Autohtone motoričke studije u Turskoj

19 je prvi 20 dizelski motor koji će čovječanstvu ponuditi njemački inženjer Rudolf Diesel, prvi put krajem 19. stoljeća. stoljeća završio svoj tehnološki razvoj u drugoj polovici. U našoj zemlji prvi put u 1956 Prof. Dr. Necmettin Erbakan započeo je studije motora i došao je do danas odgođen zbog raznih prepreka.

Povijest istraživanja dizel motora u našoj zemlji:

SREBRNI MOTOR

U 1956 Dr. Osnovao ju je Necmettin Erbakan. S licencom Čehoslovačke-Slavije započela je proizvodnja u svom pogonu smještenom u Gaziosmanpasi, Istanbul. Za ovaj motor se kaže da proizvodi 10 konjske snage (HP); Imala je staru tehnologiju u usporedbi s njezinim razdobljem, hlađena jednim cilindrom, dvostrukim zamašnjakom, spremnikom za kondenziranu vodu. Nisu pronađene točne informacije o tome koliko ih se proizvodi i prodaje; Međutim, ovaj proizvod, koji je tehnološki star, nije imao dug životni vijek. više od pet godina. Prema nekim senzacijama, 2 je proizveden i prodan oko tisuću jedinica.

MOTOR REPE

Nakon tragičnog zatvaranja srebrnog motora, tvornicu je kupila tvrtka Pancar, a zamijenila ga je Ziya Kırali. Kırali, vojni inženjer, potpuno je modernizirao i reorganizirao tvrtku i pokrenuo proizvodnju licencnim ugovorom s njemačkom tvrtkom Hatz. Dva tipa ovog motora sa zračnim hlađenjem (E96 i E108) dugo su se proizvodili kao 8 i 10 HP te su završavani u 2009. Pancar Motor, koji je proizveo oko 400 tisuća motora ukupno, stekao je široko mjesto u poljoprivredi i ribarstvu s podrškom prodaje reparnih zadruga. Iako ima elemente za proizvodnju kao što su lijevanje, strojna obrada, montaža i posebno tehnološki napredni alat za obradu, nije mogao nastaviti svoje aktivnosti. Dva moguća razloga za to su, po našem mišljenju: Prvo, pad i visoki trošak kao poludržavni entitet. Drugi je odsustvo jedinice za razvoj proizvoda. Tvrtka Hatz nastavlja razvijati modele u Njemačkoj; Pancar Motor je ostao izvan te promjene, nije mogao dobiti novu licencu i nije mogao doseći sposobnost proizvodnje postojećih proizvoda i novih proizvoda. Neki poljoprivredni proizvodi su uvezeni i prodani; međutim, to nije bilo dovoljno da održi tvrtku živom.

su MOTOS

60 godine bile su godine kada je poljoprivredno navodnjavanje postalo široko rasprostranjeno u našoj zemlji. Prema studiji koju je naručio xnumx't da Necmettin Erbakan, Turske 1964-8 treba pumpanje snage je identificiran kao HP 10 tisuću godina. Potrebe naše zemlje ispunile su motorne grupe koje su pokretali benzinski ili dizelski motori uvezeni iz Europe i Amerike. Tijekom tih godina osnovan je Motosan dok je Pancar Motor radio punim kapacitetom. Osnivač Abdulkadir besplatno, General Motors (Detroit, USA), koji je posljednji zadatak u motor Tehnički dizajn ureda tvrtka glavni (glavni inženjer-projektant) napustio svoj položaj, došla u Tursku proizvoditi motore. Bez ikakve licence; Planira se proizvodnja jednog cilindra, motora s vodenim hlađenjem i direktnim ubrizgavanjem. Prvi u uvjetima naše zemlje tog dana, prvi put, prvi put će se proizvoditi domaći proizvedeni dizelski motor. Nakon više od godinu dana napornog rada, u proljeće 40-a, 1967 HP motor je dovršen i odmah je zauzeo svoje mjesto u službi kao motorna pumpa. U 8-u su proizvedena i lansirana dva cilindra istog motora. Motosan je također završio svoju proizvodnju na kraju 1973 godišnjih aktivnosti zbog razloga kao što je Pancar Motor. 40 je jedan od tih motora koji se tijekom svog djelovanja naziva zvijezda super star boyunca i ima oko 1000 jedinica i različite snage; motopump, brodski motor, električni generator itd. proizvode.

ANADOLU MOTOR

1972 je osnovao Anadolu Holding s licencom Lombardini (Italija) kao vrlo moderan objekt. U godinama osnivanja; U ovom pogonu, koji može biti primjer gradnje, proizvode se proizvodna vozila i organizacija, dizel (5, 7, 10 HP) koje su dizajnirali Lombardini i mali benzinski motori različitih kapaciteta.

YAVUZ MOTOR

Yavuz Motor osnovan je u Ankari od strane Sedat ikelikdoğan u 1991-u. Sedat ikelikdoğan je iskusan inženjer koji je sudjelovao u osnivanju Tümosana, a od početka 2000-a se okreće proizvodnji industrijskih dizelskih motora, a od 2005-a, više-cilindarski motori proizvedeni su za različite namjene sa 30-150 kW.

andora

Ovaj motor poljskog podrijetla proizveo je i prodao uvoznik tog dana. Iako nemamo detaljne informacije; znamo da je ovaj motor jednocilindrični, zrakom hlađeni motor koji može proizvoditi 70 HP snagu tijekom godina s 10-om i da se ne može natjecati s konkurentima i zaustaviti rad. Tvrtka trenutno posluje u Poljskoj.

RENAULT

Renault, 1,5-litreni dizelski motor koji proizvodi u Španjolskoj izjavio je da se početi proizvoditi u Turskoj. Tvrtka Renault Clio model u pogledu kontrole emisije motora proizvedenih u prvih ekologa tvrdi da Turska motora.

OTOSAN

Ford Otosan, koji je osnovao Vehbi Koç u 1959-u, započeo je s proizvodnjom 2000 litrenog cilindarskog dizel motora, nazvanog "Duratorq", koji je razvijen u objektima İzmit od početka 2,2 godina. Proizvedeno u Turskoj „Tranzit” se koristi u komercijalnim vozilima iz tog motora u usporedbi s konkurentima u ovom segmentu su proizvedene u svijetu se navodi da je jedan od najboljih krugova u pitanju. Što se tiče standarda emisije, motorni motor Euro 5 pokrenuo je masovnu proizvodnju u postrojenjima İnönü, dok je najavljeno da će biti kupljen i proizveden u Kini.

TÜMOSAN

Dok TUMOSAN nastavlja proizvoditi dizelske motore u seriji 40-45 BG svojim iskustvom od preko 185 godina u proizvodnji motora, TUMOSAN će biti prvi 2012 koji će postati prvi 155 koji će biti 1000 Litri s cilindrom i 4 litara s 4.5 cilindrima ispaljeni su na tvornicu TÜMOSAN Konya.

BMC

Trenutno, BMC je u mogućnosti proizvesti do 450 konjskih snaga motora, radi na proizvodnji 600 konjskih snaga motora.

Potrebno je sažeti da se nakon mnogih prepreka u ime özgün izvornog dizajna i proizvodnje u proizvodnji motora s unutarnjim izgaranjem naša zemlja tek nedavno okončala.

Danas vidimo da se pogotovo povećava proizvodna aktivnost dizelskih motora. Možemo reći da je naša zemlja počela proizvoditi dizelske motore s najnovijim dizel motorima TÜMOSAN-a i BMC-a, koji su osnovani kako bi pružili obrambenu industriju imidž Erin Motor koji je osnovan kao neovisna tvrtka sa imidžom Yüzde 100 domaćeg motora Yüzde. (Dr. Kontaktirajte Ilhami izravno)