Obnavlja se poluvjekovna željeznica: započeli su radovi na obnovi kilometraže 223 na željezničkoj pruzi Muş, Tatvan, Van i Kapıköy
Planira se mijenjanje drvenih pragova, tračnica i drugih materijala na polustoljetnoj željeznici i modernizacija ceste današnjom tehnologijom.
Obnovom željeznice želi se povećati izvoz sa 320 tisuća tona u Iran na milijun tona i ekonomski oživjeti regiju.
Govoreći na svečanosti radova na obnovi na području gdje je željezničko skladište za pokretanje zamjenika guvernera Saliha Altuna, rekao je da su značajna poboljšanja na svim područjima katetera u Turskoj posljednjih godina.
Država i vlada, kao iu svim područjima od velikog značaja za željeznicu, izražavaju Altun:
"Pogotovo u čak i najudaljenijim selima današnjice na polju brzine prijenosa interneta, Turska je prešla na zračne linije i život gdje god da posluju oko 20 godina. Mislili smo da je tisuću kilometara podijeljene ceste, naši preci poput željeznice dovedene u Osmansko carstvo i usluge prijevoza baština koje su sačinjavale siročad Hijaz Očito je da neće ostati. Stoga naša država i naša vlada pridaju veliku važnost pitanju željeznice kao i na drugim poljima. Naša je država počela razvijati i jačati normalne željeznice, posebno brze vlakove. Sada novac možemo prebacivati pritiskom na gumb i naručiti putem interneta. Ali bez obzira na sve, proizvode treba nekako otpremiti. Stoga se moraju razviti metode koje će ići u korak s njim. "
Altun je izjavio da su radovi na obnovi željeznica investicija od 35 milijuna i da će se ta ulaganja povećati u budućnosti i da će ljudi, roba i roba brže doprijeti do svih strana zemlje.
Altun je rekao, “Nadam se da ćemo otvoriti ovu lijepu investiciju zajedno s lijepim i blagim učinkom procesa rješenja naše države i vlade. Želim da investicija bude korisna za Bitlis, regiju i našu zemlju ”.
Državne željeznice Malatya 5. Regionalni direktor Üzeyir Ülker izjavio je da je nakon 2 tisuća godina, politička volja ponovno učinila državnu željeznicu državnom politikom i, s jedne strane, počela je instalirati nove tehnologije u instituciji, a obnavljajući stare linije već stotinu godina.
Izrazivši da postoje konkubine od gotovo 400 kilometara u redu i da su obnovili 5 kilometara za 4 godine u 550. regiji, Ülker je nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Ove godine obnovit ćemo našu cestu od 223 kilometra između Muş-Tatvana i Van-Kapıköy-a i završiti naš infrastrukturni problem. Postojeći drveni pragovi na ovoj cesti izrađeni su 1964. godine. Do danas se obavljalo održavanje i usluge. Međutim, kako su standardi padali, naši su vlakovi, koji su morali putovati između 90 i 100 kilometara, mogli nastaviti s 30 kilometara. Iz tog razloga dosadili smo našim ljudima. Obnovit ćemo prugu s 59-metarskom šinom s 49 kilograma po metru. Za oko 4 mjeseca završit ćemo 50 kilometara ceste. "
U svibnju će Van-Kapıköy početi oglašavati svoj put dug 123 kilometra između radova na obnovi zemlje, tračnica položenih na cesti, izvješteno je da su pragovi i ostala roba proizvedena u Turskoj.
Budući povećavanjem svog udjela u turskom teretnom i putničkom prometu, ističući da će oni pružiti značajan doprinos ekonomiji zemlje, koja se trenutno u Iranu drži 320 tisuća tona izvoza, vjerovao je da će i do milijun tona nakon obnove ceste biti rečeno da će to biti pogodno za ekonomski procvat u regiji.
Ülker je rekao, „Državne željeznice su među 7 zemalja koje godišnje dobivaju 8 kvadriliona ulaganja, upravljaju brzim vlakovima i imaju brze vlakove u Europi. 2009. godine aktiviran je brzi vlak Ankara-Eskişehir. Nakon toga uspostavljena je veza Ankara-Konya, Eskişehir-Konya, a studije Ankara-Sivas se nastavljaju. Ove godine započinju projektne studije za brzi vlak koji će stići do Malatye, Elazığa i Diyarbakıra. Željeznice su sada na dnevnom redu Turske ", rekao je.
Nakon zaklane žrtve započeli su radovi na obnovi pruge.
Budite prvi koji će komentirati