U izgradnji prijelaznog mosta Izmirski zaljev, najvažnijeg dijela projekta autoceste Orhangazi-Izmir, dovršeni su tornjevi koji se uzdižu iznad mora i čine nosače mosta.
U izgradnji prijelaznog mosta Izmirski zaljev, najvažnijeg dijela projekta autoceste Orhangazi Izmir, dovršeni su tornjevi koji se uzdižu iznad mora i čine nosače mosta. Visina tornja 4. najvećeg mosta na svijetu iznosi 254 metra. Dvije se ogrlice prvi put spajaju kad se kabel za vođenje počinje izvlačiti za glavni kabel koji će nositi palube na kojima će prolaziti vozila. Glavni kabel sastojat će se od 330 tisuća metara tankog kabela kada njegova montaža bude završena. Nakon završetka glavnog kabela, polaganje paluba započet će idućeg svibnja. Planirano je da most bude završen do kraja ove godine.
254 METER KUĆICE NA MORU ISPUNJENE
Projekt autoceste Gebze-Orhangazi-İzmir (uključujući prijelaz preko zaljeva Izmit i priključne ceste), koji je Glavno ravnateljstvo za autoceste ponudilo modelom Build-Operate-Transfer, obuhvaća 384 kilometara, uključujući 49 kilometra autoceste i 433 kilometara veze ceste. U projektu u kojem se nastavlja rad na ukupno 12 armiranobetonskih vijadukata, 2 u dijelu Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 u čvoru Kemalpaşa-Izmir, dovršeno je 6 vijadukata između Gebze i Burse.
Jedan od najvažnijih stupova ovog projekta, izgradnja mosta za prijelaz zaljeva Izmit, nastavlja se bez prekida. Završena je proizvodnja mostovskih tornjeva koji su se počeli proizvoditi u srpnju 38. godine na kesonskim temeljima težine 404 tone, koji su uronjeni u more nakon proizvodnje na kopnu. Za razliku od sličnih mostova u Turskoj, mostovni tornjevi, koji su proizvedeni u čeliku u Gemliku i dovedeni na gradilište, dosegnuli su visinu od 2014 metra, napravljeni su međusobno zavarivanjem 254 čeličnih blokova. Navedeno je da je svaki od tih dijelova težio između 88 i 350 tona.
DVA KOLARNA KOMBINACIJA SA PRVENSTVENIM KABELOM PRVA
Nakon dovršetka mostovnih kula započeli su radovi na postavljanju glavnog kabela između dvaju krakova. Vodič za glavni kabel koji nosi palubu vrši se s velikom pažnjom. Vodič koji su nacrtali posebni tegljači najprije se povlači pod morem duž linije mosta. Nakon što kabel vodilice dođe do suprotne obale, 254 metre podići će dizalice na divovskim mostovskim tornjevima. U međuvremenu, zaljev Izmit bit će zatvoren za prijevoz brodskih tranzita.
PODOVE KOJE SE POČETE U SVIBNJU
Nakon dovršetka vodičkog kabela, provest će se proizvodnja glavnog kabela koji će nositi palube između dva ovratnika. Glavni kabel sastoji se od ukupne duljine od tisuću metara tankog kabela 330. Glavni kabel koji će položiti robot koji se kreće po vodilici trebao bi biti gotov u veljači. U svibnju će 2015 započeti postavljanje prvih katova.
SVIJET ĆE BITI VELIKI MOST 4-a.
Navodi se da će srednji raspon mosta, za koji se planira da bude ukupno 2 tisuće 682 metra, biti 1500 metara i to će biti četvrti most s najvećim srednjim rasponom na svijetu. Kada most završi, služit će kao 3 traka, 3 odlaska i 6 dolaska. Most će imati i servisni trak. Dok 1350 ljudi trenutno radi na gradilištu, radovi se nastavljaju 24 sata dnevno. Kada se most preko Zaljevskog prijelaza dovrši, trenutno tranzitno vrijeme zaljeva smanjit će se na prosječno 70 minuta, što je 6 minuta obilaskom zaljeva i sat vremena trajektom. Cijena prijelaza preko mosta preko zaljeva Izmit, koji je izgrađen s investicijom od 1.1 milijarde dolara, iznosit će 35 dolara plus PDV.
Budite prvi koji će komentirati