Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora IMEAK-ove brodske komore İzmir, izjavio je da se 80 posto svjetske trgovine robom prevozi morem, te da je Turska koja ima pravo glasa u globalnoj ekonomiji moguća s više pomorstva.
Dajući izjavu o 1. obljetnici Dana pomorstva i kabotaže 95. srpnja, Öztürk je rekao da se Zakonom o kabotaži, koji je stupio na snagu 1. srpnja 1926., mogu posjetiti samo turske luke. bayraklı Podsjetio je da je otvoren put za prijevoz tereta i putnika brodovima. Öztürk je rekao: "Izjava Velikog vođe Atatürka," Granica nacije čije su zemlje obdarene morem, povlači granicu moći i talenta njezinog naroda ", rasvjetljava naš cilj stvaranja" Zemlje pomorca pomorske nacije ".
BRODOVE ZEMLJE MANJE POGODENE KRIZOM
Ističući da su globalna epidemija Covid-19 i šestodnevni prestanak prometa na Sueskom kanalu prošlog ožujka izazvali velika previranja u globalnoj robnoj trgovini, Öztürk je rekao: „Dok su desetci brodova čekali u redu za ispuštanje tereta u u nekim se lukama utovar nije mogao izvršiti u drugim lukama zbog nedostatka praznih kontejnera i brodova. Teretni promet povećan je više od pet puta u pošiljkama Azije i Europe. Ova negativna kretanja također su još jednom pokazala da je brodarstvo žila kucavica svjetske ekonomije. Zemlje koje su jake na moru najmanje su bile pogođene krizom štiteći svoj globalni lanac opskrbe tijekom izvanrednog razdoblja. Turske pomorske tvrtke, turske luke, brodarske agencije i pomorci i naša logistička industrija radili su bez prestanka tijekom razdoblja pandemije.
Öztürk je izjavio da, prema statistikama Glavne uprave za pomorstvo, flota u turskom vlasništvu ima ukupno 28,6 broda veličine 484 milijuna Dwt (mrtvih tona). bayraklı Rekao je da se flota sastojala od 6,83 brodova veličine 457 milijuna Dwt. Öztürk je naglasio da je kabotaža od 11,6 milijuna TEU kontejnera kojima se rukuje iz luka naše zemlje prošle godine ostala na niskoj razini od 731 tisuća TEU. Öztürk, „turski bayraklı Iznimno je važno da naša država ima riječ u pomorskom prometu, a da naša industrija i izvoz budu konkurentni. Pomorski promet uvijek je ekološki prihvatljiv i konkurentan.
MOŽEMO BITI DOBAVNI CENTAR S LOGISTIČKIM PREDNOSTIMA
Naglasivši da bi porast logističkih troškova na liniji Dalekoistočna Europa, zajedno s brzim oporavkom u globalnom gospodarstvu, zajedno s cijepljenjem, mogao istaknuti Tursku kao novo proizvodno središte, Öztürk je nastavio kako slijedi: „Zagušenost u opskrbnom lancu između istok, koji je proizvodno središte, i zapad orijentiran na potrošnju, nastavlja se. Protiv kineskog projekta Pojas i put, SAD i Europa pripremaju se za pokretanje projekta Zelena cesta. Iako raste nova polarizacija između Istoka i Zapada, Turska se ističe po tome što se nalazi na razmeđi oba projekta. Možemo postati dobavljač u Europi isporukom naših proizvoda kroz naše moderne luke, a možemo ojačati i svoje logističke performanse i postati most na relaciji Istok-Zapad. U ovoj fazi vjerujemo da je Egejska regija kandidat za novi turski logistički centar. Kapacitet luka Izmir od gotovo pet milijuna TEU i projekt vizije poput luke Çandarlı na Sjevernom Egeju učinit će Egej istaknutim u proizvodnji i logistici “.
ZAŠTITIMO MORE KAO OČI
Turske rajske uvale, plave bayraklı Izražavajući da je to država morskog turizma sa svojim plažama, najljepšim marinama na svijetu i Plavim putovanjem koje je poklonio svijetu, Öztürk je rekao da petina prihoda od turizma dolazi od morskog turizma i vodenih sportova. Skrećući pažnju na problem sluzi u Mramornom moru, Öztürk je rekao, "Moramo zaštititi svoja mora ne samo u smislu putovanja, trgovine, turizma i ribolova, već i kao izvor života i zaštititi ih kao svoje oči. "
Budite prvi koji će komentirati