Bursa i vlak: Napisao sam nekoliko članaka o povezanosti Burse, İnegöla i Yenişehira s nacionalnom željezničkom prugom.Na kraju je postavljen temelj brzog vlaka koji će Bursu povezivati sa Istanbulom preko Mekeceka. Bursa će za nekoliko godina imati brzi vlak. Transportni vlakovi vozit će istom linijom.
Ovom lijepom razvoju događaja treba pozdraviti. Hoće li ovaj razvoj događaja biti lijek za Bursine probleme? Ako pitate, moj odgovor bit će ne. Naravno, dobar je razvoj događaja što je linija vlaka stigla do Burse, ali je vrlo nedovoljna.
Bursa, turski izvoz nalazi se na trećem mjestu ljestvice. Ostavljajući iza sebe mnoge gradove s razvijenim industrijskim okrugom kao Inegol, našu zračnu luku i našu četvrt Akdeniz, u kojoj se nalazi tvornica, četvrtu najveću tursku luku slobodne zone Gemlik u kojoj imamo.
Godinama se zalažem za povezivanje Burse sa Istanbulom preko Mekeceka i željezničkom prugom İzmir-Bandırma preko Karacabeya. U svojim sam člancima izjavio da to nije dovoljno.
Industrija u Bursi razvijala se brzinom koja bi nas sve iznenadila. Povećavala se važnost luka Mudanya, Gemlik i Yalova. Proizvodnja automobila u našem gradu dosegla je 700.000 14. Iza sebe smo ostavili mnoge provincije na ljestvici izvoza. Povećan je uvoz, kao i izvoz. Jedna od naše organizirane industrijske zone; Iako je bilo nekoliko tvornica razasutih u gradu i oko njega, uspostavljeno je 15-XNUMX organiziranih industrijskih zona, uključujući okruge. Očekuje se da će u sljedećim godinama biti uspostavljene mnoge specijalizirane organizirane industrijske zone.
Moj je prijedlog da Bursa ne bude središnja stanica ili zadnja stanica željeznice, već da Bursa bude središte vlakovnih ruta. Planiranje rute vlaka usredotočenog na Bursu.
Željeznica sa sjedištem u Bursi stići će do luka Mudanya, Gemlik i luka Yalova. Zasebna linija povezivat će se sa zračnim lukama İnegöl i Yenişehir. Vod bi trebao biti povezan s lukom Gemlik preko İnegöla, Yenişehira i İznika. Na taj će se način zračna luka Yenişehir istaknuti u putničkom i teretnom prijevozu i biti će korisnija za regiju. Željeznička linija trebala bi se protezati do Karacabeya i Mustafe Kemalpaše.
Bursa Railway Organizirana industrija, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Cali, Gursu, Kestel, Barakfaki, Koža treba proširiti na specijalizirane industrijske zone.
Svaka tvornica u razvijenim zemljama i turskim republikama povezana je s željezničkim linijama. Željezničke linije ulaze u tvornicu. Svaka tvornica ima vlastite vagone. U razdoblju 1930 i 1960, gdje smo nastojali industrijalizirati, situacija je postavljena uz željezničke pruge, kao u slučaju merino postaje ili željezničke pruge ući u tvornicu, kao u nedavno zatvorenoj tvornici šećera Susurluk.
Vlak bi trebao biti povezan s tvornicama Renault i Fiat koje proizvode stotine tisuća vozila i Yeşim Textile koji izvozi više od stotine milijuna dolara.
Dostava je jedan od najvećih troškova naše industrije. Kao što sam gore spomenuo, željeznička mreža koja će se graditi značajno će smanjiti ulazne troškove industrije Burse. Kako će se smanjiti broj kamiona i kamiona na autocestama od Burse do Istanbula, Ankare i Izmira, promet će se znatno smanjiti.
Razvojno razdoblje Bursine industrije vrlo je brzo, jer u novinama čitamo vijest da će se neke industrijske grane u Istanbulu preseliti u Bursu, jasno ćemo vidjeti da autocesta i dvostruke ceste koje će prolaziti kroz Bursu neće biti rješenje za sve veći promet kamiona i kamiona.
G. Levent, slažem se s onim što ste rekli. međutim, put koji će se graditi od Burse do Bandirme mora biti povezan s europskom željeznicom preko tunela ili mosta kroz Boskar, kroz akanakkale.