Ludi nalazi visokih inženjera zaštite okoliša na kanalu Istanbul

Pregledna bilješka koju su visoki inženjeri zaštite okoliša pripremili za Izvještaj procjene utjecaja na okoliš projekta Kanal Istanbul, koja je pokrenula javnu raspravu, otkrila je radove koji bi se trebali provoditi u okviru projekta.

Važna određenja okoliša dogodila su se u ispitivanju koje su visoki inženjeri zaštite okoliša pripremili o Kanalu Istanbul.
CumhuriyetPrema izvještaju Mahmuta Lıcalı, u bilješci o pregledu; Bila su vrlo važna saznanja o projektu Kanal Istanbul. U ispitivanju koje je pripremio inženjer zaštite okoliša Sezer Arslan:

850 tisuća kubičnih metara iskopa dnevno: Površina projekta određena je na 13 milijuna četvornih metara. Prema tome, najkraće razdoblje za završetak projekta izračunava se na 4 godine, to razdoblje može biti i do 7 godina. U ovom slučaju, ako se razdoblja koja nisu uzeta u obzir tijekom godine, u prosjeku 800 tisuća 850 tisuća kubičnih metara iskopa dnevno, prijevoz i skladištenje trebaju obaviti morem. Za iskop ove veličine trebat će se koristiti divovski kopači i kamioni koji djeluju u otvorenim rudnicima.

Poljoprivredna i vodena polja će izgubiti: Poljoprivredno zemljište, pašnjaci, područja biološke raznolikosti, vode za piće i navodnjavanje, privatne šumske površine unutar projektnog područja izgubit će svoje karakteristike i bit će povrijeđene međunarodnim konvencijama (Konvencija o biološkoj raznolikosti) i nacionalnim zakonodavstvom (Ustav, Zakon o vodama, Zakon o pašnjacima, Zakon o okolišu). izvršit će se suprotno transakciji. Na projekt će utjecati Nacionalni park Gala Lake, brana Sazlıdere, jezero Terkos i brana Sazlıdere.

10 tisuća 965 kilograma eksploziva dnevno: Navodi se da će količina materijala za demontiranje biti 41,5 milijuna kubika i da će se svaki dan raditi eksplozija, a za 1 rupu treba upotrijebiti 45 kilograma eksploziva. Dnevno će se upotrijebiti 255 tisuća 10 kilograma eksploziva za ukupno 965 rupa.

Ova situacija može stvoriti potresni efekt, čak su u kamenolomima s 40-50 rupa upotrijebljeno 36 kilograma eksploziva, iako su primijećeni ozbiljni problemi. Istaknuto je da upotreba 5 milijuna kilograma eksploziva tijekom 20 godina može uzrokovati ozbiljne sigurnosne probleme.

1.5 milijuna litara goriva koje se treba potrošiti godišnje: Tijekom faze izgradnje, dizelsko gorivo će se koristiti u kamionima, a predviđa se da će se godišnje potrošiti 1 milijun 504 tisuće litara dizelskog goriva. To će značiti upotrebu oko 5 milijuna litara dizelskog goriva u 7.5 godina.

4 kamiona dnevno: Dnevni prijevoz 850 kubičnih metara iskopnog materijala s 200 kubičnih metara od 400 kamiona značit će najmanje 4 putovanja dnevno. Ispušit će se izduvne emisije, prašina i prometno opterećenje.

30 milijuna kubičnih metara vode će biti izgubljeno: Brana Sazlıdere bit će stoga poništena i 30 milijuna kubičnih metara vode će biti izgubljeno. Budući da kanal dijeli kopneni segment na dva dijela, sva infrastruktura kao što su dalekovodi, električna energija, telefon i cesta bit će otkazani i trebat će biti troškovi ponovnog ulaganja.

Utjecaj na Crno more i Mramor: Projektom je kontejnerska luka na Crnom moru 2.8 milijuna četvornih metara, a kontejnerska luka Marmara 631 tisuću kubnih metara, a ukupna površina od 3.43 milijuna kubičnih metara bit će napunjena, a obalna crta i površina Crnog i Mramornog mora bit će pogođeni.