Čak i ako ne koristimo brzi vlak, plaćamo ga.

Čak i ako ne koristimo brzi vlak, plaćamo novac: projekt brzih vlakova dodan je raspravama o temi „plaćamo neiskorištenu cestu“ koje su se pojavile nakon što nisu realizirani planirani prijelazi kod tunela Eurasia, Osmangazi i 3. Bosporski most. Generalni tajnik Ujedinjenog sindikata prijevoznika, İshak Kocabıyık rekao je, "Razlika je izvan našeg džepa čak i ako ne koristimo usluge koje ne koristimo, kartu koju ne kupujemo, kako plaćamo most koji ne prelazimo."

Otkako je vlada AK-a došla na vlast, u 2002-u je započeo 'Mega projekt' koji je predstavio High Speed ​​Train (YHT), a projekt je cilj završiti u 2023-u. Planirano je ukupno 25 tisuća kilometara željezničkih pruga, dok je od 2017 samo tisuću 300 kilometara. Preostali 6 godišnje predan liniji je nemoguće završiti United Transport Employees Union (BTS) generalni tajnik Ishak Kocabıyık, "Mi ne koristimo usluge, ulaznica ne primamo, kako plaćamo most ne prelazimo razliku u brzom vlaku, izlaz našeg džepa", rekao je.

'NEUPORABLJENI LJUDI IZ DŽEPA'
Kocabıyık je izjavio da su troškovi željezničkog vlaka visoki i dodao: alarında Početne studije izvedivosti nisu bile uspješne u prvoj fazi. Kasnije, s pripremljenim izvješćem, cilj mu je bio prevoziti 25 tisuću putnika dnevno u brzom vlaku Ankara-Istanbul. Ti putnici su pokrili troškove samo ako su naplaćeni iznos od 35 Euro po osobi. Danas je cijena ulaznice otprilike 70 turska lira. Preostala razlika dolazi iz džepa ljudi koji ne koriste ovo prijevozno sredstvo ”.

'PLAĆAMO GARI U ANKARI'
29 u željezničkom kolodvoru u Ankari otvorio je predsjednik Recep Tayyip Erdoğan u listopadu 2016. Kocabıyık je izjavio da Erdoğanova inauguracija nije pripadala TCDD-u.

Gar Stanica u Ankari, nazvana YHT stanica, nije TCDD. 20 je napravila privatna tvrtka za tu godinu. Ova tvrtka je zajamčena platiti 1.5 dolara po putniku. Državne željeznice su ovoj tvrtki dali jamstvo za 10 milijuna putnika za godinu 106. Dok padamo ispod te brojke, plaćamo ih.

"PRVA ULAZNICA KOJA ĆU REŠITI"
Premijer Erdogan najavio je da će YHT projekt biti završen u 2005-u, liniji Ankara-Istanbul. Kocabıyık, Erdoganova 2005 godina, "isjeći ću prvu kartu" podsjećajući na projekt u godini 2017, ali je rekao da su nedostaci završeni. Nastavio je: - Linija vlaka velike brzine još uvijek nije dovršena. Nakon Bozuyuka, stara linija teče od 60 kilometara na sat zbog nedostatka signalnih sustava od Köseköya do Pendika. Nije jasno hoće li čim stignemo do Haydarpaşe iz Pendika, ne možemo dobiti odgovore na ta pitanja, a prije nego što smo postali brzi vlak nosili smo 20 milijuna godišnje. Danas, broj putnika koji prevozi brzi vlak 2 milijuna. Vidiš razliku. "

"HITNI TROŠAK VLAKA JE VISOKO"
Visoka brzina željezničke infrastrukture i operativni troškovi su vrlo visoki, što ukazuje na potrebu da se dobro isplanira Kocabıyık "Yozgat brzi vlak je napravljen, operativni troškovi i troškovi izgradnje su prilično visoki", rekao je.

Kocabıyık "Ne kažem u smislu Yozgat'a", rekao je, "ljudi iz Yozgata svakodnevno dolaze u Ankaru i idu opet, ne možete spasiti. Da bi se ostvarila takva ulaganja, mora postojati ekonomska ili socijalna nužnost. Otvorili ste uslugu između Ankare i Konye. Ali već godinama ste prošli između Istanbula i Ankare. Sada se hvale da kilometraža 250 na sat ide brzo. Znamo da svuda ne ide istom brzinom

izvor: www.gazeteduvar.com.t je