Nakon pandemije koronavirusa, proces normalizacije koji se planirao započeti u svijetu i kod nas donosi nove navike u društvima. Iako su pravila socijalne udaljenosti i higijene i dalje važna u procesu normalizacije, primijećeno je da se upotreba vozila za javni prijevoz smanjuje s završetkom karantene. Stručnjaci navode da će vlasnici vozila u ovom procesu više voljeti svoje automobile pred javnim prijevozom, dok povećane cijene goriva zbog tečaja mogu navesti potrošače na razmišljanje. Najveći svjetski proizvođač alternativnih sustava goriva u Turskoj brc'n CEO Kadir KNITTER „UNP je predstavljena s ekonomskog i ekološki vrstu goriva. Pored toga, vozila na TNG osiguravaju 40 posto uštede u usporedbi s benzinskim automobilima ”.
Pandemija koronavirusa počela je mijenjati naše navike. S postupkom normalizacije na dnevnom redu, započelo se razgovarati o tome kako postići socijalnu distancu u zatvorenim područjima. Dok vozila u javnom prijevozu ostaju prazna u zemljama koje su započele proces normalizacije, stopa prometa u našoj zemlji počela je dosezati razinu prije koronavirusa.
Stručnjaci navode da će vlasnici vozila preferirati vlastita vozila umjesto javnog prijevoza, dok rast cijena goriva zbog fluktuacije tečaja tjera potrošače na razmišljanje.
Najveći svjetski sustavi alternativna goriva proizvođač brc'n je Turska predsjednik Kadir Knitter UNP naglašavajući i ekonomski i ekološki prijateljske, „manje krute čestice u skladu s LPG drugih fosilnih goriva (PM) i nosi emisije ugljičnog dioksida. Vozila s UNP-om štede 40 posto u odnosu na benzinske automobile. Drugim riječima, dok vozilo prođe prosječno 100 kilometara sa 250 TL benzina, isto vozilo može ići istom cestom s 60 TL UNP-a “.
"Čvrsti dijelovi utječu na CORONAVIRUS"
Zbog pandemije koronavirusa koja pogađa cijeli svijet, zagađenje zraka ponovo je došlo do izražaja. Istražujući vezu između čvrstih čestica koje uzrokuju zagađenje zraka i koronavirusa, znanstvenici su otkrili da virus može visjeti u zraku, pridržavajući se čvrstih čestica. Dr. Stručnjak za bolesti dojke, koji je dao izjave o toj temi. Dilay Yılmaz Demiryontar rekao je: „U studijama vezanim za pandemiju koronavirusa, primijećeno je da su ljudi koji žive u područjima s visokim zagađenjem zraka i izloženi onečišćenju više pod utjecajem COVID-a 19 i rizik od smrti je visok. Pored toga, mnoga istraživanja do danas otkrila su da virusi značajno povećavaju sposobnost širenja čvrstih čestica širenjem i brzinom širenja. "
"DIZEL GORIVO UZROK ZAŠTITA ČESTIH DIJELOVA U GRADIMA"
Najveći alternativni proizvođači goriva na svijetu muku muče s onečišćenja zraka brc'n CEO Turske Kadir KNITTER „glavni izvor čvrstih čestica ugljena i ugljen re iu kojoj je dizelsko gorivo. Količina čvrstih čestica koje proizvodi UNP je 35 puta manja od ugljena, 10 puta manja od dizela i 30 posto manja od benzina. Iz tog razloga, države članice Europske unije stvorile su regije u kojima su dizelska vozila koja nazivaju zelenim zonama zabranjena. Zabrane koje su započele u Kölnu, Njemačka su se prošle godine preselile u Italiju i Španjolsku. U našoj zemlji emisija krutih čestica u atmosferu držat će se pod nadzorom, a obvezni test emisije trebao bi početi u roku od 3 mjeseca ".
"NASTAVA NAJBOLJI EKONOMSKI DODATAK"
Kad je naglasio da je UNP ekonomičan i ekološki prihvatljiv, rekao je Kadir Örücü, „Više nije racionalan izbor koristiti dizelski automobil s visokim početnim troškovima i periodičnim troškovima održavanja, u kojem trošak goriva ima važno mjesto u obiteljskoj ekonomiji. Bilo da je vaš automobil 15 tisuća km ili 45 tisuća km ili više, vozilo s UNP-om mnogo je ekonomičnije od dizela. Račun je u sredini. Najpametnije rješenje za one koji traže ekonomiju nakon ove točke je korištenje UNP-a. Vozači vozila dovršavaju pretvorbu plina, čim ih završi, može ići istim putem 40 posto jeftinije. "
Budite prvi koji će komentirati