Ankara, 9 u istrazi željezničke nesreće, osoba umrla u snijegu zbog snijega ne može voziti automobil do željezničkog kolodvora u Ankari, te stoga ne može otići na nesreću Ahmet Turan Demir, koji je svjedočio. Pitanje zašto je nesreća uzrokovala željezo, mislim da je razlog brzog vlaka (YHT) od prve polazne točke, prije premještanja, ne iz linije 1, poslanog iz Hat 2-a. To je zbog činjenice da bilo koji automatizacijski sustav koji će biti otkriven i spriječen proći kroz pogrešnu liniju nije do izlaza iz Xinjiang farka.
Demir je rekao da je tijekom 22 godina radio kao strojar u TCDD-u, a tijekom izjave policajci su pitali mak-a. Demir je rekao da postoje dvije linije za vlakove od Ankare do Sincana i Hat-1 od Ankare do Sincana i Hat 2 od Sincana do centra Ankare. Napominjući da se ovaj postament nije promijenio osim ako ne postoji iznimna situacija kao što je vlak ili električni kvar, Demir je primijetio:
RAZLIKA U ETSE-u
Ir Prije nego što se premjesti u prijevoz, odašiljač upućuje vlak osoblju koje djeluje kao službenik, a vlak koji treba premjestiti prilagođava se prema smjeru vlaka, čak i do škare. Linija 1 i Hat 2 iz Ankare Gar, svaki vlak koji vozi bilo kojom linijom, ne može se prebacivati s jedne linije na drugu, jer do Esenkentove stanice nema signalizacijskog sustava. Nesreća je zbog činjenice da je vlak na liniji 1, a ne na liniji 2, što je put kojim treba ići. Budući da ne postoji signalni sustav za Esenkentovu stanicu, inženjer ne može shvatiti postoji li još jedan vlak koji dolazi iz iste linije; Čak i ako to shvati, ne može odvesti vlak na drugu liniju. Razlog za ovu nezgodu je taj što se, prema meni, YHT ne šalje iz Hat 1-a već iz Hat 2-a prije nego se kreće od prve točke kretanja, a to je zato što nijedan automatizacijski sustav koji će se otkriti s pogrešne linije nije do izlaza iz Xinjianga. : Cumhuriyet)
Budite prvi koji će komentirati