Naši strateški ciljevi za željeznice u Turskoj prometa i komunikacijske strategije; Er Koristeći tehnološki razvoj, uspostavljanje zajedničke željezničke mreže u skladu s drugim načinima prijevoza; Učiniti razvoj i rad željenog transportnog sustava ekonomičnim, sigurnim, brzim, udobnim i ekološki osjetljivim kao lokomotivna snaga zemlje ..
Kako bi se postigao ovaj strateški cilj, sljedeći ciljevi će se postići u smislu infrastrukture, nadgradnje, poduzetništva i istraživanja do 100 godine naše Republike, 2023.
• Ciljevi i preporuke za infrastrukturu: U planu je izgradnja nove željezničke pruge 10.000 Km nova brza željeznička pruga 4.000 Km.
• Ciljevi i preporuke za poslovanje i superstrukturu:
Obnova parkirališta vozila: 180 YHT set, 300 lokomotiva, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon bit će isporučeni. Osigurat će se razvoj industrije željezničkih vozila. U tom kontekstu predviđa se povećanje državne potpore za poduzetnike uvođenjem barem% 51 zahtjeva autohtonog sadržaja za razvoj uličnih tramvaja, podzemne željeznice, lakog metroa, jednotračne željeznice, brzog vlaka, tehnologije tunela i tehnologija magnetskih vlakova. U tu svrhu osigurat će se dizajn i razvoj proizvoda, povećanje udjela domaćih dijelova, razvoj dizajna u novim projektima-prototip-kalup u svim fazama proizvodnje prije proizvodnje.
• Ciljevi i preporuke za istraživanje i razvoj: Željeznički institut i Centar za testiranje i certifikaciju bit će uspostavljeni unutar Ministarstva, Sveučilišta ili TUBITAK-a. Razvit će se projekti za proizvodnju lokomotiva koje mogu raditi s alternativnim energetskim sustavima. Razvit će se projekti za razvoj nagibnih vlakova koji mogu raditi na konvencionalnim linijama kako bi se zamijenili klasični putnički vlakovi u obliku lokomotive i vagona.
U okviru tih ciljeva i preporuka, naše je sveučilište predstavilo projekt Državnoj organizaciji za planiranje u 2010-u za uspostavu Nacionalnog centra izvrsnosti željezničkih sustava u Eskişehiru i prvi dio projekta s proračunom od 241 milijuna TL s proračunom od 150 milijuna TL. Centar je imenovan s imenom.
Turska Prijevoz i komunikacija Strategije potrebno vrijeme 2023 dokumenta ciljne projekt, TCDD i njezine podružnice i kao iu okviru svih posla u privatnom sektoru projekta u tom pogledu u skladu je nastao potrebu za restrukturiranje proračuna. U tom je kontekstu Ministarstvo za razvoj dostavilo Revidirani izvještaj o projektu Bak.
U okviru ovog izvješća, projekt URAYSİM je uključio proračun 2016 milijuna TL u investicijski program 400. Naša služba „nama i pristup Turske 2013” dokument „Rail Systems R & D i centar za testiranje” glave prekrivene nalazi i naše sveučilište provodi ovaj projekt će se provoditi na željezničkog sustava u području uz mnogo istraživanja i djelovanja razvoj, crtanje i izvučeni vozila za ispitivanje i Sljedeće studije usmjerene su na:
• Izgradnja ispitne staze od približno 400 kilometara, u kojoj se vlakovi velike brzine mogu po prvi puta testirati u Europi brzinom od 50 km / h.
• Izgradnja ispitne staze od približno 180 km za konvencionalna željeznička vozila brzinom od 27 km / h.
• Izgradnja ispitnih staza ukupne duljine od oko 100 km do 10 km / h za ispitivanja gradskih željezničkih prijevoznih sredstava,
• Osnivanje radionica i laboratorija za statička, dinamička i elektro-mehanička ispitivanja, certifikaciju i istraživanje i razvoj vučnih i vučnih vozila,
• Podizanje znanstvenika, istraživača, osoblja za testiranje i certificiranje u području željezničkih sustava.
• U Eskişehiru se planira uspostaviti kampus u području željezničkih sustava s obrazovnim i socijalnim ustanovama.
Završetkom uspostave centra, ispitivanje i certificiranje vučnih željezničkih sustava i vučenih vozila koja će se projektirati i proizvoditi u našoj zemlji provodit će se u potpunosti domaće, podržavat će se aktivnosti Glavne uprave za željezničku regulativu (DDGM), a spriječit će se i odljev deviza.
S pomicanjem liberalizacije u našim željeznicama, usklađenost i međunarodni tehnički pregledi i tehnička ispravnost vozila, koja se mogu uvoziti i uvoziti iz inozemstva, u smislu sigurnosti života i imovine naših građana, testirat će se u zemlji. Budući da jedini testni centar na svijetu može dosegnuti brzinu od 400 km / h, izvoz usluga može se provesti i testiranjem usluga za strane proizvođače, posebno jer će vlakovi velike brzine proizvedeni u Europi omogućiti detaljnija ispitivanja na ispitnom putu umjesto aktivne ceste.
Izvor: Prof. Dr. Ömer Mete KOÇKAR - Voditelj projekta - ja www.ostimgazetesi.co
Budite prvi koji će komentirati