Nükhet Işıkoğlu: Čudna stanica "Karaağaç"

Čudna stanica "Brijest"

Jednog oblačnog dana u Istanbulu, dok sam se vraćao vlakom sa kolodvora Sirkeci, osjetio sam gorčinu ulaska vlaka da bi stigao do stanice na kojoj vlakovi ne staju.

Moje putovanje u jedan od najljepših krajeva moje lijepe domovine, jedinu tursku zemlju koja se nalazila s druge strane vode ...

Ušli smo u Karaačac kaldrmskom cestom s poviješću, prirodom i zvukovima ptica popraćenih jesenskim suncem koje je plivalo kroz grane gustih stabala, kroz stare kamene mostove koji su prelazili Tuncu, a potom Merič ... Most Meriča, zgrada stare patrole pratili su nas gotovo ...

Stanica Elm na kraju te prekrasne ceste dočekala nas je svim svojim veličanstvom i ljepotom. Bio je to posljednji preživjeli dvorac jedne ere. Kao da smo prošli kroz vremenski tunel. Jedino što mi je nedostajalo su vlakovi ...

Vladari u osmanskom razdoblju Tanzimat vjerovali su da će se politička integracija postići izgradnjom željeznice koja će povezati Istanbul s europskim zemljama. Počevši od Istanbula, prolazeći kroz Edirne, Plovdiv i Sarajevo i protežući se do granice rijeke Save, izgradnja željezničke pruge započeta je 1870. godine s ciljem povezivanja Eneza, Soluna i Burgaza s krakovima koji polaze s ove crte. Željeznica između Istanbula-Jedrena-Sarımbeya dovršena je 17. lipnja 1873. godine.

Željeznica koja je spajala Istanbul s Europom prolazila je preko Karaağaça, što je promijenilo sudbinu Karaa Karaaça.

Predstavnici stranih zemalja okupljali su ljude iz različitih kultura. Karaağaç je za kratko vrijeme postao zabavno središte Edirne, pa i Balkana. Umjetnici i zabavne skupine iz Europe ovdje su održavali razne predstave i balove, a zbog te situacije Karaağaç je tada bio poznat kao "mali Pariz".

Ova važna stanica željezničke pruge koja povezuje Istanbul i Europu okrunjena je staničnom zgradom koju je u neoklasičnom stilu izgradio arhitekt Kemalettin Bey. Izgradnja Gariağaç Gar započela je u 1914-u, ali je napuštena zbog Prvog svjetskog rata. Nakon proglašenja Republike puštena je u rad.

Željeznički kolodvor Karaağaç jedna je od četiri željezničke stanice koje je Mimar Kemalettin Bey osmislio za „Şark Railway Company“. Ostale stanice postaje koje je dizajnirao arhitekt Kemalettin Bey uključuju Postaje Plovdiv, Stanica Solun i Stanica Sofija.

Željeznički kolodvor Karaağaç jedan je od najljepših primjera neoklasicističke turske arhitekture. duga struktura. Prema sustavu zidanog zida, na sredini kolodvora nalazi se velika dvorana napravljena od opeke. Rezano kamenje korišteno je na vanjskim zidovima, prozorima, lukovima vrata i kulama s obje strane ulaza. Šiljasti lučni prozori koji okružuju zgradu u potpunosti odražavaju ovaj stil. U međuvremenu su u gradnji ploča korištene čelične grede. Vrh zgrade kolodvora prekriven je čeličnim škarama od azbesta i slomljenim krovom. Okrugli tornjevi na oba kraja građevine izrađeni su od klesanog kamena. Kalupi, generacije, motivima pola sata, motivima satnog sata, obrubima i turskim trokutima koji kruže po njima primjeri su neoklasicističke turske arhitekture u Edirneu.

30 Prema primirju Mondrosa potpisanom u listopadu 1918, granicu Trakije povukla je rijeka Meriç, a četvrti Karaağaç nalazila se s desne strane rijeke Meriç, na teritoriju Grčke.

Tijekom rata za neovisnost Edirne i Karaağaç bili su pod grčkom okupacijom. 11 listopad Kao rezultat sporazuma o primirju Mudanye u 1922-u, 25 studenog 1922 je oslobađanje Edirnea, ali sve zemlje s druge strane vode i naravno Karaa Karaaç su izgubljeni.

Ova je situacija izazvala ozbiljne i vrlo važne rasprave na sastancima u Lozanskom ugovoru i prepuštena je turskoj strani kao „ratna odšteta karşılık kao odgovor na uništenje Grka tijekom rata s Lozanskim ugovorom potpisanim u srpnju 24.

Tako je brijest, preostali u Turskoj s Grčkom, rijeka Evros čini prirodnu granicu na zapadnoj obali, bilo jedino tursko tlo.

Nakon rata za neovisnost, samo je dio željezničke pruge 337 ostao unutar turskog teritorija. Iz tog razloga, potrebno je prijeći grčki teritorij kako bi iz Istanbula stigli do željezničke stanice Karaağaç. Državni Željeznice Republike Turske nakon turske granice u posljednjem yaptırınca do novog željezničkog kolodvora Uzunköprü prolazi kroz grčkog teritorija i dalje do Elm. 4 U listopadu 1971 otvorena je 67 linija Pehlivanköy-Edirne u prometu na kilometru.

Uređena je veza između Istanbula i Edirnea koja izravno prolazi kroz turski teritorij. Otvaranjem nove linije uklonjen je 33 km grčkog teritorija.

A izgradnjom nove ceste, željeznički kolodvor Karaağaç postao je stanica na kojoj vlakovi ne staju.

Za vrijeme operacije 1974 Cipar, zgrada stanice neko je vrijeme služila kao nadstrešnica, a kasnije je dodijeljena Sveučilištu Trakya.

Nakon preseljenja Rektorata sveučilišta u Karaağaç, odlukom Sveučilišnog rektorata u 1996-u odlučeno je da se izgradi spomenik, trg i muzej u spomen na Lozanski ugovor, koji definira granice turske države i osigurava njen nacionalni integritet.

Kada su uzeti u obzir povijesni događaji i procjene, zaključeno je da bi za spomenik u Lozani najprikladnije mjesto bio kampus Karaağaç.

Iz tog razloga, Senat Sveučilišta Trakya procijenio je ovaj povijesni događaj i odlučio izgraditi spomenik u Karaağaçu.

Spomenik koji se nalazi na brijegu Lausanne Square jedini je simbol Lausanne Pobjede u našoj zemlji, a Muzej u Lozani je dokumentarno objašnjenje toga. Spomenik u Lozani izrađen je od armirano-betonskih stupova koji su međusobno neovisni o splavovoj osnovi i koji su postavljeni na konzoli 45 koja je određena na 3 stupnjeva. Prvi i najviši stupac simboliziraju Anatoliju, drugi i srednji stupac simboliziraju Trakiju, a treći i kraći stupac predstavljaju Karaağaça.

Ovi stupci 7.20 m. Betonski krug koji se na visini spaja, simbol je jedinstva i solidarnosti i lik mlade djevojke postavljen na prednjem licu ovog kruga; estetika, elegancija i zakon. Golub figure mlade djevojke simbol je mira i demokracije, a dokument s druge strane simbol Lausannskog ugovora. Polukružni 15 m. Bazen polu promjera predstavlja mora koja okružuju našu zemlju.

Smješten tik uz Trg Lausanne, muzej Lausanne smješten je u jednoj od dodatnih zgrada stare postaje.

U Karaağaçu su postrojene grčke kuće i stoljetna stabla, neka mirna i tiha, gdje mačke mogu hodati naokolo bez muke.

Grad Edirne, u kojem su se odvijale velike bitke, ruševine mjesta još uvijek na brdima, koje smo uzeli natrag davanjem stotina mučenika i Karaaca su vrlo ... vrlo vrijedni ... i vrlo ...