Želi biti "babayiğit" za lokalni brzi vlak

Želi biti "babayiğit" za lokalni brzi vlak: Predsjednik industrijske komore Ankare (ASO) Nurettin Özdebir rekao je, "Dopustite mi da me ovlasti za projektiranje lokalnog brzog vlaka za 3 godine. Mi bismo bili 'babayiğit' kojeg premijer Recep Tayyip Erdogan traži, sve dok to jamče javne nabave. Ne može se učiniti ništa pod uvjetom da ispunjava potrebni međunarodni spektar u Turskoj, "rekao je.

Özdebir, dopisnik AA, ASO, izjavio je da rade na projektima koji se odnose na nacionalizaciju mnogih roba, a ne proizvode se u Turskoj, "Vagoni podzemne željeznice uglavnom rade na brzom vlaku za vernakularizaciju i javnom prijevozu. U tom su smislu prema našoj zemlji poduzeti vrlo snažni i dobri koraci ”, rekao je.

Turska skreće pažnju na važnost rješavanja transportnih problema koji se javljaju paralelno s porastom urbanizacije Özdebir, rekao nam je da je uvjet rješavanja ovog problema. Naglašavajući da se ova vozila, koja će se proizvoditi u zemlji, mogu izvoziti i u susjedne zemlje, Özdebir je rekao: „Imamo priliku stvoriti marku. Ova je infrastruktura već dovršena u Europi. Rast stanovništva nije jako visok. Umro je tamo na tržištu, središnjem tržištu, uključujući Tursku. "I mi radimo na tome", rekao je.

• "Cilj nam je proizvesti vlasničke alate za dizajn koji pripadaju Turskoj" -

Ističući da je zahtjev da "51 posto vozila bude domaća" u natječaju za metro u Ankari važna prečka, Özdebir je rekao: "Ovaj zahtjev od 51 posto skrenuo je pozornost svijeta na Tursku. Dok se postavljao ovaj uvjet, postojala je bojazan da neće biti izlaska na natječaj. Sada su turske tvrtke postale najvrjednije tvrtke na svijetu. Ljudi koji proizvode ova vozila iz cijelog svijeta kucaju na naša vrata radi suradnje s tvrtkama u Turskoj. Bila je to vrlo dobra i ozbiljna pobjeda. Ovaj će sektor postati rastući i rastući sektor Turske", rekao je.

Natječajna područja Kineske tvrtke znače da bi njihovi projekti, koje bi proizvele države Özdebir, uključujući 51 posto vlastitih patenata, dizajnirali vlasništvo nad kojim su namjeravali proizvesti vozilo koje pripada Turskoj, a Turska je također primijetila da uspostavljanje kapaciteta i snage za to rade. Özdebir je izjavio da je posao na stvaranju infrastrukture da bi proizvodnja postala lokalna, Özdebir rekao da je kineska tvrtka, koja je dobila natječaj za izgradnju podzemnih željeznica u Ankari, završila svoju tvornicu i da će 51 posto pokrenuti domaću proizvodnju vlakova sljedeći mjesec.

• "Bit ćemo 'babayiğit' za domaću proizvodnju vlakova" -

Istraživanje i razvoj može se obaviti prvo u domaćoj proizvodnji vozila kao što su podzemna željeznica i brzi vlak Özdebir navodeći da, nakon projektiranja dijelova koji će se proizvoditi od strane koga i gdje će biti lako integrirati, međunarodna certifikacija će potrajati neko vrijeme.

Podrška za javnost, napor tvrtke može se riješiti bilo kakvih problema istaknuo Özdebir, rekao je: \ t

„Dopustite mi da vas ovlastim, za 3 godine dizajnirat ću lokalni brzi vlak. U globalizirajućem svijetu ne bi bilo ekonomično govoriti o nečemu što se zove 100 posto izvorno. Važno je da nam dizajn, plan, projekt i certifikacija pripadaju. Osim toga, činimo to ako će izrada materijala koji će se na njemu koristiti biti ekonomična, a ako je ekonomično kupovati izvana, kupujemo ih izvana. Postoje neke kritične stvari poput sustava upravljanja vlakom, moramo to raditi lokalno. Imamo tvrtke za to. Vlak je tehnologija stara više od jednog stoljeća. Nije ga teško nacionalizirati, dodavanjem malo obrnutog inženjeringa, malo znanja i vještine, ti se projekti mogu izvanredno izvoditi. Mi bismo bili "babayiğit" kojeg premijer Recep Tayyip Erdoğan traži, sve dok su zajamčena jamstva za javnu nabavu. Ne može se učiniti ništa da se ispuni traženi uvjet stvoreni međunarodni spektar u Turskoj.