Država i željeznica

Država i željeznica
Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım u izložbenom centru u Istanbulu, ”Euroazijska željeznica-3. Nakon svečanosti otvorenja Sajma infrastrukture i logistike željezničkih lakih željezničkih sustava, odgovarao je na pitanja novinara.
Na pitanje otvaranja željezničkog prijevoza za privatni sektor, Yıldırım je rekao, „Državne željeznice sada su otvorene za korištenje privatnih tvrtki. Do sada su željeznice Državne željeznice koristile samo za putnički i teretni prijevoz. Baš kao u zračnim lukama i autocestama, svi će sada moći koristiti infrastrukturu. Željeznice će i dalje prometovati ”, rekao je.
Navodeći da oni koji žele obavljati teretni i putnički prijevoz na određenim rutama, osim Državnih željeznica, mogu raditi i u okviru dozvola danih od strane Generalne direkcije za željezničku regulativu, Yıldırım je rekao: „Na primjer, vozit će od Kayserija do Samsuna, Prevozit će druge proizvode, ovaj prijevoz trenutno vrše Državne željeznice. Netko drugi ne može. Kako je na autocestama - Gradimo cestu, svi vrše prijevoz. Tako će biti i ovdje. Plaćanjem potrebne naknade osigurat će svoj vlak, vagon, lokomotivu i izvršiti njihov prijevoz. Isto je i sa zrakoplovnom kompanijom. Gradimo zračnu luku, ali svi je mogu koristiti određenim redoslijedom. To se naziva liberalizacija ”.
ODRŽAVANJE, SIGNALIZACIJA I ELEKTRIFIKACIJA ĆE BITI U RUKU DRŽAVE
Yıldırım je rekao da postoji zahtjev za tom temom, ali na zahtjeve se nije moglo odgovoriti do danas, jer u tom pogledu nije postojala zakonska mogućnost, ”Željeznice su podijeljene u dva dijela. Jedan od njih ostaje isti kao i Državna željeznica kojeg poznajemo, kao operater infrastrukture. Drugi je normalni operator nadgradnje. Drugim riječima, pretvara se u tvrtku koja će prevoziti putnike i teret. Važno je: "Održavanje, signalizacija i elektrifikacija željeznica i dalje će biti u rukama države u željeznici."
Munja, zrakoplovne tvrtke bile bi određene u željeznicama da se dogodi isto, "Zrakoplovstvo je 2003. godine imalo 8,5 milijuna Türkiye'de-transporta. Bilo je 300 tisuća tona tereta. Danas imamo 2,5 milijuna tona tereta. Postalo je moguće letjeti do 65 zračnih luka s 50 milijuna ljudi u zemlji. Svjetsko zrakoplovstvo je stagniralo, ili je čak i odbilo, kad bi mu Turska otišla u glavu. Iznio je procjenu da će i cijene državnih željeznica postati razumne i da će se željeznice učinkovitije koristiti.
"Hoće li turske tvrtke pronaći strane partnere?" Munja je pitanje: "Svi moraju biti lokalne tvrtke, naime osnovane prema zakonima Republike Turske, jer turska tvrtka mora biti u stanju vršiti prijevoz u Turskoj. Nije bitno dolazi li iz inozemstva, može biti partner, ali tvrtka mora biti turska. Odvojen je za tranzitne propusnice. Prijevoz u našu zemlju i izvan nje ima drugačiji način “.
"NE STVARAMO UPITNIK O VELIKIM PROJEKTIMA S UTICAJNIM RAZGOVORIMA"
Kao odgovor na pitanje "Kada će započeti obnova mosta na Bosporu?", Yıldırım je rekao, "Uskoro ćemo završiti svoj rad na ovoj temi. "Javnost ćemo unaprijed sveobuhvatno obavijestiti o rasporedu i kako to učiniti."
Kao odgovor na navode da su neka drveća posječena tijekom gradnje 3. mosta, Yıldırım je rekao: „Ne stvarajmo upitnik u velikim projektima s afakijskim govorima. 3. Most na autocesti Sjeverna marmara i od vitalnog je značaja za Tursku i Istanbul. U projektu su poduzete sve vrste mjera za zaštitu okoliša i tome je u praksi posvećena maksimalna pažnja. Ne postoji pojam "nema puta do šume". Sječa određenog broja stabala najlogičniji je način spašavanja šume. Štoviše, zasadit će se slojevi i slojevi drveća koje se siječe. U tom pogledu nema razloga za zabrinutost, poduzet će se sve mjere opreza ”.