Ministar prometa i infrastrukture, M. Cahit Turhan, izjavio je da se istrage u vezi s uzrokom željezničke nesreće u Ankari nastavljaju na mnogo načina i rekao: „Podijelit ćemo rezultate s javnošću što je prije moguće. Naravno, s mentorima će se poduzeti potrebne stvari. " rekao je.
U Generalnoj skupštini Velike narodne skupštine Turske, Ministarstvu prometa i infrastrukture, Glavnoj upravi za autoceste, Tijelu za informacijske tehnologije i komunikacije, Glavnoj upravi civilnog zrakoplovstva; Ministarstvo narodne prosvjete, vijeća za visoko obrazovanje, Ösym Predsjedništva, Vijeća kvalitete visokog obrazovanja Turske i tijeku pregovora s 125 sveučilište Middle East Institute of proračuna za javnu upravu.
Govoreći o proračunu svog ministarstva, Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, poželio je Božju milost građanima koji su u četvrtak ujutro izgubili život u tragičnoj željezničkoj nesreći u Ankari, sućut rodbini i naciji i hitno ozdravljenje ozlijeđenih.
Turhan je izrazio intenzivno pregovaranje o ovoj nesreći u Skupštini i rekao da je smatrao ove procjene i osjetljivost ljudi vrlo vrijednim i pažljivo ih je slijedio.
Turhan je rekao: “Naš fokus je na ljudskim životima i sigurnosti. U tom kontekstu, istrage o uzroku nesreće nastavljaju se na višestruk način. Rezultate ćemo podijeliti s javnošću u najkraćem mogućem roku. Naravno, protiv počinitelja će biti poduzete potrebne mjere.” On je rekao.
Turhan, najveći nedostatak u Turskoj godinama, rekao je da postoje problemi s ulaganjima u promet i komunikacije.
Navodeći da je ovaj problem, koji je vrlo usko povezan sa društveno-ekonomskim životom, jedno od područja koje su političke sile već dugi niz godina pokušavale riješiti, rekao je Turhan, „Posebno su regionalne nejednakosti temeljene na prijevozu najveća rana naše zemlje već godinama. Problemi u transportu i komunikaciji uzrokovali su neadekvatan i neuravnotežen razvoj, a sektorski i regionalni razvoj naše zemlje nije slijedio uravnotežen tijek. on je govorio.
Ministar Turhan izjavio je da su ojačali državne i međunarodne koridore tako što su znatno povećali infrastrukturu autocesta te povećali razinu usluge i sigurnosti prometa podižući standarde željeznica koje se protežu u svakom kutku zemlje i stavili željeznice koje su dugi niz godina zanemarene u fokus prometne politike.
Turhan je rekao da su učinili Turkish Airlines globalnim brendom koji preferiraju građani svijeta, kao i stanovnici zemlje, te izrazio da će se konkurentska moć u ovom polju eksponencijalno povećavati sa zračnom lukom Istanbul, koja je jedan od najvećih centara za zračni promet na svijetu.
Turhan, Turska na maksimalnoj razini bogatih morskih resursa ostvarili su mnoga postignuća kako bi imali koristi, prirodna je posljedica da se brodograđevna industrija danas može natjecati sa svijetom, te naglasio da je konvergirao učinkovit pomorski sektor.
Skrećući pozornost na napredak na polju informacija i tehnologije, Turhan je rekao, „Mi smo uklonili tekuće negativnosti jednu po jednu svojim promjenjivim transportnim i komunikacijskim politikama. Pojačali smo globalnu poziciju i stvaranje vrijednosti naše zemlje našim projektima koji ostavljaju dojam u cijelom svijetu. " upotrijebio izraz.
Turhan je izjavio da će ulaganja u promet i komunikacije igrati lokomotivsku ulogu u postizanju 2023., 2053. i 2071. godine jer izravno ili neizravno utječu na razvoj drugih sektora.
Do danas, promet i komunikacije infrastruktura iznos od 537 milijardi funti, što je dio 100 milijardi lira javno-privatnog sektora provedeno je u suradnji s Turhan, velike i male 3 tisuća 510 je rekao da su u nastojanju da dovrše projekt.
"Broj vozila povećan je za 15 posto u 156 godina"
Osvrćući se na činjenicu da se broj vozila u posljednjoj 15 godini povećao za 156 posto, a promet na autocestama povećao se za 151 posto, Turhan je rekao:
„Naše autoceste obavljaju važnu uslugu u zadovoljavanju sve veće potražnje za prijevozom. Povećali smo duljinu podijeljene ceste na 26 tisuća 637 kilometara, 39 posto naše putne mreže i gotovo sve glavne osi postale su podijeljene ceste. Slijedom toga, naša se brzina krstarenja udvostručila. Vrijeme putovanja prepolovljeno je. 81 posto prometa sada putuje podijeljenim cestama. Na taj smo način postigli smanjenje emisije emisija od 17 milijuna 700 tisuće tona, kao i 3 milijardi 294 milijuna lira radne snage i uštede goriva.
Navodeći da su napravili 25 kilometara cestovne mreže vruće premazanim bitumenom, Turhan je izjavio da su završili 204 posto koridora istok-zapad i 90 posto koridora sjever-jug koji će osigurati veze s graničnim vratima, lukama, željeznicom i zračnim lukama.
Ministar Turhan izjavio je da su povećali duljinu autoceste na 2 tisuće 842 kilometra u okviru mobilizacije autocesta te da će otvoriti cijelu autocestu Sjeverna marmara, uključujući most Yavuz Sultan Selim, koji je pušten u promet 2016. godine, 2020. godine.
Turhan je izjavio da će oni završiti autocestu Istanbul-Izmir, uključujući most Osmangazi, 2019. godine, i rekao:
„1915. godine otvaramo dionicu Malkara-Gelibolu-Lapseki na autocesti Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, uključujući most Çanakkale iz 2022. godine, koji će biti najveći svjetski viseći most srednjeg raspona. Cilj nam je završiti autocestu Menemen-Aliağa-Çandarlı 9. rujna 2019. godine, što je značajan dan. Cilj nam je otvoriti autocestu Ankara-Niğde, koja će vezu između autoceste Europa-Bliski istok učiniti neprekinutom, 2020. godine. Natječaj za autocestu Aydın-Denizli dali smo 27. studenog, postupak ocjenjivanja se nastavlja. Natječaj za autocestu Mersin-şeşmeli-Erdemli-Taşucu objavljujemo 18. prosinca. Sve ove velike projekte realiziramo pomoću modela graditi-raditi-prenositi. "
Turhan, model graditi-operiraj-prijenosni model napravio je sljedeće procjene
„Zahvaljujući političkoj i ekonomskoj stabilnosti koju pružaju naše vlade, imali smo priliku provoditi skupe projekte uz potporu iz inozemnog financiranja. Javne resurse ne koristimo u izgradnji ovih hitnih i prioritetnih projekata naše zemlje, ali ako je prihod ostvaren nakon stavljanja projekata u funkciju manji od zajamčenog dohotka, razlika se isplaćuje tvrtki izvođaču tijekom rada. Trošak ulaganja u tekuće projekte koje smo do sada radili kao ministarstvo s modelom graditi-operirati-prenositi je 132 milijarde TL. S druge strane, tvrtkama izvođačima za navedene projekte plaćeno je 5 milijardi 285 milijuna TL. Projekte ne bismo trebali gledati samo u smislu troškova gradnje. Troškove održavanja, popravka i poboljšanja koji će nastati tijekom operativnog razdoblja nakon završetka projekta također snosi izvođač. Uz sve ovo, imali smo priliku prenijeti više javnih sredstava na druge projekte socijalnog prijevoza zahvaljujući ovom modelu. "
"Duljina tunela dosegla je 463, duljina mosta i vijadukta 586 kilometara"
Navodeći da su povećali duljinu tunela na autocestama na 463 kilometara, a dužinu mosta i vijadukata na 586 kilometara, Turhan je podsjetio da su ove godine otvorili tunel Ovit, najduži dvostruki cestovni tunel u Europi.
U tunelu Turhan, Ovit tunelom okončavši teškoću putovanja u zimskim uvjetima, cesta je otvorena cijele godine i naglasio je da čine uslugu.
Turhan je izjavio da se otvaranjem tunela Sabuncubeli između Izmira i Manise, vrijeme putovanja smanjilo na 15 minuta, a da se vrijeme prijevoza smanjilo na 20 minuta s tunelima otvorenim između Širnaka i Cizre ove godine.
Turhan je rekao da su uštedjeli 23 milijuna sati radne snage i 30 tisuća tona goriva u godini zahvaljujući tunelu Eurasia te da su stanovnike Istanbula spasili od 18 tisuća tona emisije ugljičnog dioksida.
"Prenijeli smo 7 milijardi 768 milijuna lira u riznicu"
Turhan je izjavio da su ove godine obavili preko 11 milijuna pregleda vozila. Turhan je rekao, “Mi smo do danas prenijeli 7 milijardi 768 milijuna TL u Riznicu. Također pokazujemo osjetljivost na zaštitu prirode u projektima koje provodimo za održivi razvoj. U tom kontekstu posadili smo 16 milijuna stabala u 62 godina oko ovih projekata. Cilj nam je osigurati sigurno putovanje cijelo vrijeme cestama kojima dominira zelena. " on je govorio.
Turhan je podsjetio da su proveli velike projekte kao što su Marmaray, linije brzih vlakova, željeznički projekt Baku-Tbilisi-Kars, te broj putnika koji se prevoze na linijama brzih vlakova koji dosežu tisuću 213 kilometara u blizini 45 milijuna.
Turhan, koji je rekao da se gradovi koji se šire oko njega, postali su gotovo predgrađe jedno drugoga zahvaljujući vlakovima velike brzine, rekli su:
„Nastavlja se naš pomak električne i signalne linije, koji smo započeli kako bismo smanjili troškove prijevoza i ojačali značajku ekološkog načina prijevoza. Povećali smo duljinu električnog voda na 5 tisuća 467 kilometara, a duljinu signalnog voda na 5 tisuća 746 kilometara. Stalno se raspravlja o problemu koji se naziva signalizacija. Posebno u posljednjih 12 godina povećali smo duljinu signalnih linija na našim željeznicama s 9 tisuća kilometara na 5 tisuća 746 kilometara. Na našim željeznicama pruža 746 usluga prijevoza vlakova sa svojim signalnim sustavom i 493 usluge prijevoza vlakova sa svojim željezničkim službenikom, to nije neophodno.
Izjavljujući da su provodili mobilizaciju domaće i nacionalne proizvodnje na željeznicama, Turhan je rekao: „Po prvi smo put počeli proizvoditi željeznička vozila nacionalnog dizajna. U teretnom prijevozu pridajemo posebnu važnost logističkim centrima koji imaju točke povezivanja. U službu smo stavili 21 od 11 logističkog centra koji smo planirali za regionalni razvoj. Cilj nam je povećati udio željeznica u teretnom prometu veznim linijama koje smo izgradili do teretnih centara poput rudarskih mjesta, tvornica i organiziranih industrijskih zona. Ovu investiciju ulažemo u suradnji s našim industrijalcima. " rekao je.
Budite prvi koji će komentirati