Gdje je natječaj za privatizaciju mostova i autocesta?

Gdje je natječaj za privatizaciju mostova i autocesta?
Konačno pregovaranje o privatizaciji autocesta, mostova i objekata na njima se radi danas. Na natječaju će se natjecati tri konzorcija.
Posljednji pregovarački sastanak na natječaju za privatizaciju mostova i autocesta održat će se danas u 14.30.
Proces privatizacije provodit će se u jednom paketu, odobravanjem operativnog prava i za razdoblje od 25 godine od stvarnog datuma isporuke.
Konzorcij 3 sudjelovat će na natječaju za privatizaciju mostova i autocesta, jedne od najvećih privatizacijskih transakcija.
Posljednji pregovarački sastanak na natječaju za privatizaciju mostova i autocesta održat će se danas u 14.30.
Proces privatizacije provodit će se u jednom paketu, odobravanjem operativnog prava i za razdoblje od 25 godine od stvarnog datuma isporuke.
Konzorcij 3 sudjelovat će na natječaju za privatizaciju mostova i autocesta, jedne od najvećih privatizacijskih transakcija.
Ponuditelji su sljedeći:
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Građevinska industrija Turizam i trgovina AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
Što se tiče privatizacije mostova i autocesta, Ahmet Aksu, zamjenik predsjednika Uprave za privatizaciju, rekao je, "Naš cilj nije da post-privatizaciju ostavimo potpuno bez nadzora, već da osiguramo da kontrola cijena ostane u javnom sektoru i da izvršimo privatizaciju pomoću mehanizma koji će kontrolirati investicije koje će držati standarde tih cesta na najvišoj razini" Procjenu je pronašao u obrascu.
Navodeći da će sve troškove, uključujući održavanje i popravak mostova i autocesta, privatni sektor snositi nakon privatizacije, Aksu je najavio da će Ministarstvo prometa, pomorstva i veza i Glavna uprava autocesta izvršiti inspekciju tih aktivnosti.
Gdje je natječaj za privatizaciju mostova i autocesta?
Natječaj je u nadležnosti Generalne direkcije za autoceste, s izgradnjom, održavanjem, popravkom i radom prometnih prometnica, "Autocesta Edirne-Istanbul-Ankara", "Autocesta Pozantı-Tarsus-Mersin", "Autocesta Tarsus-Adana-Gaziantep" , "Autoput Toprakkale-İskenderun", "Autocesta Gaziantep-Şanlıurfa", "Autoput İzmir-Çeşme", "Autoput İzmir-Aydın", "Periferna magistrala Izmir i Ankara", "Bosforski most", most Fatih Sultan Mehmet ”Uključuje uslužne objekte, objekte za održavanje i rad, centre za naplatu naknada i ostale jedinice i imovinu za proizvodnju robe i usluga (OTOYOL).
SMANJENJE NESREĆE
privatizacija autocesta i mostova, kakva je njihova priroda, skrenula je pozornost na tursko ekonomsko restrukturiranje i na to gdje provesti nekoliko velikih važnosti iz razloga procesa promjena.
Privatizacijom tih autocesta i mostova; Osim cijene privatizacije koju treba dobiti, očekuju se koristi kao što su transfer tehnologije, povećanje produktivnosti, smanjenje stope nezgoda, ušteda vremena i goriva te smanjenje zagađenja okoliša.
11 MJESEČNI 740 MILION LIRA PRIHODA
U Turskoj, 11 mjeseci u godini, od 331 milijun 148 tisuća 23 vozila koja su prelazila mostove i autoceste, ukupno je ostvareno 740 milijuna 595 tisuća 333 funte prihoda od pristupa vozilima. Dok je 195 milijuna 312 tisuća 128 lira od ovih prihoda ostvareno mostovima Bosfor i Fatih Sultan Mehmet, 545 milijuna 283 tisuće 205 lira dobiveno je autocestama.
U 2011, ukupno 349 milijuna 847 tisuća 151 vozila su prošli s mostova i autocesta, a ukupno 732 milijuna 681 tisuća 161 funti prihod je generiran od tih vozila.
TROŠKOVI MOSTOVA BILI SU 421 MILIJUN DOLARA
Prema podacima Glavne uprave za autoceste, od 2001. do 30. studenog 2012. godine prošlo je 3 milijarde 319 milijuna 753 tisuće 938 vozila. Izgradnja Bosforskog mosta, započeta 1970. godine i otvorena 50. godine, na 1973. godišnjicu Republike, koštala je 21.7 milijuna dolara. Cijena mosta FSM, izgrađenog između 1986. i 1988. godine, iznosila je 400 milijuna dolara.
Održavanje Bosporskog mosta, koji će proći 2013 godina nakon izgradnje 40. godine, izvodit će novi operater. Nakon 2013. godine može se odgoditi do 2 godine radi održavanja. Tijekom održavanja, Bosporski most bit će potpuno zatvoren otprilike 1 godinu. Dok se čelične užadi mijenjaju, izvodit će se i radovi na jačanju potresa.