Približava se oproštajnom vlaku na posao

Približava se oproštajnom vlaku na posao
Odlazimo s trajekta rano ujutro. Istanbul je tih i miran. Zvuk galebova prati samo trajektne zviždaljke. Miris svježe skuhanog čaja se širi iz vrta čaja na gatu. Tko zna koliko ljudi silazi stepenicama stepenica s velikim snovima. Vlakovi koji dolaze iz svih regija Anatolije, a domaćini Haydarpaşa sada zaboravljaju. Osjećamo se kao da je film postavljen u srcu grada. Zapravo, naši koraci spadaju u jednu od scena s jednim novčićem. Vagoni koji čekaju svoj red na desnoj platformi daju svoju ulogu. Svaki je tužan i usamljen. To su vlakovi koji idu između Haydarpaşe i Pendika. S jedne strane postoje moderni vagoni koji će se koristiti u Marmarayu, as druge strane 40 godišnji vlakovi. Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı Pruga predgrađa koja vozi između krajeva na kraju 2013-a. Svi pogledi na stanice i putničke priče ostat će u sjećanjima kao što su stanice Haydarpaşa i Sirkeci, koje inspiriraju pjesme i pjesme. Međutim, obnovljena linija i dalje će služiti kao Marmaray. Proizvod Republike Turske državne željeznice (TCDD) svjedoci Pašnjaci Istanbulu će nestati zajedno s tisućama trenutku. 29 Listopad Otvaranjem Marmaraya u 2013-u, pozdravit ćemo se s prigradskim vlakovima. Prigradska mehanika je malo tužna. Nije lako napustiti veteranske vlakove, koje oni vide kao svoje sinove. Obučavaju se za korištenje visoko modernih i tehnički opremljenih vozila koja će se koristiti u Marmarayu. Trebat će vremena da se mehaničari naviknu na Marmaray uzimajući njihove dobre uspomene duž prigradske linije.
Vrijeme je da se oprostimo od prigradskih vlakova mjesecima prije početka Marmaraya. Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı Vlak koji vozi između 29-a zatvara se u listopadu. Postaje Haydarpaşa i Sirkeci, koje su poprište susreta i odvajanja, ostaju među prašnjavim stranicama prošlosti. Prigradski vlakovi mogu biti podignuti, ali tračnice će biti uključene u projekt Marmaray. Moderni vlakovi će prevoziti putnike na obnovljenim i dodatnim tračnicama. Postaje Haydarpaşa i Sirkeci neće se koristiti kao stanice. Željeznički kolodvor Haydarpaşa planira postati kulturni i društveni objekt.
Zbogom prigradskim vlakovima, koji najviše uznemiruju mehaniku. Nije lako napustiti veteranske vlakove, koje oni vide kao svoje sinove. Obučavaju se za korištenje visoko modernih i tehnički opremljenih vozila koja će se koristiti u Marmarayu. Trebat će vremena da se mehaničari naviknu na Marmaray uzimajući njihove dobre uspomene duž prigradske linije.
Hasan Bektas već godinama radi kao strojar u državnim željeznicama 33 i od 1990a radi u predgrađu Istanbula. Bektas, koji dvadeset godina svog života posvećuje prigradskom strojaru, kaže: "Stvarni strojar je dug put, ali vrijeme u predgrađu je važnije od bilo čega." Opisujući kako se svaki dan natječu, rekao je Bektas, yolcu Ako odgodimo jednu minutu, putnik propušta trajekt za prijelaz. Neki od njih ne mogu doći do svoje kuće, a neki ne mogu doći do svoje škole. Moramo ih odvesti do odredišta upravo na vrijeme. Kad kasnimo, putnici se naljute, a mi smo strpljivi. Ne prepiremo se s putnikom
Htjet ćemo izgubiti blizinu poslije ureda
Naravno, kao i kod bilo kojeg posla, mehanika ima poteškoća. To je kao kad radite kad svatko slavi, kao kad počnete raditi kad svi spavaju. Zapravo, oni zovu profesiju strojara s obitelji. Jer njihovi supružnici i djeca organiziraju svoje živote prema njima. Drugi strojar iz obitelji, ketevket Aktaş, kaže da 26 nastavlja svoj profesionalni život s tolerancijom svoje obitelji. Jedan od veteranskih mehaničara je Mustafa Karaaslan. Anl To će biti kao da smo izgubili rođaka ”, sažeo je žaljenje koje će doživjeti zatvaranjem predgrađa. 26 Zeki Ulusoy, koji je godinama strojar u Državnim željeznicama, također je jedan od onih koji vole tračnice. Ulusoy je izjavio da zna svaki vlak iz njegovog glasa čak i ako je udaljen miljama od tračnica i rekao, slažemo se s određenim znakovima. Većina znakova je zviždala. Na primjer, vlak koji ide sljedeći put kada 3 zvižduk želi provjeriti kočnice. 2 zviždaljka je testirana i nema problema. Ako duva zviždaljka, gotov sam, spreman za pokret. Nama nije važno podzemna željeznica ili putnički prijevoz. Nakon treninga koristimo svaki vlak
Tračnice treba obnoviti
Ruta projekta željezničke pruge Marmaray paralelna je s postojećom prigradskom linijom. Prva faza 13 kilometara, koja uključuje prolaz Bosporske cijevi između Söğütlüçeşme i Kazlıçeşme, bit će otvorena u 29-u u listopadu. Ostale faze linije 2013 će se modernizirati i priključiti na liniju. Halkalı Većina postojećih postaja između Kazlıçeşme i Söğütlüçeşme i Gebze ostat će na njihovim sadašnjim lokacijama, ali zgrade će biti remontirane i popravljene ili će se izgraditi potpuno nove zgrade. S postojećom prigradskom linijom HalkalıPutovanje od Gebzea do Sirkecija, uključujući i trajektnu liniju od Haydarpasa do 185-a, traje nekoliko minuta. Kada je Marmaray završen, ovo putovanje će se smanjiti na 105 minuta.