Ministar Turhan je u svom govoru na redovnoj Skupštini Industrijske komore (srpanj) izjavio da je smisleno održati sastanak pod nazivom haberleşme komunikacija, promet, infrastruktura i projekti koji su među najvažnijim elementima gospodarstva u smislu globalne konkurencije i naše industrije.
To je osnovala Republiku Tursku na temelju ekonomske neovisnosti i Turhan Ministar je izjavio da je nezamjenjiv princip za Tursku, rekao je:
Günümüz U današnjem svijetu u kojem se trgovinski ratovi vode na globalnoj razini, važnost ovog načela je mnogo važnija. Zato što ekonomska neovisnost ima temeljni dinamički učinak koji izravno utječe na sve. Prijevoz i komunikacijske usluge su pod utjecajem ovog dinama. Promet i komunikacija toliko su važni za ovo razdoblje da u slučaju da jedan od njegovih zupčanika prestane ili ne uspije, gotovo sve, od svakodnevnog života do trgovine, izravno je zahvaćeno i čak zamršeno. Važno je imati infrastrukturu za dugoročno okretanje ovog kotača i obnovu i arbitriranje prema uvjetima trgovine i ere. U ovom trenutku ne smijemo zaboraviti da geografija regije ima prednosti kao i nedostatke. ”
Turhan, naglasio da je Turska imala sreće u tom pogledu, „Naša zemlja nalazi se u svjetskoj prijevoza Sustavno na ključnom mjestu. Živimo u takvoj geografiji da smo na raskrižju tri kontinenta, jer smo na važnim trgovinskim koridorima, gotovo smo prirodni logistički centar. Mi smo logistička baza ne samo između istoka i zapada, nego i između sjevera i juga na globalnoj razini. "
Turhan je istaknuo da ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca, to je drugi korak da se on dovede na tržište na najsigurniji i najjeftiniji način, a oni su pokrenuli mobilizaciju mobilizacije utemeljenu na razvoju potpisivanjem povijesne odluke u ovoj zemlji.
“Mi smo napravili zrakoplovnu tvrtku po izboru ne samo onih koji imaju puno novaca, nego i svi oni koji žele
Ministar Turhan, tvoreći okosnicu prometnog sustava, cestovne mreže, Splitsko ceste, autoceste, mostove, što je puno snažnija, tunelima i vijaduktima, istaknuo nacionalni i međunarodni koridori Turske, oni arbitraža.
Država se prostire na svakom kutu Turskoj i podižu fizičke i geometrijske standarde na pokrajinskim cestama, inteligentan i visoke kvalitete transportnih sustava Turhan navodi da su poboljšali po razini usluga i objekata sigurnosti u prometu, mnogo godina zanemario željezničkog prometa, podsjetio uzeti fokus ponovno prometne politike.
Turhan, ima pristup zračnog prometa svijetu tehnološke i strukturne promjene primjene u Turskoj u kratkom vremenskom razdoblju, kao što su 16 godina, zrakoplovne ne samo s mnogo novca prijenos da bi svačiji prednost, zrak transportne mreže izvan otvaranju zračnog liberalizacije konkurenciju u inozemstvu prijevoz rekao da klanjam javnost ,
Turhan je naglasio da su turski Airlines učinili globalnim brandom kojeg preferiraju ne samo turski građani, već i svjetski građani, te su povećali njihovu vrijednost i konkurentnost na ovom području s istanbulskom zračnom lukom, jednim od najvećih zračnih prometnih centara u svijetu.
Turhan je izjavio da značenje i važnost mora nije samo unutar političkih granica i da imaju veliku vrijednost u smislu geoekonomije. Polazeći od činjenice da napredak u informacijama i tehnologiji utječe na najbrži i najbrži komunikacijski sektor u svijetu, u ovom smo području također uložili značajna ulaganja. Opremili smo našu zemlju komunikacijskim sredstvima koja su neophodna za svakodnevni život. "
Uz sve to rade i danas, prijevoz od jučer također pristupiti i mnogo lakše, sigurnije i Turhan objasnio da prosperitetna Turska Converged „komunikacijska i prometna infrastruktura imati najosnovnije elemente ekonomije, naša industrija u globalnoj konkurenciji, tvorničara, naši nudi puno veće koristi nego jučer i danas. „rekao je.
X Uložili smo TL 133 milijardi u željeznice
Turhan, pod vodstvom našeg predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana i uz potporu vlada kako bi osigurao uravnoteženu raspodjelu između načina prijevoza, kao što je u razvijenim zemljama, rekao je da su željeznice s novim razumijevanjem rekle:
Öncelikli Identificirali smo i utvrdili prioritetne politike kao prioritetne politike za provedbu liberalizacije sektora, proširenje mreže vlakova velike brzine i mreže brzih vlakova, dovršenje procesa obnove postojećih linija, električnu i signalizaciju linija, proširenje logističkih centara i ubrzanje razvoja domaće i nacionalne željezničke industrije. U tom kontekstu, u željeznice smo uložili milijun funti TRYX. Naša se zemlja nalazi u srednjem koridoru željezničke pruge istok-zapad koji povezuje Peking i London.
Dovršili smo željezničku prugu Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray te stražnje veze, koje su dvije najvažnije komponente željezničke pruge, srednji koridor projekta „Pojas i cesta“, koji će povezati Kinu s Europom. Prema tome, željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars, koja je prvotno imala godišnji kapacitet 1 milijuna putnika i 6,5 milijuna tona, planirana je za prijevoz 2034 milijuna putnika i 3 milijuna tona tereta na kraju 17-a. "
"Električni vodovi koštali manje od 60 u usporedbi s konvencionalnim linijama"
Ministar Turhan, u 2023 TCDD Transport Inc. i privatnim željezničkim prijevoznicima udio ukupnog zemaljskog transporta od 5 posto, 10'ya posto, rekli su.
Osim svega navedenog, Turhan je izjavio da su izgradili željezničke pruge velike brzine prikladne za 200 km / h u kojima se teretni i putnički promet može provesti zajedno s linijama za brzi vlak.
„U tom smislu radimo na izgradnji ukupnih 1.786 km željezničkih pruga velikih brzina i konvencionalnih željezničkih pruga 429 km uključujući Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep. Osim izgradnje željeznice, ubrzali smo i napore da se električna i signalizacija važnih osi gdje je teretni i željeznički promet gusti. U 2003-u povećali smo našu signaliziranu duljinu linije od 2 tisuća 505 km (23 posto) do 132 tisuća 5 km (809 posto). Cilj nam je signalizirati sve naše glavne osi (45 posto svih naših linija) od strane 2023-a. 77 Povećali smo duljinu naše električne linije, koja je prije 15 posto 19 godina, do 166 tisuća 5 km (530 posto) povećanjem 43 posto. Cilj nam je elektrificirati sve naše glavne osovine (2023 posto svih naših linija) pomoću 77-a. Cijena električnih vodova je manja od 60 od konvencionalnih linija. "
Turhan pored svih njih, što je u srcu prometnih koridora bi logističku bazu Turske i izrazio da oni daju težinu logističkog centra gradnje kako bi se povećala konkurentnost pomicanjem željeznicom teret industrijalaca.
Do sada je služba otvorena i gradnja je završena, ukupni 11 4,8 milijuna četvornih metara u logistici industriji i logističkih centara i 13,2 milijuna tona Turhan rekao da su dodali kapacitet, „Turska će transformirati logističke baze 21 komada kad cijeli logističkih usluga centara na turskoj logističkog sektora, 35 milijuna tona Mi ćemo biti u mogućnosti pružiti 13 milijuna četvornih metara otvorene površine, zalihe područja, kontejner zaliha i rukovanje području. Završetkom petro-kemijskih postrojenja, proizvodnih pogona za automobilsku industriju, te poveznih linija i logističkih centara koji će opsluživati glavne teretne centre, osobito luke, OIZ-ove i rudarske lokacije, naše će željeznice postati više opterećene prijevozom.
„Svi su projekti gotovi, ali ipak 'što je bilo potrebno?' moguće je naići na one koji kažu "
Ministar Turhan rekao je: „Nije dovoljno steći drage prijatelje, kad to učinite, morate uložiti sve napore." Ministar Turhan je rekao: „Zračna luka Istanbul, Marmaray, mostovi Yavuz Sultan Selim i Osmangazi, autocesta Sjeverna marmara, YHT između dva kontinenta, autocesta Istanbul-Izmir ... Sve to Oni su i osnovni element naše ekonomije i izvori dobrobiti naših ljudi. Svi su ti projekti završeni jedan po jedan, ali ipak "što je bila potreba?" Moguće je naići na one koji kažu. Umjesto da realiziramo ove projekte koji nas vode velikom brzinom u globalnoj konkurenciji, 81 posto našeg cestovnog prometa danas ne bi plovilo podijeljenim cestama, umjesto da realiziramo ove projekte koji vas vode skokovima unaprijed, 150 posto našeg cestovnog prometa ne bi bilo na podijeljenim cestama, željeznice koje se nisu dodirivale 8 godina ne bi bile obnovljene. Ne bismo bili zemlja, san o željezničkoj pruzi od svile od Pekinga do Londona ne bi se ostvario, količina tereta kojim se rukuje u našim lukama ne bi dosegla 460 milijuna tona, ne bismo porasli 3 puta od svjetskog prosjeka na polju civilnog zrakoplovstva, a veličina našeg tržišta u mobilnim komunikacijama ne bi dosegla 81 milijun. Do sada smo potrošili 741 milijardu TL za ulaganja u prijevoz i komunikacije. Ostvarili smo 150 milijardi TL od toga metodom gradnje-operiranja-prijenosa. "
"Nezamislivo je da oprostimo ono što se dogodilo u istočnom Mediteranu"
Ministar Turhan je izjavio da u investicijskom programu postoje veliki i mali projekti 2 tisuća 943-a, a njihov iznos je otprilike 500 milijardi TL-a. “Mi smo realizirali dio 226 milijardi TL tih projekata i radimo na preostalim 274 milijardama TL projekata. Kao što možete vidjeti, imamo mnogo posla u prijevozu i komunikaciji. Istanbul ima važno mjesto u tim izdacima. Jer ne samo srce naše industrije, naša nacija tuče ovdje, nego srce svijeta tuče ovdje. Stoga Istanbul zaslužuje sve, a vi to zaslužujete. "
U međuvremenu, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz sultan Selim Most-Istanbul Airport-HalkalıTurhan je naglasio kako napreduju korak po korak u projektu Kapıkule High Speed Railway i rekao:
„Ova linija bit će jedna od najvažnijih karika europskog dijela željezničke pruge Svile koja prolazi kroz našu zemlju. Naš je cilj okrenuti kotače na globalnoj razini, rasti kruh naših ljudi i razvoj naše zemlje. To je samo kroz proizvodnju, industriju, trgovinu. Godinama radimo za 16 i nastavljamo raditi unatoč svim vrstama poteškoća. Moramo biti jaki u svakom pogledu. Vrlo dobro znamo što će se dogoditi s ne-moćnicima u ovoj regiji. Događaji u istočnom Mediteranu su očiti. Netko želi djelovati s logikom koju sam učinio. To je nezamislivo. Zato svi imamo velike stvari. Naš posao je da vam utire put, da zajedno prevladamo izazove. Odlučni smo u daljnjem jačanju prometne i komunikacijske infrastrukture u našoj zemlji i dodavanju novih u naše velike projekte. Dok se kotači okreću, lice naše nacije se smiješi. "
Budite prvi koji će komentirati