Što je brzi vlak?

Vlak velike brzine željezničko je vozilo koje pruža mogućnost putovanja brže od uobičajenih vlakova. Nazivaju se vlakovi koji mogu putovati 200 km / h na tračnicama opremljenim starim sustavom i 250 km / h na tračnicama opremljenim novim sustavom. Smješten u željezničkoj liniji velike brzine u Turskoj Ankara-Eskişehir, koja je udaljenost od 245 km za 1 sat i 25 minuta, prvi je turski brzi vlak.

Drugi najbrži voz Turske, 2 km od linije Ankara-Konya, vozi se 306 puta na sat. Primjeri ove vrste vlakova su TGV u Francuskoj, ICE u Njemačkoj i magnetski željeznički vlakovi u razvoju. Trenutno u Njemačkoj, Belgiji, Kini, Finskoj, Francuskoj, Južnoj Koreji, Nizozemskoj, Engleskoj, Španjolskoj, Švedskoj, Italiji, Japanu, Norveškoj, Portugalu, Rusiji, Tajvanu, Turskoj s trendom od najmanje 1,5 mph realizira ovaj prijevoz.

Lice ledenog brijega koji se pojavljuje kako bi razvio vlak velike brzine kako bi imao željezničku liniju velike brzine. Jer najvažniji čimbenik koji osigurava uspjeh sustava ovisi o linijama koje treba stvoriti. Vlakovi velikih brzina zahtijevaju posebne željezničke pruge kako bi podržali te brzine.

UIC (Međunarodna unija željeznica) i Europska unija temelje definiciju Hız High Speed ​​aynı na istim načelima. U Odjelu UIC-a za velike brzine i direktivama Europske unije 96 / 48 i 2004 / 50 / EU, definicija određenog broja sustava napravljena je pod naslovom velike brzine. Linije koje su ispod standarda definiranih ovim definicijama prihvaćaju se kao (konvencionalni (tradicionalni-klasični)).

Što je vlak velike brzine?

Ne postoji jedinstvena standardna definicija za koncept željezničke pruge velike brzine. Definicija velike brzine varira prema nekim kriterijima budući da pruža složenu strukturu. Kako bi se izbjegle smetnje buke u visoko naseljenim područjima, uočeno je da je brzina ograničena na 110 km / hu linijama velike brzine i 160 ili 180 km / h iz nekih razloga vezanih za kapacitet i sigurnost u područjima s posebnim tunelima i dugim mostovima.

1. U uvjetima infrastrukture

U pogledu infrastrukture, definicija brze željeznice pokriva mnoge koncepte. Ako je infrastruktura pruge novoizgrađena kako bi se omogućilo prometovanje vlakova brzinom od 250 km / h i više tijekom cijelog ili barem velikog dijela putovanja, definira se kao "linija velike brzine". Opet, u konvencionalnim linijama pogodnim za prijevoz do 200 km / sat, iako postoje ograničenja brzine zbog prolaza s planina ili tjesnaca, korištenja uskog razmaka tračnica ili drugih posebnih razloga, ove su linije prihvaćene kao "pruga velike brzine".

2. Vučna vozila i vozila za vuču

"Brzi vlak" je niz sklopova motora i vagona s fiksnim zupčanicima koji mogu postići brzinu od najmanje 250 km / h i više i koristi se u komercijalnim službama. Pod određenim uvjetima, tipovi vlakova koji prometuju manjim brzinama (200 km / h), ali nude visokokvalitetne usluge, poput nagibnih vlakova, također se mogu definirati kao brzi vlakovi.

3. Operacijski sustavi

Za ovu definiciju, koja se razlikuje ovisno o željezničkom prometu, 4 je poseban slučaj.

• Najklasičniji sustav u upravljanju brzim vlakovima, brzi vlakovi prometuju na vlastitim prugama, konvencionalni vlakovi prometuju na vlastitim prugama. Takve su linije JR East, JR Central i JR West Shinkansen u Japanu.

• Na prugama brzih vlakova prometuju samo brzi vlakovi. Na konvencionalnim prugama i konvencionalni vlakovi i brzi vlakovi voze uobičajenim brzinama vlaka. Takve su linije kojima upravlja SNCF u Francuskoj.

• Na konvencionalnim prugama prometuju samo konvencionalni vlakovi. Na prugama brzih vlakova, s druge strane, brzi vlakovi i konvencionalni vlakovi mogu raditi zajedno. Međutim, kako će konvencionalni vlakovi putovati nižim brzinama, kapacitet se smanjuje. Takve su linije kojima upravlja RENFE u Španjolskoj.

• Konvencionalni i brzi vlakovi mogu voziti zajedno na istim prugama. To je slučaj u Njemačkoj i Italiji. Njemačka (DB AG) i Italija (Trenitalia) Željeznice planiraju sav promet vlakova uzimajući u obzir promet vlakova velikih brzina.