlo zbog pražnjenja između propusta i tračnica uslijed pljuska.
Unatoč upozorenju 10 dana prije nesreće, za 4 službenika koji su radili kao "voditelj održavanja, šef održavanja i popravaka cesta, referent za održavanje i popravak linija i šef mostova" utvrđeno je da su "suštinski neispravni" na temelju toga što nisu obavljali održavanje i kontrole. U izvješću je navedeno da je mehaničar naglim kočenjem spriječio dugo zanošenje i umanjio težinu nesreće. Sudski i upravni postupak po ovom pitanju se nastavlja.
SERIJA PREPORUKA TCDD-u
„Uprava za pregled sigurnosne situacije u prometu bağlı i“ Odbor za ocjenjivanje bağlı pod Ministarstvom prometa i infrastrukture obavljaju vrlo važan posao koji će dati zvuk o nesreći. Izaslanstvo će dostaviti niz preporuka TCDD-u kako bi se spriječilo ponavljanje takvih nesreća. Dakle, što je ovo?
Prema Habertürkovom izvješću, najvažnija preporuka bit će naslov istraživanja i razvoja. Razvit će se sustavi koji će uočavati elemente koji predstavljaju "opasnost" za željeznički promet u objektima poput mostova, propusta i tunela na željezničkim prugama i upozoravati relevantne jedinice. Na ovoj će se temi raditi istraživački i razvojni rad. Primjeri će se proučavati u Europi.
Nakon obnove gornjeg ustroja željezničkih pruga koje su izgrađene stotinu godina, provodit će se zemljani pregledi s određenim intervalom u pogledu punjenja pod balastom. Podovi koji su izgubili svojstva punjenja biti će ispunjeni materijalima koji odgovaraju tehnici.
Promjene u strukturi klime u Turskoj također zahtijevati uklanjanje nekih novih koraka. U tim okvirima, meteorološki inženjer će biti zaposlen u TCDD i regijama. Ako to nije moguće administrativno, u suradnji s Glavnom upravom za meteorologiju, osigurat će se brza i učinkovita koordinacija u vezi s vremenskim uvjetima.
POVEZANA NESREĆA Smanjiti će se
TCDD se mora pridržavati ovih preporuka. Tako će se smanjiti rizik od sličnih nesreća; Građani će željeznicom putovati sigurnije. Može li TCDD zanemariti ove preporuke? Ne. U slučaju slične nesreće, uprava TCDD-a, i sudske i upravne vlasti, intervenirali su i pitali: "Zašto niste poduzeli ove korake unatoč upozorenjima?" Istaknuto je da će se pred tim pitanjem njihove odgovornosti višestruko povećati. (Haberturk)
Ministarstvo nije učinilo ovo i slična upozorenja prije 40-a. Je li postojala potreba za upozorenjem? Nije bilo ovlaštenog ili stručnjaka za istraživanje i razvoj u TCDD-u? Ima li ministarskih upozorenja u europskim državama? Postoji li još posla i mjera koje treba poduzeti u propisima ustanove? Ima li ikakvih izdajnika u instituciji koja je fetišista ?. sebebi open = nijedno stručno tehničko osoblje nema autoritet i ugled .. tko zna tko je bio prisiljen na sanjke ili umirovljen prisiljen znati ...