Danas, ako živimo kao slobodni i nezavisni građani, gledamo na ova mora kao na naše i čujemo toplinu srca naše majke u ovoj zemlji ... To je djelo naših heroja koji su svojom odlučnošću, hrabrošću i postojanjem učinili svoj život radi naše domovine.
Ovdje je jedan od tih junaka… Posvećen služenju svojim ljudima, ljubavi prema svojoj domovini, željeznom čovjeku republike… Hrabrost, ustrajnost, marljivost, volja tijela da dođe… “Pod svim okolnostima može donijeti svoju pravu odluku, može uspjeti ostati slobodna, neovisna ... njegov otac; Behiç Erkin.
Prije pedeset godina 11 je preminuo u studenom 1961. U pedesetoj godini našeg odlaska, naša je dužnost još jednom podsjećati ovu divnu osobu i objasniti što je učinio za ljude u ovoj zemlji, čak i sa kratkim.
Behic Erkin bio je dobar vojnik, uspješan generalni direktor i ministar, veleposlanik i političar s kvalifikacijama da najbolje zastupa svoju zemlju.
Behiç Bey je bio čovjek koji je doveo pošiljku do smrti u bitci kod akanakkalea. To je osiguralo neprekinuto i besprijekorno otpremanje trupa na frontu i imalo je glavnu ulogu u osvajanju rata. Nakon rata, njemački car 1, koji je dobio najmanje ne-njemačkog naroda, najveći je ukras njemačke države. Dobitnik je Željeznog križa.
Bio je prvi Turk koji je napisao knjigu o Tarihiju Povijest, upotreba i organizacija željeznica u smislu vojne službe içeren koja uključuje njegova iskustva na području osnivanja i rada željeznica tijekom Prvog svjetskog rata.
Bio je jedan od Atatürkovih najbližih kolega. Atatürk je podijelio svoja razmišljanja s Behiç Beyom u privatnim pismima i razmijenio ideje o problemima zemlje i svijeta.
Tijekom Domovinskog rata bio je zadužen za pružanje vojnika, oružja i pomagala svim frontama. Mustafa Kemal je rekao: "Znam što činiti na frontama, ali ne znam kako će naša vojska biti brzo otpremljena na frontove, to bi moglo biti moguće od strane uprave jednog od stručnjaka, ali vi možete biti izuzeti, također možete biti izuzeti s fronta. Behiç Bey, koji je poduzeo tu dužnost, izrekao je jedan uvjet: nitko se ne miješa u njegov rad ”. Taj je uvjet prihvatio Mustafa Kemal. Behiç bey je prodavao vojnike, streljivo, zalihe i zalihe na frontu tijekom rata i postavljao željeznicu.
Telegraf iz Ministarstva javnih radova u Ankari na početku Velike ofenzive opisuje situaciju na najbolji način; Itibaren Od tog trenutka, sav narod vidi naš altruistički chimendiferciler kao jedinu pobjedu naše herojske vojske nakon Allaha ”.
22 Na 1922 veljače, Behim Bey, inspektor Garp Fronta, uputio je zahtjev Kazimu Beyu. Behiç Bey je odmah isporučio sav čelik koji je mogao naći na željeznici u Kazım-begovom tjednu, osobito neiskorištene vagonske opruge. Tako se u Domovinskom ratu čelik Željeznica pridružio oštrom maču turske vojske.
Behiç Bey je nagrađen i zahvalnošću Velike nacionalne skupštine i medaljom neovisnosti za njegovu važnu ulogu i uspjeh u Domovinskom ratu.
U vrijeme postojanja Ministarstva javnih radova, shvatio je nacionalizaciju željeznice, turizaciju operativnog jezika i uspostavu prvog javno privatnog muzeja. Kasnije je dao samostalnost Inženjerskoj školi, koja se zvala Istanbulsko tehničko sveučilište, i prevela sveučilišne tečajeve na turski, a M.İ.T. čineći ideju pružanja za utvrđivanje očinstva i stavljajući svoj potpis na osnivačkoj dekreta s Ataturka, Turska ima prve službene sredstva pomoći u okviru tako Behiç Begove ime kao prvo utvrditi Mirovinski fond.
Kada je Atatürk donio Zakon o prezimenima, 37 je osobno prijavio svoja prezimena i osobno ih poslao. Također je zatražio od Turskog jezika da zadrži ovo prezime 37. 9.su prvih prezimena u zemlji je prezime adı Erkin koje je dobio Behiç Bey. Njegovo objašnjenje bilo je kako slijedi; En Tko može ispravno razmišljati i ostati neovisan, bez obzira na okolnosti.
Behiç Bey je svojim napornim radom, znanjem, disciplinom i iskustvom osvojio ljubav svih željezničara u zemlji.
S inicijativom i pozivom Beyiçmin kongresa željeznica (Simplon i Orient Express) Behiç Bey, 19 May je po prvi puta u povijesti 1928 povodom održan u Srednjoj školi inženjera (ITU) u Istanbulu.
Jednog dana jedan je Amerikanac došao u Ankaru posjetiti Behiç Bey i ponudio: u odustati od izgradnje željeznice, zajedno napraviti autocestu i motorna vozila za prijevoz i prijevoz putnika i robe. Behiç Bey je upitao Amerikanca: "Nije li to cestovni materijal napravljen od smole? Amerikali" Da, Amerikanci su rekli Amerikanci. Ovaj dio potječe od nafte, zar ne? upitao je gospodin Behic. - Da, Amerikanci su rekli Amerikanci. Eki Dakle, vozila na ovoj autocesti koristit će dizel ili benzin? - Da, Amerikanci su rekli Amerikanci. Imamo li ovo ulje? ”Upitao je Beh Behiç. Hayır Bojim se da ne, Amerikanci su rekli Amerikanci. “Ova zemlja nije mogla koristiti ugljen, iako je to bilo, rezanjem drva i vođenjem vlaka drvom, dobivalo slobodu da svoje trupe šiva protiv neprijatelja. Ako nas učinite tako potrebnim za ovo ulje, koje zna kako ponovno braniti domovinu, ostajemo u državi. Povodom toga što sam iskusio te poteškoće, u ime nacionalnih interesa, smatram da je neprikladno praviti ceste svugdje u mojoj zemlji.
On je postavljen za veleposlanika u Parizu 31 s njemačkom invazijom na Poljsku dan nakon kolovoza 1939. Počeo je Drugi svjetski rat. Nekoliko mjeseci kasnije Francuska je bila okupirana nacističkom okupacijom. U danima kad su Židovi bili otpušteni, njihov novac zapljenjen i deportiran u koncentracijske logore, Behiç Bey bio je rijedak 2 koji su Nijemci dali strancu. On je uspio spasiti mnoge živote koristeći snagu medaljice željeznog križa.
Iniz Ne možete primijeniti ove zakone na turske Židove. Jer u mojoj zemlji ne postoji diskriminacija religije, jezika i rase. Protiv naših zakona je nametanje određenih obveza određenim dijelovima mojih građana Beh Behiç Erkin, koji se opirao nacistima, ugrozio je svoj život sa svojim kolegama i spasio živote turskih i neturskih Jevreja u blizini 20.000-a. 6 milijuna Židova putovalo je vlakom na tračnicama u Auschwitz u smjeru u kojem nisu znali da će patiti od genocida, dok je Behic Bey imao zvijezdu mjeseca, a on je uzeo vlakove nazvane “Ambasadorski vagoni yaşama na suprotnoj strani od Židova. on je uspio poslati u Tursku. Uzimajući u obzir spašavanje Oscara Shindlera 20.000-a, bolje će se razumjeti filmovi na kojima je Behiç Erkin postigao uspjeh.
Zvao se Behiç Erkin. Bliski prijatelj Mustafe Kemala bio je prijatelj oružja. Republika Turska je osnovan na čvrstim temeljima velikog domoljuba koji su doprinijeli. 11 Studeni 1961'de je preminuo. Njegova je volja pokopana na postaji Eskişehir (Enveriye), gdje su linije Izmir-Istanbul-Ankara bile povezane s njegovom oporukom "Zakopaj me na raskrižju željeznica".
Sada, u svakom trenutku, slušajući zvukove njegovih voljenih vlakova, on čini svoj vječni odmor ...
Kontaktirajte Nükhet izravno
Udruga za željeznički promet
Pomoćnik glavnog direktora
Izvor: Memorandum 1876-1958 / Behiç Erkin / Tursko povijesno društvo - 2010
Put prema fronti / Emir Kıvırcık / 2008
Veleposlanik / Emir Kıvırcık / 2007
Željeznice u Domovinskom ratu / Ziya Gürel / Visoko vijeće za kulturu, jezik i povijest Ataturka / 1989
Budite prvi koji će komentirati