Rješenje ormara za stres vozača

Prijedlog rješenja za kabinu za stres vozača: Izjavljeno je da se stres koji doživljavaju vozači vozila javnog prijevoza i negativni dijalozi s putnicima mogu prevladati kabinskim vozilima. Bez obzira kako se to dogodilo, postoji neodgovarajuća i nezdrava reakcija. Vozač Metroba nažalost pribjegao je nasilju kao neprimjerenom odgovoru na incident s klima uređajem, što se obično čini problem komunikacije, možda zbog učinka ove prekomjerne stimulacije '' Fizičke mjere kao što su izolirane kabine koje mogu pomoći vozaču da se koncentrira samo o prometnom toku može se uzeti u vozilima javnog prijevoza, kao u zapadnim zemljama. 'Ovim su dijalozi vozača i putnika koji tijekom putovanja doživljavaju intenzivan stres. Dakle, pažnja vozača nije ometana u prometu, sprječavaju se nesreće i sprječavaju takvi prilazi. '
Stres koji su iskusili vozači javnog prijevoza u Istanbulu i negativan dijalog s putnicima, vozila s kabinama mogu se prevladati.
Vozač metrobusa na stanici metrobusa Zincirlikuyu prethodnog je dana nožem zabio noževe putnicima, što je dovelo do nedostataka u javnom prijevozu i rješenja rasprave vozača i putnika.

• 'Mi smo traumatizirani kao društvo'

Psihoterapeutkinja Sevda Bıkmaz, koja održava trening za kontrolu bijesa vozačima vozila javnog prijevoza, izjavila je da su problemi s vozilima javnog prijevoza često dolazili na dnevni red u lekcijama koje je održavala sa skupinama koje predstavljaju mlade, najdinamičniji i najširi segment društva. , sa studentima sveučilišta, te na socio-dramskim i psiho-dramskim studijima, '' Najčešći prigovori studenata su činjenica da proživljavaju traumatične i stresne događaje poput uznemiravanja, prekoračenja granica, kršeći njihova prava gotovo svakodnevno ozbiljnu prijetnju s kojom se susreću ili se mogu susresti u javnom prijevozu dok su zabrinuti zbog dolaska u školu, razred, ispit, posao. U svim tim uvjetima, oni također izražavaju da ponekad zanemaruju komunikacijske vještine koje se od njih očekuju, pa čak i društvene odgovornosti poput "davanja mjesta starijoj ili starijoj osobi". rekao je.
Naglašavajući važnost kontrole gnjeva, Bıkmaz je rekao da su vidjeli osobne i društvene čimbenike stresa koje su iskusili pojedinci u svojim treninzima i seminarima i njihove vještine upravljanja gnjevom i životna iskustva učinkoviti u kontroli ljutnje.
Kada je osoba procjenjivana s predrasudama i stereotipima, Bıkmaz je izjavio da je teško odabrati zdrav način suočavanja s gnjevom i nastaviti:
'Stvaranje predrasuda o raznim kategorijama šteti vezama između pojedinaca i slojeva. Ograničava našu sposobnost da izdržimo. Očigledna je činjenica da smo kao društvo vrlo nervozni. Kao društvo ponašamo se u vrlo reaktivnom stanju prekomjerne stimulacije, bilo zbog utjecaja nedavnog pokušaja puča u našoj zemlji ili zbog kroničnog nasilja kojem smo stalno izloženi u našoj regiji. Nasilje je zauzelo toliko puno u našem svakodnevnom životu da smo bili podvrgnuti tolikoj traumi da imamo poteškoća s prilagodbom metode i doze svojih reakcija. Bez obzira na veličinu i utjecaj događaja, dajemo pretjerane reakcije. To je baš kao da osobe s posttraumatskim stresnim poremećajem reagiraju intenzivno i neprikladno na najmanji podražaj koji vas podsjeća na traumu. Zbog ove pretjerane uzbuđenosti, naša reakcija na događaje postaje neprikladan odgovor. Teško kontroliramo bijes, ne možemo dati zdrave reakcije. '

• 'Ponašanje vozača Metroba, nezdravo'

Naglašavajući da je Metrobusova borba primjer toga, Bıkmaz je rekao:
'Bez obzira kako se incident dogodio, dolazi do neprimjerene i nezdrave reakcije. Nažalost, vozač Metroba pribjegao je nasilju kao neprimjerenom odgovoru na incident s klima uređajem, koji se obično čini problem u komunikaciji, možda zbog učinka ove prekomjerne stimulacije. Naravno, ova razina prekomjerne stimulacije ne opravdava njegovu njegovu reakciju. Naprotiv, kao što sam rekao, ovo je nezdravo ponašanje. Uz to, ne moraju sve žrtve traume dati iste reakcije. To djelomično ovisi o mnogim čimbenicima kao što su iskustva iz prošlih života, određene osobine ličnosti, depresija, poremećaj kontrole impulsa i učinak drugih popratnih patologija kao što je obrazac antisocijalnog ponašanja. Bez obzira na razlog, ova reakcija vozača nezdravo je ponašanje i zahtijeva individualnu i socijalnu intervenciju. Trebalo bi češće organizirati treninge za radne grupe o pitanjima poput suočavanja s traumama, upravljanja bijesom, empatije i suočavanja sa stresom. '
Napominjući da je kao pojedinac potrebno naučiti tolerirati 'što i kako' druga osoba živi dok komunicira i slušati ostale, prethodni stručni trening trebao bi se proširiti i nastaviti; Predložio je da bi oni koji rade na socijalnom polju trebali naučiti tolerirati stavove i način života različitih slojeva društva.
Ističući važnost slušanja drugoga, razumijevanja, kontrole ljutnje te stjecanja vještina sukoba, rješavanja i pomirenja, Bıkmaz je rekao: „Na ovaj način možemo internalizirati ideju da svaki pojedinac treba prava, slobodu, odmor i razumijevanje koliko i bilo koji drugi, kako bismo mogli saslušati drugu osobu, izraziti se i tolerirati ono što je izraženo.Naučimo činiti. U suprotnom, sigurno je da ćemo se sa sličnim incidentima sve češće susretati. Mislim da bi se stručnjaci za mentalno zdravlje i relevantni ljudi trebali više pozabaviti ovim pitanjem kako se ovakvi događaji ne bi ponavljali.' koristio fraze.

• 'Važno je koristiti automobile s kabinom'

Dr. Bıkmaz je naglasio važnost prepoznavanja učinaka ovog traumatskog okruženja i učinkovite intervencije za društvo, a time i za pojedince, te naglasio da se tjelesne i odgojne mjere trebaju poduzeti što je prije moguće.
Objašnjavajući da je moguće izbjeći takve probleme, Bıkmaz je istaknuo važnost vozila u kabini u javnom prijevozu.
Naglašavajući da lokalne uprave trebaju uzeti primjer modernih sustava javnog prijevoza, Bıkmaz je svoj govor zaključio na sljedeći način:
'Kao i u zapadnim zemljama, javni prijevoz može poduzeti fizičke mjere poput izoliranih kabina koje mogu pomoći vozaču da se koncentrira isključivo na protok prometa. Ovim su dijalozi vozača i putnika koji tijekom putovanja doživljavaju intenzivan stres. Tako se pažnja vozača ne ometa u prometu i sprječavaju nesreće, kao i takva vrsta intimnosti. Poznato je da je najvažniji razlog zbog kojeg se ne pojavljuju takvi problemi između putnika i vozača u metro sustavima odsutnost problema u prometu i prisutnost kabina. Uz to, treba pronaći alternativna rješenja koja osiguravaju higijenu i uvjete udobnosti u vozilu.