Najnapučeniji gradovi na svijetu, poput Londona, uglavnom su povezani javnim prijevozom poput metroa i autobusa. Međutim, možda će doći do nekih promjena u gradskom prijevozu zbog koronavirusa.
Biciklističke staze mogu biti šire
S uklanjanjem ograničenja policijskog sata u gradskim gradovima, tradicionalna prometna vozila poput metroa i autobusa sada će zamijeniti njihove alternative. Jer očekuje se da će se aplikacije za socijalnu daljinu nastaviti u mnogim dijelovima svijeta.
Situacija nije previše različita za London i druge gradove Engleske, koji su najmnogoljudniji gradovi na svijetu.
Prema studiji, nastavkom dvometraške prakse socijalne udaljenosti u Londonu, očekuje se da će se putnički kapacitet u podzemnim željeznicama smanjiti za 2%, a putnički kapacitet u autobusu za 15%.
No, imaju li gradovi infrastrukturu da se nose s većim brojem ljudi na ulicama i više automobila na autocestama umjesto javnog prijevoza?
Profesor na Ekonomskom fakultetu Sveučilišta u Londonu. Tony Travers komentari:
„Ako se u velikim gradovima prijeđe na bicikle, motocikle ili druga vozila za gradski prijevoz, to zahtijeva radikalne promjene u načinu korištenja cesta.
“Morate usmjeriti ljude da se brže kreću ulicama, najlakše je na glavnim cestama. Ali glavne ceste koriste i autobusi, taksiji, teretna vozila i druga osnovna vozila. Potrebno je vrijeme da se promijeni način korištenja cesta. "
Prof. Travers je rekao da bi također trebalo postupno ukinuti vršne sate u javnom prijevozu, možda 'proširiti na pet sati', kako bi se putnicima moglo pružiti ugodnije okruženje.
Ali dosadašnje iskustvo pokazalo je da sate vrhova također nije lako raspodijeliti.
Prof. "Operatori prijevoza lopti desetljećima su se borili za širenje putnika po različitim vremenskim zonama tijekom špica", rekao je Travers. Teško je to učiniti dobrovoljno. "To mora biti sustav u kojem su neki ljudi podijeljeni u određene sate", kaže on.
To može imati sekundarne posljedice na različitim područjima života. profesor Travers kaže da radno vrijeme zabavnih prostora treba prilagoditi u skladu s tim:
“Hoće li kafići, barovi, restorani dobiti fleksibilne pravne dozvole da ostanu otvoreni dulje vrijeme? Ili roditelji koji će djecu voditi iz škole? To će imati duboke implikacije na to kako će stvari funkcionirati. "
Onda što mogu biti najbolje alternative?
Električni skuter
Iako im je u Velikoj Britaniji zabranjeno pristup glavnim cestama i pločnicima, proizvođač električnih skutera Pure Electric kaže da se prodaja svake godine eksponencijalno povećava.
Tvrtka je prošlog tjedna prodavala 135 e-skutera dnevno, a prodaja je prošle godine dosegla 11.500.
"Dolazi elektrifikacija", kaže Adam Norris, direktor druge tvrtke koja prodaje elektroničke skutere. Povoljan, ekološki prihvatljiv ”, kaže.
M365, najprodavaniji model elektroničkog skutera Norrisove tvrtke širom Velike Britanije, proizvodi kineska niskobudžetna marka Xiaomi.
Prema Norriesu, ovaj model elektroničkog skutera s maksimalnim ograničenjem brzine od 15 km na sat idealan je za udaljenost od približno 5-6 km. Elektronički bicikli prikladni su za veće udaljenosti.
Elektronički skuteri koriste se u mnogim gradovima širom svijeta, od Pariza do Los Angelesa. Ali u Velikoj Britaniji im je službeno dopušteno samo na privatnom zemljištu.
Britanska vlada planirala je tražiti javno mišljenje o korištenju elektronskih skutera prije pojave koronavirusa. Oni koji se protive tvrde da ta vozila predstavljaju opasnost za pješake i vozila.
Britanska TV voditeljica Emily Hartridge sudarila se prošle godine u kamionu u južnom Londonu dok se vozila elektroničkim skuterom i umrla u dobi od 35 godina.
No Norris misli da ima smisla mijenjati zakon zbog rastuće potražnje potrošača. Navodi da se uz odjeću koja pojačava vidljivost reflektorima i nove modele sa širim kotačima može osigurati i moja sigurnost.
Vožnja osobnim vozilom
Anthony Eskinazi, upravitelj platforme zvane Just Park, koja djeluje kao posrednik za pojedince koji iznajmljuju vlastita parkirališta drugima, rekao je da planiraju pretvoriti 300 parkirališta svoje tvrtke u parkiralište za skutere i bicikle.
Prema Eskinaziju, pojedinci možda nisu baš voljni koristiti vlastita vozila zbog mogućnosti gustog prometa:
“Mislim da će se potražnja za parkiralištima povećati nakon ukidanja ograničenja, a ovo neće biti pristupačna potražnja. Ljudi sada žele pravu alternativu. Ako vlada to može olakšati, vidjet ćemo ogroman porast mikro-mobilnosti. "
Upotreba taksija
Ograničenja i mjere policijskog sata bili su težak proces za Uber. Iz tvrtke kažu da se sada 'pripremaju za novu eru'.
Tvrtka koja svim svojim vozačima pruža osobnu zaštitnu opremu i maske također planira odvojiti vrijeme potrebno za čišćenje svojih vozila prije nego što dobiju nove putnike.
Uber također pokušava stvoriti novi sustav u kojem će vozači snimati selfije kako bi bili sigurni da nose maske.
Tvrtka razvija vlastitu proizvodnju 'vozila bez vozača'. No, nakon nesreće 2018. godine, automobili bez vozača izišli su iz upotrebe prije nego što su prije dva mjeseca ponovno krenuli na ceste u Kaloforniji.
Droni taksiji
Širom svijeta postoji 175 projekata bespilotnih taksi, ali nijedan od njih još nije stavljen u redovnu upotrebu.
Profesor zrakoplovnog i zrakoplovnog inženjerstva na Sveučilištu zapadne Engleske, Dr. Steve Wright kaže da su i robotski taksiji opcija:
“Posljednjih sam tjedana viđao prazne autobuse koji su prolazili ispred mene i svaki put pomislim kako dobro može biti pružanje malog javnog prijevoza s robot taksijem.
„I ja želim da ovi taksiji lete taksijem, ali mislim da ću morati pričekati jer će koronavirus vjerojatno postaviti prepreku ispred njega, umjesto da potiče revoluciju„ strmog polijetanja i slijetanja “. Pad zrakoplovne tvrtke vjerojatno će srušiti cijelu zrakoplovnu industriju. "
Izvor: Republika
Budite prvi koji će komentirati