Mirne, pouzdane i ekološki prihvatljive autoceste

Mirne, pouzdane i ekološki prihvatljive autoceste: Promet na autocestama stvara mnogo zagađenja bukom. Razlog za to nisu automobilski motori. Zvuk trljanja guma o površini ceste glavni je izvor ove buke.
Da bi pronašli rješenje za ovaj problem, danski su istraživači izveli neke eksperimente. U eksperimentima su neki dijelovi ceste prekriveni posebnim proizvodom za smanjenje buke koju proizvode kotači.
Luc Goubert, koordinator projekta PERSUADE, stručnjak za buku i površinske karakteristike iz Belgijskog centra za istraživanje cesta (BRRC): Za to imate tri parametra: tekstura tla, njegovo prianjanje i fleksibilnost. Fleksibilnost cestovne površine parametar je koji nije dovoljno istražen. "
Prema Hansu Bendtsenu, koji provodi istraživanje prometne buke, zvučna mjerenja pokazuju da ova fleksibilna cestovna površina smanjuje neugodan prometni šum za 85 posto. "Ovdje vidimo da se zvuk smanjuje za oko 8 decibela. Ovo je vrlo važan razvoj. Da biste smanjili istu količinu buke, morate instalirati 3 metre zidova koji apsorbiraju zvuk oko autoceste. "
Annette Neidel, koja provodi laboratorijske eksperimente na ovoj temi, temelji ove površine kako bi dala tako dobre rezultate, kao rezultat trajnih poboljšanja u laboratorijskom okruženju, glavni materijal na površini upija kišnicu i daljnji kontakt gume sa zemljom. Neidel, sadržaj proizvoda ... Nastaju od ovog elastičnog materijala, gume drobljene rabljene gume i usitnjenog granita. Ti se materijali spajaju zajedno s poliuretanom.
Pokrivanje cesta rabljenim automobilskim gumama nije nova ideja. Međutim, prethodni pokušaji stvorili su ozbiljne probleme s trajnošću i drugim kritičnim karakteristikama ovog proizvoda.
Bend Pokušavamo razviti proizvod s dobrim prianjanjem, razumnom cijenom, izdržljivošću i niskom razinom buke, rekao je Hans Bendtsen.
Dobro držanje guma na cesti važno je za sigurnost prometa. Da bi se to poboljšalo, u Švedskoj se provode neka istraživanja. Čak i zimi, možete bolje prianjati na ovom gumenom materijalu nego na asfaltnoj površini.
Na švedskom Nacionalnom institutu za cestovni i prometni promet (VTI), istraživač Carl Södergren rekao je da oni mjere razinu prianjanja u posebnom vozilu: orum sam mjeri prianjanje u ovom posebnom petotočkašu. Pomoću ovog gumba mogu postaviti razinu prianjanja ove posebne cestovne površine spuštanjem kotača. "
Ulf Sandberg, drugi istraživač: "Ova je cestovna površina definitivno preskupa u usporedbi s normalnim asfaltom. Međutim, vjerujemo da bi se trebao koristiti kao alternativa zidovima koji apsorbiraju zvuk, a koji su također vrlo skupi. Dakle, ovaj je proizvod prikladna opcija za ove situacije
No, je li ta tvar dovoljno izdržljiva? Godinama su istraživači površinu testirali rotirajućim mehanizmom koliko dugo je površina otporna na promet. Kao rezultat testa mjeri se koliko vremena se proizvod troši i koliko onečišćenja širi u okoliš.
Bjorn Kalman naglasio je da su postigli pozitivne rezultate kao rezultat ovog eksperimenta: uz Znamo da je elastična površina trajnija od normalnog asfalta. Izmjerimo koliko prašine ispustimo u zrak. Kao rezultat, ova cestovna površina emitira manje prašine od asfalta. "
Istraživači vjeruju da će ovaj proizvod u skoroj budućnosti zamijeniti zidove koji apsorbiraju zvuk na europskim cestama.