Sjeverna željeznička pruga mora

Ventil Sjeverna Željeznički Charter: 2023 četiri strane Turska, koji će se održati pod vizije stavljajući se s željezničke mreže velikih brzina ne nalazi u Van 2023 da nijedan od tih studija. Najnovijim željezničkim projektom udaljenost velike brzine vlakom između Karsa i Ankare bit će smanjena na 5 sati. Van, međutim, ne pruža željeznički prijevoz oko jezera Van, već trajektnim transferom do Tatvane 5-om.

Odnedavno, zahtjevi grada da pruže tramvajske pruge općinama, kampanje pokrenute putem društvenih medija, Van pokušava biti među provincijama u kojima će vlada ulagati u željeznički prijevoz. Prije stotinu godina projekt željezničke pruge, koji je nacrtan u osmanskom razdoblju i dosegao je mnoge točke grada, ima tako dugu povijest, dok Van, koji je jedini grad bez željeznice među metropolitanskim gradovima, čeka evanđelje Sjeverne željezničke pruge. Turska važan posao, dok brzi vlakovi katediliy velike korake u prometu Turske s jednog kraja na drugi s novim plesti linija, tisuće milja su svedene na nekoliko sata putovanja. Ipak, grad koji već godinama zahtijeva željezničku prugu sjevernog Van jezera, zahtijevajući da se na Tatvan dođe iz blizine jezera, a ne trajektima, a trenutno zahtijeva tramvaj, još uvijek nije uključen u nijedan željeznički projekt koji bi trebao biti izgrađen do 2023-a. Najnovijim aranžmanom, unatoč činjenici da je izgrađena brza željeznička linija Tatvan-Ankara, Van je nedostatak reakcije uzeo ironično objašnjenje od iračkog bivšeg predsjednika TSO-a i TB-a Feriduna iz Iraka. Komentirajući temu govoreći: "Ruke prema mjesecu, Van pješaku", Irak se također osvrnuo na imena zainteresiranih i rekao: "Nadam se da će se naše šanse otvoriti."

za željeznicu, koja ima važnu misiju u razvoju Van-a, Van je pružio i dobru vijest o fotografiji ... Napokon, brojne turske provincije ubrzavaju željeznicu i planiraju izgradnju novih željezničkih linija između 2023. godine, što će Vanu pružiti ogromnu ekonomsku dobit za sjevernu željezničku prugu dobre vijesti ... fotografija je pružila Iranu čak i željezničku prugu koja povezuje važnu ulogu Turske na Bliskom istoku u skladu s ciljevima koji se ponovno trebaju postići jezerom Van. Vagoni ukrcani na trajektima na obali pristaništa ponovno će se prevesti preko mora, razgovarali smo o ovom željezničkom pitanju, koje se u Van-u smatra velikom ekonomskom dobiti, kao što je objavljeno u novinama hehrivan i pitali određena imena. Evo Vanovih očekivanja od pruge Sjeverne željeznice ...

213 KILOMETER IMA LINIJU
Turska, brzi vlak koji se 2009. godine upoznao s tehnologijom (YHT) prilikom ulaska u novu eru u transportu, a naseljavala ga je gotovo polovica zemlje do 2023. godine, 18 provincija usmjeren je na međusobno povezivanje brze željezničke mreže. YHT linija ima tisuću 213 kilometara u Turskoj. Prvi brzi vlak u zemlji pušten je u promet između Ankare i Eskişehira 2009. godine. Putnici su se počeli voziti brzim vlakovima između Ankare-Konye 2011. i Eskişehir-Konye 2013. godine. Na YHT-ima je prevezeno ukupno 29 milijuna putnika, koji su privukli veliku pozornost otkako su počeli služiti.

ZAVRŠNA SITUACIJA U OVIM PROJEKTIMA
Ankara će biti središte projekata brzih i brzih željeznica koji su dovršeni i u izgradnji. Brzi vlakovi moći će putovati od glavnog grada do gradova kao što su Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir i Konya. Sivas će s Ankarom i Istanbulom biti povezan brzim vlakom. Vrijeme putovanja između Ankare i Sivasa smanjit će se s 12 sati na 2 sata, a vrijeme putovanja između Istanbula i Sivasa na 5 sati. Putovanje između Burse-Ankare i Burse-Istanbula smanjit će se na 2 sata i 15 minuta. Kao dio projekta brze željeznice Bursa-Bilecik (Osmaneli), nastavlja se infrastrukturna izgradnja dionice Bursa-Yenişehir. Izgradnja dionice Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) započet će ove godine.

18 SE POVEZUJE SA PROVINCIJOM Brzi TRAN
Najveća tri turska okupit će dva gradska projekta Ankara-Izmir YHT Ankara (Polatli) -Afyonkarahis i Afyon-Usak (Esme) Esme koji su prekinuli rad na izgradnji infrastrukture Salihli i Salihli-Manisa koji su u tijeku u procesu nabave infrastrukture u tom sektoru. Potpisan je ugovor za radove na infrastrukturi i nadgradnji u dijelu Manisa-İzmir (Menemen) i radovi su započeli. Kad se projekt dovrši, vrijeme putovanja između Ankare i Izmira željeznicom smanjit će se s 3 na 14 sata i 3 minuta. Održan je natječaj za izgradnju prve faze projekta brze željeznice Sivas-Erzincan. U projektu brzih vlakova Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, građevinski radovi između Konya-Karaman i Adana-Gaziantep, dok se radovi na natječajima za izgradnju nastavljaju u ostalim dionicama. Brze željeznice Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas i brze željezničke pruge Konya-Karaman, Sivas-Erzincan povezaće 30 provincija, u kojima živi gotovo polovica stanovništva zemlje, kratkoročno željezničkom mrežom.

IRAK: OVE PROVINCIJE SU VELIKO SREĆE
Govoreći za naš list o sjevernoj željezničkoj pruzi, poduzetnik Feridun Irak, jedan od bivših predsjednika tvrtki Van TSO i Van TB, dao je sljedeće izjave: „U našoj zemlji postoje provincije koje imaju vrlo dobru i dobru uslugu. Ne znam imaju li te provincije velike sreće ili imaju drugu stranu. Dok smo investirali u provincije poput Sivasa, Karsa i Elazığa u našoj regiji od ulaganja u brze vlakove, koje ima važno mjesto u prometu današnjeg svijeta, opet smo ostali pješice. Sivaslı, koji je prethodno stigao do Ankare za 12 sati otvaranjem usluge sljedeće godine, stići će za 2 sata. "

"RUKE RUKE KOJI SMO STALI Y
Irak, rekavši da je skupo napraviti željeznicu preko Van-Tatvana, rekao je, ile Nakon dovršetka 2023-a, Kars-Ankara će biti u 30 satu, a Kars-Ankara u 5 satu. Krećemo na Tatvan 49 milje daleko u 5 satu. Naš prijedlog da se željeznička veza Van-Tatvan, koju smo godinama izvodili, kopneno povezujemo sa sjeverne strane, nije uzeo u obzir. Stoga smo ostali na Mjesecu, ruku na noge. Željeznička veza Van-Tatvan do jezera Van trajektom, gubite vrijeme i velike troškove. Sve dok se ovo nastavi, nema doprinosa ekonomiji naše provincije. Dok dotični gradovi u kojima se sreća stiže brzim vlakom, naša potražnja nije uključena u program čak kao linija s konveksom. Želim sreću pokrajinama koje će stići brzim vlakom i želimo da se naša sreća otvori. "

GÜLER: RAD U IRANU
Predsjednik udruge Van Branch Süleyman Güler, udruženje industrijalaca i gospodarstvenika (TÜMSİAD), s kojim smo razgovarali na tu temu, rekao je da na iranskoj strani postoje radovi za željezničku prugu. Gul: „Turska je napravio pored ovog otkrića je i iranski projekt svile, koja također ima drop cilj od strane 2020 godine. Želi postaviti željezničku mrežu do svoje zemlje. Kapije Urmiye, Hoy i Bazargan sastat će se u zajedničkoj točki, na graničnoj liniji obavljat će se željeznički posao.

"VAN JE NA VAŽNOJ LOKACIJI, a ŽELJEZNICA JE UVJETO"
Navodeći da je Sjeverna željeznička pruga važno djelo za Van, Güler je nastavio: içinde Za nas je Sjeverna željeznička pruga važna za budućnost trgovine. U kratkom roku ovo može izgledati utopijski. Ako se gleda kao na visoke cijene u smislu troškova, ali mislimo da je budućnost Turske i pao cilj je 35 milijardi dolara izvoza u Iran, gdje je Van je ključna točka za mene. Ako se Van nalazi na ovoj ključnoj točki, potrebno je uložiti u skladu s tim. Iako bi modernizacija graničnog prijelaza Kapikoy trebala steći status međunarodnih vrata, ako je posao obavljen s opremom i jedinicama u Van u strateškom položaju, to bi definitivno trebalo obaviti na ovaj način. Postoji takva potreba u smislu spremnosti za budućnost. "

GÜLER: MORAMO OTVORITI OKO IRANA
Predsjednik Guler, s tim da će željeznička pruga biti izgrađena ne samo Iran, već i trgovati sa zemljama izvan Irana, rekao je. Güler je rekao, „Moramo razmišljati i o ovome. Ne smije se smatrati da ova sjeverna željeznica ili naša trenutna željeznička pruga služe samo Iranu. Ako tako razmišljamo, zavarat ćemo se. Možemo koristiti iransku željeznicu da pređemo Iran i služimo zemljama izvan Irana. Postoje mnoge važne zemlje poput Indije, Afganistana i Pakistana. Te zemlje sadrže najmanje 50 posto svjetskog stanovništva. To su zemlje u kojima možemo plasirati svoje industrijalce. Možemo trgovati s tim zemljama. To treba imati na umu. "

TİR ĆE SVOJITI VELIKU ODGOVORNOST "
Navodeći da je to važno ulaganje za budućnost, Güler je na kraju rekao: „Mislim da je to vrlo važno ulaganje za budućnost i ono što bi trebalo biti. Naravno da se moramo pozabaviti ovom željeznicom nakon što Kapikoy postane aktivan za ubrzanje. U tom smislu moramo uložiti puno napora. Otvaranje vrata ne samo da će nam puno pridonijeti, već će nam donijeti i veliku odgovornost. Bila bi šteta ako takvu silu niste usmjerili. Bože volja, naša država tamo ulaže velika ulaganja. Moramo dati sve od sebe kako bismo ga učinili aktivnijim i pridonijeli u gospodarskom, socijalnom i kulturnom smislu. Već moramo raditi na vratima i naporno raditi kako bismo poboljšali rad. "

BOZKURT: SMO U RAZLIČNIM POZIVIMA
Şemsettin Bozkurt, predsjednik upravnog odbora Van Organizirane i industrijske zone, izjavio je da se razvoj i rast svake platforme za sjevernu željezničku prugu temelji na dovršetku infrastrukture. Obavljamo razne pozive. Dođite i investirajte, naš grad ima sljedeće značajke koje kažemo. U ekonomiju slobodnog tržišta u skladu s tim procjenama ulažu se udaljenost od sirovina, klimatski uvjeti i udaljenost do luka. Stoga Van ima mnogo nedostataka u pogledu željezničkih mreža. To nije jedina željeznička pruga Sjeverni Vangolu. To je glavni nedostatak. S druge strane, prolazak željezničke mreže kroz četvrti Erciş, Muradiye, Tatvan i Ahlat od velikog je značaja i za našu regiju i za našu pokrajinu.

ŽELJEZNICA ĆE BITI OVDJE
Bozkurt je rekao, „Nema ni željeznice u Organiziranoj industrijskoj zoni koja je srce Van. Ovaj je željeznički projekt također na dnevnom redu. Dodijeljeno je mjesto iza dvorca Anzac na cesti Özalp. Zamjenik ministra Fatih ftiftci nazvao me zbog toga i rekao da je primljen u program 2017. Na ovaj će način u našem OIZ-u biti uspostavljena stanica koja će slati robu i u Tursku i u inozemstvo. Kao rezultat mojih intervjua ove godine trebalo je biti uključeno u program i završeno. 17 je put dug kilometar. "

BOZKURT: BRZI TRENUTNI RAD U KAPIKÖYU
Bozkurt je naglasio da željezničku prugu Van Sjever treba razmotriti prije prebacivanja teretnih brodova 2 u jezero Van. Boz U njih je uložen svjetski novac. Stoga je upotreba jezera Van od naše provincije do Tatvana da se vide opterećenja na cijenama vrlo velika. Nije ekonomično kao vrijeme i trošak. Izgradnja željezničke pruge Sjeverna Van jezera vrlo je važna i vrijedna za razvoj ovih gradova i ekonomski. Završava li se ovim? Kad se željeznica spominje, željeznica OIZ-a treba biti dovršena. Još više, ako želimo razviti odnose s Iranom, ako razmišljamo o privlačenju turista odatle, trebamo razmišljati o Van-Urmiye liniji velike brzine. Čak i brzi vlak koji ide na posao u drugim pokrajinama Turske iz Kapıköy bi trebalo biti učinjeno. U ovom istraživanju željeli smo napraviti brzi vlak između Irana Van Van će pružiti ekonomsku veliki poticaj gospodarstvu Turske. „, Rekao je on.

DEM ŽELEZNICA IZMEĐU VAN-TRABZONSKOG PORTA YAP-a
Bozkurt je nastavio svoj govor na sljedeći način: X Pred nama su željezničke linije 4. Druga važna željeznička pruga je izgradnja između Van i Trabzon Port. Udaljenost ovog mjesta nalazi se na km od 690. Mora biti naručena na ovaj način. Važni će proizvodi Van lako doći do luke Trabzon i udobno nabaviti proizvode koje će tamo kupiti. Vjerujemo da će pružanjem više ekonomske komunikacije Van postići svoj pravi identitet i misiju trgovačkog centra. "

izvor: ja sehrivangazetesi.co