Izbušeno 850 metara tunela Eurasia

Izbušeno je 850 metara tunela Eurasia: U projektu prolaska tunela Eurasia (prijelaz cijevnog ceste u Istanbulskom tjesnacu), koji bi trebao smanjiti udaljenost između Kazlıçeşmea i Göztepea na 15 minuta, stroj za bušenje tunela "Caterpillar" iskopao je tlo s otprilike 25 metara ispod poda Bospora i na 850 metara stvaranjem unutarnjih zidova. je postignuto.

Radove na gradilištu Haydarpaşa u tunelu Eurasia pregledala je agencija Anadolu (AA). Cilj tunela Eurasia je smanjiti vrijeme putovanja između azijske i europske strane do 100 minuta značajnim smanjenjem vremena putovanja u Istanbulu, gdje je učinkovit gust promet.

Tunel, izgrađen da izdrži prirodne katastrofe poput zemljotresa i tsunamija, dosegao je visinu od 13,7 metara kopanjem tla i formiranjem unutarnjih zidova približno 25 metara ispod poda Bospora strojem za bušenje tunela "Tirtil" promjera iskopa od 850 metara.

Ukupno će imati duljinu od 14,6 kilometara

Projekt tunela Euroazija nalazit će se na dubini od 106,4 metra u Bosporu. Preostalo je 3,34 kilometara za iskop u tunelu Eurasia, koji je pod morem udaljen 2,5 kilometara.

U okviru projekta Euroazijskog tunela, koji se naziva i Marmarayin brat, koji će okupiti azijsku i europsku stranu, trenutno rade 422 bijele okovratnice, 628 radnika i 56 građevinske opreme.

U tijeku je izgradnja linijskih tunela, proširenje postojećih cesta

Uz radove ispod Bospora za tunel Euroazija, nastavljaju se pripreme na spojnim tunelima, Kennedy Caddesi, izlazna točka "Caterpillar" s europske strane. U tijeku su pripreme za poboljšanje i proširenje postojećih cesta na europskoj i azijskoj strani te izgradnju ispod i nadvožnjaka i pješačkih prijelaza pogodnih za uporabu invalida. U tunelu Eurasia, gdje je sigurnost na radu od velike važnosti, pažnja se posvećuje zaštiti na radu u divovskom stroju za bušenje tunela "Caterpillar".

Tim AA-a održao je obuku o tome što učiniti u slučaju nužde, i prije ulaza na gradilište i u sobu zaklona u “Tirtilu”.

Euroazijska cestarina, 4 dolar + PDV za automobile i 6 za kombije + PDV plaćat će se u turskoj liri.

Projekt, financiran modelom graditi-upravljati-prijenosom, provodi Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ), koju su osnovali Yapı Merkezi i SK E & C, jedna od vodećih tvrtki u Južnoj Koreji, uz ulaganje od približno 1,3 milijarde dolara.