Zamjenik predsjednika CHP grupe Özgür Özel podnio je prijedlog za istraživanje javnog gubitka u iznosu od 7,9 milijardi TL, što se također odražava u izvještajima Računskog suda, u natječajima za autoceste i mostove koji su rađeni po modelu Build-Operate-Transfer.
Prijedlog istraživanja Özgür Özela iz CHP-a o modelu Build-Operate-Transfer je sljedeći:
Predsjedništvo GRAND Narodne skupštine Turske
Model izgradi-upravljaj-prijenos razvijen je kao poseban model financiranja kako bi se neke investicije i usluge obavljale od strane javnih ustanova i organizacija koje zahtijevaju naprednu tehnologiju ili visoke financijske resurse na temelju zakona donesenog u 1994-u. Ovaj model znači da se investicijska cijena plaća kapitalnom društvu ili stranom društvu kupnjom robe ili usluga koje je tvrtka proizvela od strane uprave ili korisnika.
Revizorska izvješća 2017-a javnih institucija koje je pripremio Računski sud sadrže nalaze da je javnost ozbiljno oštećena u ugovorima sklopljenim s modelom Build-Operate-Transfer.
U izvješću 2017 Glavne uprave za autoceste, autoceste Ankara-Niğde, autoceste Menemen-Aliağa-ıandırlı, autoceste Sjeverne Marmare, autoceste Gebze-Orhangazi-İzmir i mostove akanakkale, projekt 5 odvojen, iako je provedba ugovora u 180 danu , 180 dan je prekoračen s nedostatkom nadležnih tvrtki, dok se sankcije u ugovorima ne primjenjuju na tvrtke.
Ovi natječaji, koji su ozbiljno oštećeni u javnom sektoru, primljeni su od tvrtki koje su favorizirane od strane javnosti i obogaćene od vlade tijekom vlade Stranke pravde i razvitka, te je još jednom dokazano da vlada sama nije provodila ugovore, čak ni protiv javnosti.
Natječaj za autoceste Menemen-Aliağa-arandarlı IC İçtaş, Astaldi, Grupacija joint venture tvrtke Kalyon, natječaj za autoceste u Ankari-Ni Motordeu Grupacija zajedničkog ulaganja ERG-Seza, autocesta na sjevernoj Marmari na zajedničku tvrtku Limak-Kolin Grupacija Kalyon Joint Venture pobijedila je na natječaju za izgradnju autoceste Gebze-Orhangazi-İzmir od strane Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay konzorcija za izgradnju, a grupacija Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi pobijedila je na natječaju za Most Čanakkale. Također je poznato da su ta poduzeća primila mnoge javne natječaje u različitim područjima.
Uspješni ponuditelj tvrtke, dok je potražnja dodatno vrijeme, vanjske poteškoće u dobivanju sredstava, kao zlonamjeran međunarodnih vjerovnika naveo činjenicu da je smanjio rejting Turske i upravlja sami prepoznali ovo dodatno vrijeme.
Kao što je navedeno u izvješću TCA-e, na te zahtjeve, koji sadrže potpuno nejasne izraze, pozitivno je odgovoreno, a poduzećima je odobreno pravo poslovanja u različitim razdobljima.
180 milijuna 78 tisuća eura za Ankara-Niğde autoceste, 390 milijuna 23 tisuća eura za Menemen-Aliağa-Çandarlı Autocesta, 121 milijuna 153 tisuća 409 eura za akanakkale most, 545 tisuća 323 eura za akanakkale most milijuna 870 tisuća 400 dolara, a za autocestu Gebze-Orhangazi-İzmir 4 milijarda 671 milijuna 742 tisuća 503,28 TL.
To, zauzvrat, pokazuje da su gubici u javnom sektoru od 7 milijarde 925 milijuna 426 tisuća 509,63 TL generirani samo na tenderima za autoceste i mostove koje provodi Glavna direkcija za autoceste kao rezultat politike favoriziranja vlade Stranke pravde i razvoja prema favoriziranim tvrtkama.
Kako bi se mogao prikupiti dio gubitka koji proizlazi iz nedostataka koji proizlaze iz kaznenih djela iz ugovora o izgradnji-upravljanju-prijenosu od tvrtki, pokrenuti zadovoljavajući postupak administrativne istrage za dio koji proizlazi iz javnih institucija, te pokrenuti zadovoljavajući administrativni postupak za sljedeće ugovore o izgradnji-upravljanju-prijenosu, Predlažemo i predlažemo osnivanje Parlamentarne komisije za istraživanje u skladu s člancima 98 i 104 Ustava, 105 i XNUMX.
Budite prvi koji će komentirati