Poveznica metroa od 5 milijardi lira do zračne luke Esenboğa: Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija prekinulo je studije izvodljivosti projekta povezivanja željezničkog sustava zračne luke Esenboğa od 5 milijardi lira.
Konačno izvješće o projektu povezivanja željezničkog sustava zračne luke Esenboğa, koji prolazi kroz Ankaru Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt i Çubuk, iznosi 1.518.215.820,00? Tj. 4 milijarde 998 tisuća 573 tisuće 765 TL.
Skalpelom do glavnog gradskog prijevoza
Željeznički sustav od 25 tisuća 111 metar, 26 tisuća 281 metara pod zemljom, bit će izgrađen u javnom prijevozu Ankare. Projekt će napredovati pod zemljom i izronit će na 2 točke. Iako se modelira prijevoz 2020 tisuća putnika na sat u 12. i 2030 tisuća 15 putnika u 475., osigurat će se 20 sati dnevnog prijevoza.
Željeznički sustav bit će rješenje Ankare
Projektom pod koordinacijom Ministarstva prometa, pomorstva i veza Glavna uprava za infrastrukturne investicije, ispunit će se standardna potražnja za prigradskim prijevozom koja će pokriti Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt i Çubuk te će se osigurati brža veza javnog prijevoza. Željeznički sustav planirano je provesti kao paralelni dvotračni željeznički sustav dolaska i odlaska. Razdoblje gradnje projekta predviđa se približno 5 godina.
2 će pružiti višestruke usluge
U planiranom željezničkom sustavu usluga metroa koja prometuje velikom frekvencijom i zaustavlja se na mnogim stajalištima pružit će uslugu brze vožnje vlakom koja djeluje nižom frekvencijom i koja se nikad ne zaustavlja na stajalištima između Ankare i zračne luke Esenboğa.
Pojedinosti o usluzi brzog vlaka
Ova vrsta usluge nudi se kao usluga koja radi rjeđe i ne zaustavlja se na aerodromu između Ankare i zračne luke Esenboğa. Ovog puta usluga podzemne željeznice pružit će se uz korištenje istih željezničkih vozila. Tako će se postojeća željeznička vozila koristiti na najučinkovitiji način, a poboljšati će se učinkovitost i fleksibilnost pruge.
Ekspresna usluga služit će između stanice Kuyubaşı i stanice Esenboğa. Smatralo se da je razlog zašto je ovo predstavljeno kao alternativa zadovoljavanje potrebe za bržim povezivanjem ankarske zračne luke Esenboğa od metroa. Međutim, zbog potrebe za prekidom rada nekih usluga podzemne željeznice kako bi se upravljalo svakom brzom uslugom, usluge brzih vlakova bit će ograničene na dva putovanja na sat u svakom smjeru.
Kako koristiti?
Željeznički sustav mora biti ugrađen u dvije trake, jedna ide i jedna ide. Uz prugu će biti stanice 7 i prijelazne točke 3. Prijelazne točke bit će točke koje omogućuju vlakovima da mijenjaju linije kada trebaju mijenjati smjer i koje se također koriste kao prostor za pohranu vlakova.
Projekt će biti integriran u liniju metroa Tandoğan-Keçiören, nazvanu M4 linija. Građani koji ulaze u podzemnu željeznicu Keçiören moći će se transferirati do zračne luke Esenboğa presjedanjem na stanici Kuyubaşı. Planirani željeznički sustav započet će od lokaliteta Kuyubaşı i proći će zračnu luku Esenboğa, a završit će na sveučilištu Yıldırım Beyazıt (sveučilišno područje) u Çubuku.
Svih 7 stanica koristit će se za metro uslugu koja će povezivati Esenboğu i kasnije sveučilišni kampus Çubuk Yıldırım Beyazıt. Nadalje, pružit će se usluga brzih vlakova (bez zaustavljanja na stajalištima), što će dodatno ubrzati prijevoz između zračne luke Esenboğa i Ankare. Ova će linija biti par željezničkih pruga ukupne dužine 25 km. Sa strane Sveučilišne stanice također će biti veza sa vlakovnim skladištem gdje se voze i održavaju vlakovi.
postaje:
- vrelo
- Sjeverna Ankara
- pursaklar
- Saraykoy
- fer
- Esenboga
- sveučilište
Dizajniran za brzinu od 120 km na sat
Iako je maksimalna brzina sustava dizajnirana kao 120 km / h, radna brzina usluga bit će ograničena na 100 km / h. Interval plovidbe je najmanje 3,5 minuta i postojat će dvije ekspresne željezničke usluge na sat u svakom smjeru. Trajat će vrijeme čekanja od 30 sekundi za putnike koji mogu ući i izaći.
Svaki vlak može odvesti putnike u 1000
Vlakovi koji će služiti u sustavu moći će prevoziti putnike po vlaku 1.000 do 1.200. Stanice vlakova za koje se planira da budu duljine najmanje 120 će također biti 150 metara. Prosječna udaljenost između stanica varira od 3,5 km do 4 km.
Uz planirani projekt;
Usluga metroa; pružit će se usluga višestrukog zaustavljanja i visoke frekvencije metroa. Vlakovi koji voze zaustavit će se na svakoj stanici s platformama koje su prilagođene za razdvajanje protoka pješaka u dolaske i odlaske.
Ispušteno je 2.8 milijuna tona iskopa
U izgradnji projekta metroa otvorit će se tunel 25 tisuća 111 metara i izvući 2 milijuna 800 tisuća tona iskopa. Pod pretpostavkom da će na svakoj lokaciji raditi oko 20 ljudi, u izgradnju će biti uključeno ukupno 140 osoblje. Tijekom rada, zaposlenici 7 bit će zaposleni na svim stanicama.
Budite prvi koji će komentirati