Novi vagoni podzemne željeznice u Izmiru su na putu: Komplet vlakova 10, koji se sastoji od vagona 2 koji je naručila Općina Izmir, završen je u tvornici u Kini.
Komplet vlakova 10 koji se sastoji od 2 vagona koje je Izmirska gradska općina naručila za korištenje u proširenom sustavu metroa dovršena je u tvornici u Kini. Očekuje se da će 1-1.5 stići u Izmir tijekom mjeseca.
Gradska općina Izmir, sa proširivanjem sustava i povećanjem broja putnika kako bi se zadovoljile sve veće potrebe metro sustava 17 Prosinac 2014 85 vagonski vlak 17 vlak postavljen za kupnju novog natječaja. S novim setovima koji će se kupiti u okviru natječaja koji je otvoren za domaće i međunarodne investitore, a sljedeći novi 10 novi vagon, ukupan broj vagona u floti udvostručit će se na 172. Nakon završetka natječaja i potpisivanja ugovora, svi vlakovi bit će isporučeni u 26 mjeseci.
Trenutno, 350 tisuća putnika prevozi se u İzmir Metro i 280 tisuća putnika prevozi se u İZBAN dnevno. Ta brojka odgovara 30 posto ukupnog broja putnika u javnom prijevozu.
Što se zove; "Sretno, sretno, sretno!"
Međutim, kada se promatra javni prijevoz u cijeloj zemlji, glavni problem koji će se pojaviti i mora se dati signal upozorenja + mora se primiti je sljedeći: hendikep se koristi u javnom prijevozu, posebno u kupnji vozila-vozila na kotačima, sustav uvodi prekomjerne sorte. Gotovo svaka stranka dolazi iz drugog izvora, podrijetla. Čini se da u ovom trenutku to nije problem, jer u mnogim kupnjama, održavanje i rezervni dijelovi su pod obvezom dobavljača / proizvođača za određeno vremensko razdoblje. Međutim, očekivano trajanje životnog vijeka sustava Ako se razmatra sustav definiran kao 30-35 godina, a 10-15 godina poslije, to jest, održavanje, popravak, nabava i skladištenje sustava, sustav će početi s odgovornošću za preživljavanje, preživljavanje, to je i teorijska i iskustvena činjenica da će se troškovi preživljavanja povećati.
Službena nadzorna tijela trebala bi pronaći rješenje ovog problema i predložiti učinkovitiji i logičniji nadzorni mehanizam.