Prvi putovanje automobilom iz euroazijskog tunela Predsjednik Erdoğan

Euroazija tunel od automobila prvi izlet predsjednik Erdoganu Izvođač: azijskih i europskih kontinenata po prvi put morskog dna ispod njega povezuje s prolaze autoceste i tunela 20 trebao otvoriti servis na prosinac Euroazije tunelu u svim Turskoj svidi „povijesni dan” dogodio. Predsjednik Recep Tayyip Erdoğan, koji je organizirao tehnièki posjet kako bi dobio informacije o najnovijem stanju projekta, putovao je od azijskog ulaza u tunel Eurasia do europske strane svojim vlastitim vozilom i krenuo svojim prvim putovanjem automobilom ispod Bospora. Predsjednik Erdogan: „Danas je jedan od povijesti Turske su napravili projekt novija ispitivanja. Nadam se da će se 20 otvoriti u prosincu s mojim svecima Predsjednik ATAŞ-a Başar Arıo thatlu izjavio je da je projekt euroazijskog tunela privukao pozornost cijelog svijeta i rekao da je naš projekt započeo novo razdoblje u tuneliranju.
'Prvi projekt u Euroazijskom tunelu, koji je natječaj izdalo Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija, Glavna uprava za infrastrukturne investicije (AYGM) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe s modelom Build-Operate-Transfer (BOT), a čije građevinske radove izvode partnerstvo Yapı Merkezi i SK E&C. odvijala se automobilska putovanja '.
Interkontinentalno putovanje iz podmornice u minuti u 5-u
Predsjednik Erdoğan, za upravljačem uredskog vozila, preselio se s azijskog ulaza u tunel Eurasia na europsku stranu i ponovno se vratio na azijsku stranu. Predsjednika Erdogana pratio je u njegovom uredu premijer Yıldırım. Predsjednik Erdogan se morsko dno ispod njegove transkontinentalne putovanje automobilom, preselio u povijesti Turske.
Erdogan, rad koji je obavljen oduševljeno je pregledan
Predsjednik Erdoğan posjetio je gradilište tunela Eurasia, gdje su radovi na otvaranju 20-a u prosincu provedeni neprekidno i s velikim entuzijazmom u 7 danu 24 sati. Predsjednik ATA-e Başar Arıoğlu i izvršni direktor ATA-a Seok Jae Seo obavijestili su predsjednika Erdoğana i njegove suradnike o radu.
Predsjednik Erdogan kasnije je dao izjave za medije. Erdogan je rekao: "Tijekom godine 14 je napravio povijesne korake u sektoru prometa. Bilo je onih koji nisu mogli biti pozvani, pozvani su oni koji nisu mogli biti pozvani i provedeni su u praksi. Rekli smo da ćemo naporno raditi, dobro ćemo se snaći i ostvariti očekivanja naše zemlje stoljećima shvaćajući, rekao je.
Predsjednik Erdoğan govorio je o postignućima Euroazijskog tunela i nastavio kako slijedi:
“Najvažnije, godišnja ušteda goriva ovdje. Zahvaljujući tom skraćivanju ove udaljenosti, ostvarit ćemo uštede od 160 milijuna TL godišnje. Međutim, uvelike ćemo prevladati naš nedostatak u opskrbi gorivom. To će nam uštedjeti vrijeme. Ušteda vremena i vrijeme je novac događaj dolazi zajedno ovdje. Ovim godišnjim projektom 100, gdje se razmatraju i provode sve vrste sigurnosnih mjera, vrijeme je maglovito, more se mijenja i mi nećemo moći nositi takve brige. "
Započeli smo novo razdoblje u tuneliranju
Ersin Arıoğlu, predsjednik Yapı Merkezi Holdinga, izrazio je zahvalnost predsjedniku Recepu Tayyipu Erdoğanu na posjetu SAD-u za nagradu “2016 Global Best Tunnel Project za Euroazijski tunel od strane ENR-a”. predstavljen.
U svom govoru predsjednik ATA-a Başar Arıoğlu izjavio je da provode projekt koji privlači pozornost svijeta i rekao:
“Ako su čovjek i stroj integrirani zajedno, pojavit će se 'rad' poput 'simfonije'. Biti u stanju izgraditi vrlo složenu i seizmičku geološku strukturu spuštanjem na dubinu 106 metra i izradu tunela promjera 13.7, čineći ga dugotrajnim i sigurnim; učinio je projekt 'jedinstvenim' i privukao pozornost svijeta. Koncepti tuneliranja promijenili su se s tunelom Eurasia. Od sada će se tuneli smatrati čistim i estetskim strukturama umjesto da budu projektirani i izgrađeni kao uske, tamne i prljave podzemne građevine koje vozači ne bi željeli koristiti kao prije. Uspješno uvođenje našeg projekta bit će ohrabrujuće za mnoge projekte koji još nisu potaknuti; dublje, što je veći promjer, dalje će započeti novi tok tuneliranja. Iz tih razloga, euroazijski tunel opisali smo kao projekt koji je pokrenuo novo razdoblje u tuneliranju. Neka se Allah sakrije od zlih očiju.
Nakon posjeta predsjednika Erdogana euroazijskom tunelu, ministar prometa, pomorstva i veza Ahmet Arslan, gradonačelnik istanbulske općine Kadir Topbaş i članovi tiska, poduzeli su akciju prema euroazijskom tunelu. Kadir Topbaş je osobno koristio automobil tijekom ulaza u tunel bio je šarolik trenutak. Gradonačelnik Topbas dao je prvi danak. Ministar Arslan je rekao da je prihvatio ovu naknadu u ime muzeja koji će biti uspostavljen za tunel Eurasia.
92 postotak je dovršen
Od danas je završen 92 posto tunela u Euroaziji. 20 Prosinac Tunel Eurasia otvorit će se na 2016-u, a vrijeme putovanja bit će smanjeno s 100 na 15 minuta na ruti Kazlıçeşme-Göztepe gdje je promet vrlo prometan u Istanbulu.
Kratko, sigurno i udobno putovanje između dva kontinenta
Svojom naprednom tehnologijom, tunel Eurasia osigurat će sigurno i udobno putovanje između dva kontinenta.
Značajke kao što su moderna rasvjeta, ventilacija velikog kapaciteta i nizak nagib ceste poboljšat će udobnost vožnje.
Tunel Eurasia, izgrađen kao dvoetažni objekt, omogućit će jednosmjerni prolaz kroz traku 2 na svakom katu.
Neprestani vremenski uvjeti kao što su magla i zaleđivanje također će biti osigurani.
Bit će to ključna karika koja će upotpuniti cestovnu mrežu i najbrži prijevoz između postojećih zračnih luka u Istanbulu.
* Stopa emisije ispušnih plinova smanjit će se uz smanjenje gustoće prometa.
* Značajno smanjenje prometa istočno od povijesnog poluotoka.
* Bospor, Galata i Unkapanı mostovi u prometu vozila će se osjetiti olakšanje.
* Zbog svoje strukture, neće ugroziti horizont Istanbula.
* Azijski ulaz u tunel Eurasia bit će smješten u Haremu, a ulaz na europsku stranu bit će u ıatladıkapı.
* Tunel 7 poslužit će 24 sati u danu.
* Samo minibusi i automobili mogu se koristiti.
* Vozila će moći plaćati OGS i HGS sustavima. Putnici u vozilu neće biti posebno plaćeni.
* Telefoni za hitne slučajeve, sustav javnih obavijesti, radio obavijesti i GSM infrastruktura koji se nalaze u svakom 100 metru osigurat će neprekinutu komunikacijsku mogućnost tijekom putovanja, a protok informacija neće biti prekinut tijekom hitnih slučajeva.
* Timovi prvog odgovora sa svim vrstama opreme i obuke na ulazima u tunele i 7 / 24 će intervenirati u svakom slučaju u roku od nekoliko minuta.
Tunel Eurasia osmišljen je prema potresu 7,5 momenta. Izgrađen ispod Bospora, sustav će moći nastaviti neoštećenu uslugu u najvećem potresu u Istanbulu, 500 jednom godišnje. 2 bin 500 je izgrađen na takav način da se može otvoriti za servisiranje uz manje održavanje u potresu koji će se vjerojatno dogoditi jednom godišnje.
Primjer inženjerskog uspjeha u svakom pogledu
Tunel Euroazija sastoji se od tri glavna dijela ukupne dužine 14,6 kilometara. Prelaz Bosfor dug 3,4 kilometra najvažnija je faza projekta. Za prijelaz preko Bospora korištena je najnaprednija tehnologija na svijetu TBM (stroj za bušenje tunela). TBM je napredovao 8-10 metara dnevno i dovršio je 3 tisuće 344 metra i 16 mjeseci rada u kolovozu 2015. godine. U tunelu, koji se sastoji od ukupno 1674 prstena, na dvije odvojene točke postavljeni su seizmički prstenovi kako bi se povećala otpornost na mogući veći potres. Seizmičke narukvice, posebno dizajnirane i proizvedene nakon ispitivanja u laboratorijima i dokazanog uspjeha, postale su "prva" aplikacija na svijetu u sektoru "TBM tuneliranje", s obzirom na trenutni promjer i razinu seizmičke aktivnosti. Pored toga, segmenti betonskog betona visokih performansi koji se koriste u proizvodnji prstenova u tunelu proizvedeni su u pogonima za preradu Yapı Merkezi s servisnim razdobljem od 100 godina. U analizi i simulacijama koje je napravilo međunarodno tijelo za certificiranje, izviješteno je da je životni vijek prstena bio najmanje 127 godina. U okviru projekta nastavlja se uređenje prilaznih tunela na azijskoj i europskoj strani. Postojeće ceste s 6 trakova proširene su na 8 trakova, dok su napravljena poboljšanja poput polukružnih skretanja, raskrižja i pješačkih prijelaza.
Oko 2 milijuna kubičnih metara iskopa provedeno je u projektu, korišteno je 700 tisuća kubika betona i 70 tisuća tona željeza. Drugim riječima, projekt je iskopan kako bi se napunio olimpijski bazen 788, dovoljno je betona korišteno za izgradnju stadiona 18, a željezo je korišteno za izgradnju 10 Eiffelovog tornja.
osvojio poštovanje svijeta
Prije nego što je Euroazijski tunel pušten u rad, osvojio je mnoge prestižne nagrade. Eurasia Tunnel ove je godine nagrađen u kategoriji tunela i mostova, od strane časopisa Engineering News Record (ENR), koji oblikuje građevinsku industriju i koji izlazi od 1874. godine, u kojem su objavljeni "Najbolji globalni projekti" svijeta. bira se svake godine. Svečanoj dodjeli nagrada koja će se održati 11. listopada 2016. u New Yorku, gdje se nalazi sjedište ENR Magazina, prisustvovat će investitori projekta, službenici Yapı Merkezi i SK E&C, kao i međunarodni tehnički konzultanti koji su doprinijeli projekta i vodeći su u svojim područjima.
Projekt je ocijenjen dostojnim 'Nagrade za najbolju ekološku i društvenu praksu 2015.' koju dodjeljuje Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) najuspješnijim projektima u smislu održivosti. Također je osvojio nagradu "ITA Major Project of the Year" u kategoriji Major Projects na ITA International Tunneling Awards, koju je 2015. prvi put organizirala ITA – Međunarodna asocijacija za tuneliranje i podzemne konstrukcije. Ostale nagrade su:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Sporazum o financiranju najboljeg infrastrukturnog projekta”
Euromoney „Najbolji europski ugovor o financiranju projekata“
EMEA financija “Najbolje javno-privatno partnerstvo”
Infrastrukturni dnevnik "Najinovativniji projekt transporta"
Nijedan peni nije potrošen iz javnih sredstava
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., koja će izvoditi dizajn i izgradnju projekta. poduzet će operaciju tunela 24 godine i 5 mjeseci. Iz javnih sredstava se ne troše troškovi za ulaganje u projekte. Završetkom operativnog razdoblja, tunel Euroazija bit će prebačen u javnost. Projekt se realizira s modelom Build-Operate-Transfer, uz financiranje od približno 1.245 milijardi USD. Za investiciju je osiguran međunarodni zajam od 960 milijuna dolara. Vlasnički kapital od 285 milijuna dolara osigurali su Yapı Merkezi i SK E&C.
Projekt će osigurati ekonomske doprinose u procesu rada
* Otvaranjem projekta godišnje će se uštedjeti ukupno 160 milijuna TL (38 milijuna litara) goriva.
* Zahvaljujući dodatnom kapacitetu koji će se osigurati tijekom prijelaza Bospor, 52 milijuna sati godišnje uštede vremena će se postići smanjenjem vremena putovanja.
* Zahvaljujući projektu, količina emisija koje emitiraju vozila (ugljični monoksid, ugljični dioksid, dušični oksidi, čestice itd.) Bit će smanjena za otprilike 82 tisuća tona godišnje, a osigurat će se i doprinos za okoliš.
* U isto vrijeme, 60 kooperant radi u projektu i svakodnevno zapošljava 1800 osobe.
* Dizajn i konstrukcija rade u turskom gospodarstvu kroz potrošnju na 1,5 milijuna eura po danu poput volumena poslovanja se stvara.
* Zahvaljujući dijeljenju prihoda od projekta, cestarinama za vozila, prihodi od oko 180 milijuna TL-a bit će osigurani godišnje, uključujući poreze.