nalet aktivnosti i dalje u izgradnju brze pruge za prijevoz proboj u Turskoj.

Planine su bušene, brzi vlak popločan

1,5 tisuća ljudi 2013 rade non-stop kako bi podigli liniju između Eskişehira i İstanbula do 2-a. Zaman je slijedio radove između Eskişehira i Istanbula, druge faze linije brzog vlaka Ankara-Istanbul. Linija Ankara-Eskişehir otvorena je u 95-u. Također je bilo blizu iskopavanja tunela u drugoj fazi. U podnožju planine Köroğlu i Türkmen otvoreni su divovski tuneli od nekoliko desetaka kilometara. U roku od godinu dana, svi ti tuneli bit će dovršeni i započet će polaganje željeznice i elektrifikacija. Radove na iskopavanju tunela u potpunosti poduzimaju turske tvrtke. U drugoj fazi, strane tvrtke bit će uključene u kinesko-turski zajednički konzorcij.

Kada se završi pruga željezničke pruge Ankara-Istanbul, u Europi će se provesti neprekinuti putnički i teretni promet integriran s Marmarayom ​​u Gebzeu. Dovršeno je više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama İnönü-Köseköy između Eskişehira i Sakarye. Neki tuneli bit će otvoreni posebnim metodama na ruti 154 kilometar. Radovi u drugoj fazi odvijaju se u dvije faze: Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna investicija od 1,7 milijardi dolara bit će uložena u drugu fazu brzog vlaka.

11 000 342 mjerni dio 8 tunela za bušenje otvoren je u dionici 10 tisuća 960 između Köseköy-Vezirhana. 29 tisuća 147 metara 20 bušenja tunela u 15 tisuću 804 mjernih dionica između Vezirhan i İnönü su završeni. Ukupno je 40 tisuća 489 metara 28 tisuća 26 metara 764 bušenja tunela dovršeno do sada. 4 postotak vijadukta 395 ukupne duljine 11 tisuća 79 metara između Köseköy-Vezirhana je završen, dok je 5 postotak vijadukta 843 ukupne duljine 13 tisuća 68 metara između Vezirhan-İnönüa završen. Ukupno 10 tisuća 238 metara dug 24 vijadukt posto 74'u više.

YHT 2013 ĆE BITI U ISTANBULU NA KRAJU

TCDD 2. Aşkın Gıcır, voditelj željezničke građevinske grupe, kaže da je projekt između İnönüa i Köseköya više puta saniran. Autoceste na istom području zbog dvostrukih radova na cestama koje idu na trasu mijenja Gicir, "Željeznica nije kao autocesta, put se mijenja, povećava se broj mostova i tunela", kaže. İnönü-Köseköy između mnogih ravnica jačanje tla da je rad Gıcır, linija će biti dovršena do kraja 2013 kaže. Cijela će linija imati tunel 40,5 kilometar. Kopanje 26,7 kilometra je završeno. Duljina vijadukta na crti je oko 10,2 kilometara. 74 posto toga je dovršeno.

Svjetska evidencija iskopa bit će prekinuta

Najduži tunel linije, 26,6 kilometar Bilecik Karaköy lokalitet tunela posebno proizveden iz Njemačke "Tunel Boring Machine" (TBM) je doveden na uređaj. Gigantska krtica 2 teži tisuću tona i jedan je od najvećih svjetskih strojeva za bušenje tunela. TBM Site šef Sertaç Tokcan, 20 metar iskop stroja će biti učinjeno svakodnevno, kaže on. Trenutno 380 metara svjetskog iskopa bilježi se u tunelima mjesečno. Sertaç Tokcan kaže da će razbiti svjetski rekord dostizanjem 540 metara mjesečno. Tijekom izvođenja iskopa, unutrašnjost tunela bit će položena s posebno pripremljenim betonskim blokovima. CPK će početi kopati od sutra. 135 ljudi će raditi dvostruku smjenu. Tunel je planiran za 14 mjeseci.

izvor: informiran

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar