Unija istočnih crnomorskih izvoznika (ODİB) želi dobiti veći udio trgovine, koja bi se u narednom razdoblju trebala koncentrirati na Kavkaz, Bliski Istok i Daleki istok, s logističkim centrom Trabzon koji žele uspostaviti u Trabzonu.
U razgovoru za agenciju Anadolu (AA), predsjednik uprave DKİB-a Ahmet Hamdi Gürdoğan rekao je da je istočna crnomorska regija strateški smještena u smislu logistike i vanjske trgovine.
Izrazivši da od istočnog Crnog mora žele stvoriti središte između Azije i Europe oživljavanjem povijesnog Puta svile, Gürdoğan je rekao: „Danas je svjetska trgovina koncentrirana u Aziji. U budućnosti, mobilizacijom bogatih podzemnih resursa na Kavkazu, u Srednjoj Aziji i u azijskim regijama, u tim će se regijama pojačati svjetska trgovina. Razvijene se zemlje već postavljaju prema ovoj situaciji i ubrzano razvijaju svoju logističku infrastrukturu ”, rekao je.
Turska je također naglasila potrebu da se pripreme infrastrukturni logistički centri Gurdogan, rekao je:
“Zbog toga smo uputili pozive za željezničku prugu Batumi-Hopa, što pokušavamo provesti od 1998. godine. Istočno Crno more služi kao most u trgovini između Azije i Europe. Međutim, luke u istočnom Crnom moru rade praznog kapaciteta zbog nedostatka željezničke veze s međunarodnim mrežama.
Želimo dobiti veći udio u trgovini koja će se intenzivirati u Aziji u narednim razdobljima i stoga biti među akterima koji usmjeravaju ovu trgovinu. U tu svrhu uspostavljanjem željezničke mreže Hopa-Batum radimo na povratku Istočnog Crnog mora u njegovu povijesnu misiju Puta svile i na uspostavljanju logističkog centra koji će osigurati redoviti protok tereta u Aziju u našoj regiji.
"Istočno Crno more logistički je atraktivno"
Naglašavajući da je istočno Crno more postalo logistički atraktivno, Gürdoğan je nastavio kako slijedi:
„Važno je da su otvorena granična vrata Kazbeği-Verhni Lars, koja omogućuju tranzit do Ruske Federacije preko Gruzije. Osim luke Adler, koja se koristi za prijevoz tereta, luka Soči vjerojatno će biti otvorena za teretni promet nakon 2014. godine. Zbog tranzitne rute do azijske regije, političke neizvjesnosti i rizika u regiji Bliskog istoka te negativnosti koje bi se u Iranu i Bliskom istoku mogle dogoditi u narednim godinama, tranzitni prolazi prema Centralnoj Aziji i Turcijskim republikama kroz ove zemlje postaju rizični. Mogućnost da se ovi prijelazi preusmjere iz Gruzije-Rusije preko istočnog Crnog mora i Mahačkale na kaspijskoj obali u Kazahstan-Turkmenistan trajektom, a ova ruta koja se cestom proteže do Kine i Indije čini našu regiju atraktivnom. "
Napominjući da bi u istočnom Crnom moru trebao biti uspostavljen logistički centar, a željeznička veza Hopa-Batum trebala biti brzo implementirana, Gürdoğan je rekao:
„Zahvaljujući ovom centru koji će biti uspostavljen u istočnoj crnomorskoj regiji, moguće je prenijeti teret koji dolazi u zemlje Ruske Federacije i njeno zaleđe preko Europe i sirovine iz tih zemalja u europske zemlje. Budući da se nalazi 975 kilometara od Kaspijskog mora istočnom crnomorskom cestom. Važna je prednost što je regija puno bliža Turkmenistanu i Kazahstanu od ostalih linija. "
Ahmet Hamdi Gürdoğan naglasio je važnost blizine Istočnog Crnog mora Bliskom Istoku i rekao:
“Čini se mogućim da će se tranzitni teretni tok Bliskog Istoka-Europe i Bliskog Istoka-Srednje Azije odvijati kroz logistički centar koji se planira uspostaviti u Trabzonu. Luka Trabzon i luke u našim ostalim regijama od strateške su važnosti za Sjeverni Irak, gdje su zapadne tvrtke uložile velika sredstva. Otvaranje tunela Ovit također će učiniti ovu liniju privlačnijom. "
Izvor: Logistička linija
Budite prvi koji će komentirati