Vlak velike brzine

Kada brzi vlak započinje letove: Ako ne dođe do velikog zastoja, brzi vlak Ankara-Istanbul, koji se ne pojavljuje u sredini ni kad se kaže da će svoje letove započeti u veljači 2014. godine, čak i krajem svibnja (Naročito je u regiji Kocaeli-Sakarya bilo sabotaže na pruzi brzih vlakova. Ne razumijem zašto) Čini se da će započeti prije ulaska u drugu polovicu ove godine. "Važan događaj" koji se stavlja na viziju prije svih izbora bit će brzi vlak Ankara-Istanbul prije predsjedničkih izbora?
Želio bih upozoriti rodbinu HNV-a na neke točke koje smatram važnim kad YHT još nije u službi:
Kao što je poznato, brza linija Ankara-Istanbul sastoji se od rute sa zavojima, puno tunela i vijadukata, a ne na ravnoj ravnici od Çayırove do Bilecika. Na ovoj liniji, a kamoli brzina brzog vlaka koja doseže 250 km, s vremena na vrijeme može pasti na 60-70 km, a pilot će morati biti vrlo oprezan kako bi sigurno zavojio. S obzirom na nesreću brzog vlaka koja se nedavno dogodila u Španjolskoj, naši vlakovi za brze vlakove trebali bi imati sustave automatskog kočenja koji ne dopuštaju ljudske pogreške.
Na rutama i letovima treba organizirati široku promotivnu kampanju.
Treba poštovati optimalnu cjenovnu politiku, posebno za skupine s niskim dohotkom, poput studenata, s popustima. Rane rezervacije trebaju se diskontirati, baš kao i u zrakoplovima.
Linija Istanbul-Konya također mora biti puštena u promet. Mislim da se povratak u Konyu može ostvariti putem Polatlija bez odlaska u Ankaru. Takva linija bit će sjajan potez domaćeg turizma za Konyu.
Usluga ugostitelja mora biti pružena na 5 satu i duljim linijama poput İstanbul-Konya ili İstanbul-Sivas. Koliko je dobra bila usluga vagona uz večeru na starim ekspresima.
Na liniji Istanbul-Ankara trebalo bi organizirati recipročne letove svakih sat vremena, a naša dva velika grada trebaju biti povezana međusobno poput udaljenih četvrti.

Usput, želio bih uzeti u obzir brze vlakove iz knjige našeg poznatog povjesničara İlbera Ortaylı Hoce "Prvo stoljeće Republike":
"Danas Turska 1930-ih" Demirağ uči "proći Tursku liniju Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep i Ankara-Samsun i dovršila je liniju brzih vlakova Ankara-Kayseri potreba. Tada možda možemo razgovarati o prošlosti. Republika sada ima kapacitet. Predmet su uvjeti za ulaganje. "
Željeli bismo vjerovati da ćemo prije nego što stignemo do 2023. godine, odnosno u roku od 8-9. Godine, izgraditi brze vlakovne linije koje je spomenuo naš učitelj i ostvariti "Drugo demiraglarsko čudo".