Velika dobra vijest za Istanbul bio je datum završetka prigradskih linija: najavljen je novi raspored završetka prigradskih linija koji se tiču milijuna stanovnika Istanbula.
Doznalo se da su završeni pregovori između Ministarstva prometa i španjolskih tvrtki OHL-Dimetronic o poboljšanju prigradskih linija u okviru projekta Marmaray. Ministarstvo je tvrtki dalo dodatno vrijeme da završi linije koje su trebale završiti u lipnju 2015. godine. Nakon dugo vremena, španjolski konzorcij nastavio je s radom od 8. lipnja, dok je pauza Gebze-Pendik bila krajem ove godine; Halkalı-Kazlıçeşme linija u rujnu 2016; Obvezala se završiti liniju Ayrılıkçeşme-Pendik krajem 2016. godine.
Španjolski OHL-Dimetronic, Sirkeci - gdje milijuni Istanbulca očekuju da okončaju čim -HalkalıPrestao je raditi prošlog listopada, navodeći povećanje troškova u projektu za poboljšanje prigradskih linija Gebze-Haydarpaşa.
Iako je ministarstvo najavilo da posao nije stao i da će prigradske linije završiti u lipnju 2015. godine, odlučeno je dati dodatno vrijeme španjolskom konzorciju nakon pregovora.
Prema informacijama dobivenim od Ministarstva, zahtjev za dodatnim troškovima tvrtke nije prihvaćen, ali je pristao dati dodatno vrijeme. U skladu s tim, Gebze-Pendik od kraja ove godine; Halkalı-Kazlıçeşme linija u rujnu 2016; Razdvajanje pruge şeşme-Pendik završit će krajem 2016. godine. Nakon što je postignut dogovor o dodatnom vremenu, rad je nastavljen 8. lipnja.
AYDA 4.5 NOSI MILIJUN LJUDI
Najduži dio 66 kilometra Marmaray projekta Halkalı- Trenutne prigradske linije između Kazlıçeşme i Gebze-Söğütlüçeşme imaju prosječno 150 tisuća dnevno; mjesečno se kretalo 4.5 milijuna ljudi. Zatvaranjem ovih vodova pušten je u rad novi autobus 213 za prijevoz dotičnih putnika.
GEBZE RING 105 će sletjeti za nekoliko minuta
Kada se projekt završi, prigradske linije i linije podzemne željeznice bit će integrirane u Marmaray. Gebze-Halkalı neprekinuti rad između. od Gebze Halkalı Vrijeme putovanja 105 bit će smanjeno na nekoliko minuta.
Marmaray 2. U fazi, postojeće prigradske linije 43.8 kilometara na azijskoj strani i 19.6 kilometara na europskoj strani bit će poboljšane i pretvorene u površinsku podzemnu željeznicu s dodatkom treće linije.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTE
Kada je projekt u potpunosti naručen; dva čak prigradska vlaka (CR); 3.koje će koristiti međugradski teretni i putnički vlakovi. Nadalje, kada je integracija s Marmaray projektom osigurana, 37 minuta između Bakırköy-Bostancı, 12 minuta između Söğütlüçeşme-Yenikapı, Gebze Halkalı trajat će otprilike 105 minuta.
Otišao je 9 GODINA
U okviru projekta Marmaray, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Natječaj za poboljšanje prigradskih vodova, električnih i mehaničkih sustava prvi je put održan u veljači 2006. Željeznički konzorcij AMD, koji su činili francuski Alstom, japanski Marubeni i turski Doğuş Construction, pobijedio je na natječaju s ponudom od 863 milijuna 373 tisuće eura. Stranica je isporučena u lipnju 2007. i započeli su radovi. Međutim, AMD je u ožujku 2010. podnio obavijest o raskidu ugovora zbog niske cijene; protiv toga je Ministarstvo prometa odgovorilo da su razlozi koje je iznio izvođač nevaljani. AMD se zatim 13. srpnja 2010. godine prijavio na ICC arbitražu. Dužnosnici Ministarstva izvijestili su da je postupak arbitraže još uvijek u tijeku.
Birokrate Ministarstva prometa navele su da se ovaj projekt financira iz EU izvora, te da je natječajni postupak, natječajni postupak i određivanje cijena u potpunosti provedeni u okviru zakonodavstva EU.
RAZLIKA 179 MILIJUNA EURA
Konzorcij AMD osvojio je prvi natječaj s ponudom od 863 milijuna 373 tisuća eura. Međutim, španjolski konzorcij osvojio je ponudu s 1 milijardom 42 milijuna eura na natječaju nakon što su odustali. Tako je cijena 179 milijuna eura porasla u odnosu na prvu aukciju.
Budite prvi koji će komentirati