Objavljen je prvi natječaj mosta Osmangazi, bivši ministar javnih radova Yasar Topcu. Topništvo nam je ispričalo priču o prelasku mosta Osmangazi s 35 po vozilu. "Vlada nije govorila istinu javnosti", rekao je.
Dok se razgovaralo o pohodu na mostove s zajamčenim prolazom vozila, bivši ministar javnih radova Yaşar Topçu rekao je: „Dok su se ti mostovi gradili, stvarni su ljudi bili skriveni od javnosti. Govorilo se da neće biti novca iz državne torbice. Evo činjenica ”, rekao je. Tvrdeći da je natječaj za most Osmangazi bio mnogostruko bolji od današnjih uvjeta tijekom njegova ministarskog razdoblja, Topçu je rekao da je AKP pogrešno koristila "Build-Operate-Transfer" i da je račun u velikoj mjeri predstavljen javnosti. Napomenuvši da je potrebno reagirati na vladu, a ne na tvrtke koje grade mostove, ministar je rekao: „Ugovor je potpisan i investitor je uložio investiciju u skladu s tim. "Oni nemaju krivnju", rekao je.
Yaşar Topçu rekao je za SÖZCÜ o priči o mostu i ugovornim uvjetima tog razdoblja kako slijedi:
NEMA JAMSTVA VOZILA
“CHP je izvana podržavao vladu koalicije Matična stranka i DSP. 1997. godine bio sam i u kabinetu kao ministar javnih radova. Imali smo natječaj za izgradnju mosta od 40 stopa u zaljevu. Na to je Zapovjedništvo mornaričkih snaga zatražilo da ratni brodovi ne mogu prolaziti kroz ove podnožne otvore, a ako će se graditi, otvori nožnih otvora mosta će se proširiti. Tada smo zaustavili natječaj. Nakon kratkog vremena započeli smo natječaj visećeg mosta. Razdoblje gradnje visećeg mosta, uključujući autocestu, do Gebze-Orhangazija utvrdili smo kao 4 godine, operativno razdoblje od 20 godina, a cestarina od 11 dolara. Nismo dali nikakva jamstva da će razlika između ovih vozila prijeći most, ako ne, razliku će pokriti država.
KOMISIJA ZA ISTRAŽIVANJE
Zajedno s tvrtkom Enka na natječaju su pobijedile britanske i japanske tvrtke. S njima sam potpisao okvirni sporazum kao tadašnji premijer Mesut Yılmaz i ministar javnih radova. Državnom vijeću poslali smo ugovor o koncesiji. Državno vijeće odobrilo je ugovor. Vlada domovine-DSP je pala. Napustio sam i ministarstvo. Turska je izašla na prijevremene izbore. AKP je došla na vlast. Čim je došao, otvorena je istraga protiv Mesuta Yılmaza, mene i jednog od ministara, Cumhura Ersümera, njihov prvi posao. U okviru istrage ispitivan je i natječaj za most. Pozvali su generalnog direktora autocesta u Istražno povjerenstvo Parlamenta. 'Što ako ovaj natječaj ne napravite prema okvirnom ugovoru?' Rečeno je. Rekao je, 'To cijenite. Ne možemo se miješati u ovo ', rekao je.
U Istražnom povjerenstvu, 'Ekonomski su se uvjeti poboljšali. Natječaj ćemo odraditi pod boljim uvjetima ', a natječaj koji smo prije radili raskinut je. Sklopili su ugovor s vrlo teškim odredbama koje nisu bile uključene u naš ugovor. Budući da gradimo mostove, ovoga će puta, davanjem određenog broja jamstava za propusnice za vozila i održavanjem visoke naknade, javnost reći: 'Iz riznice neće biti novca. Dobavljači će pronaći novac izvana i to učiniti. Porezi koje naplaćujemo od ljudi neće se trošiti na most ', rekli su. Izvođači u ovom pitanju nemaju krivnju. Čovjek je dao ponudu prema specifikaciji i potrošio za most. Sada želi vratiti svoj novac prema ugovoru.
'VLADA KOJA GREŠI'
Da je most izgrađen prema ugovoru koji nismo potpisali, most bi pušten u promet 2002. godine, do danas bi prošlo 16 godina, a cestarina bi bila ispod 60 lira. Štoviše, ova vlada naplaćuje odvojeno od mosta i odvojeno od autoceste. U našem ugovoru nije bilo takve situacije. " Yaşar Topçu rekao je, „Vlada AKP čini ono što čini loše. Pogrešno koristi model graditi-raditi-prenositi. Plaćate novac za cestu, most i tunel bez prometa, uz jamstvo propusnice koje ne pružamo. Radovi koji se rade uz pomoć države izvode se u obliku graditi-raditi-prenositi. Neka naša država radi te stvari umjesto da plaća tako velike svote novca. Istina se ne govori javnosti ”, rekao je. (Izvor: govornik)
Budite prvi koji će komentirati