Ministar Binali Yildirim, 3 do grla. Što se tiče izgradnje mosta, 5 je rekao kako se nadaju budućnosti natječaja koji će se održati u travnju 2012.
Ministar prometa, pomorstva i veza Binali Yıldırım izjavio je da do sada nisu podnijeli službenu prijavu za izgradnju metrobusne linije na mostu Fatih Sultan Mehmet i rekao: "Bez obzira na projekt koji će olakšati promet u Istanbulu ili na bilo koju mjeru, pristupit ćemo mu pozitivno bez oklijevanja."
Ministar Yıldırım, koji je gost Uredništva AA-a, odgovarao je na pitanja urednika AA-a o dnevnom redu i ministarstvu.
40. godina održavanja Bosporskog mosta
PITANJE: Puno se govorilo o 40-godišnjem održavanju Bosporskog mosta. Mislite li da je došlo do komunikacijske nezgode po ovom pitanju? Troškovi izgradnje 3. mosta podmirit će se iz općeg proračuna. Može li to dovesti do odlaganja ili otkazivanja drugih projekata?
ODGOVOR: Prvi most pušten je u promet 1973. godine, a 2013. godine završio je 40. godinu. Na najjednostavniji način, baš kao što je određeno održavanje potrebno za određene kilometre u automobilu, most također mora održavati tijekom svog života. Četrdesetogodišnje održavanje također je vrlo sveobuhvatno održavanje ... Zove se 'Glavno održavanje'. U tom kontekstu, naravno, nije moguće da kažemo da "promet nikada neće stati", to nije realno. Ali već sam ranije izjavio; Izvršit ćemo ovo održavanje poduzimajući sve mjere predostrožnosti na način da promet najmanje utječe. Naš cilj nije zatvaranje mosta, već održavanje potrebnog održavanja koje će osigurati punu uslugu mosta dugi niz godina. Koliko god je to moguće, ovdje će se raditi noću kad se promet rijetko odvija. Ali ako moramo, radit ćemo preko dana. Tamo ćemo svoj rad koncentrirati uglavnom popodne i poslijepodne, osim gustog prometa ujutro i navečer. Možda se može usvojiti ograničenje traka, ali zasigurno ne predviđamo potpuno isključivanje.
PITANJE: Također se razgovaralo i o projektu autoceste Sjeverna Marmara. Hoće li činjenica da će dionica autoceste biti izgrađena iz općeg proračuna koji nije izgradnja mosta negativno utjecati na ostala ulaganja ministarstva?
ODGOVOR: Proveli smo natječaj za autocestu Sjeverna mramorna cesta. Ali nažalost nismo mogli dobiti rezultat kakav smo željeli, ponuda nije stigla. Ovaj smo put ponovno pregledali projekt i prepolovili ga. Bio je to projekt od približno 430 milijardi lira, uključujući ukupno 6 kilometara cesta i mosta. Sada smo ponovno na natječaju za projekt, most plus 90 kilometara ceste, model gradnje-upravljanja-prijenosa, koji smo dali na natječaj u novom stanju. Ponude ćemo primiti 5. travnja. Ostatak ćemo istovremeno osigurati iz državnog proračuna. To čini manje od polovice ukupnih troškova projekta u odnosu na prethodni. Ovaj put se nadamo budućnosti ponude. Ponuda će doći jer se i opseg projekta smanjio, a vrijeme obrta i profitabilnost dodatno su povećani. Prema njegovim riječima, dana su neka dodatna prometna jamstva. Tako je postalo privlačnije i očekujemo nadmetanje. Činjenica da su preostali dijelovi izrađeni iz državnog proračuna neće imati negativan utjecaj na naša druga ulaganja. Mislimo da ćemo to učiniti u okviru raspoloživih proračunskih mogućnosti.
PITANJE: Ministar financija vrlo je osjetljiv na proračunsku disciplinu, ima li šanse da se ispuni iz državnog proračuna?
ODGOVOR: I mi smo osjetljivi. Nije dovoljno samo da Ministarstvo financija bude osjetljivo. Budući da je 2000., 2001. godine, ova zemlja vrlo bolno platila cijenu kriza. Dakle, prioritet za sve nas da nastavimo s turskom ekonomskom stabilnošću i povjerenjem. No, Turska je sada dosegla brojke koje će tolerirati samu sebe. U tom pogledu nema problema. Sve smo odluke donijeli zajedno s našim ministrom financija, to je naša zajednička odluka.
Metrobus linija planirana za most FSM
PITANJE: Za prelazak mosta Fatih Sultan Mehmet planirana je linija metroba. Kako će se to odraziti na promet? Je li podnesen zahtjev za izgradnju linije?
ODGOVOR: Čitao sam i vijesti o mostu Fatih Sultan Mehmet (FSM), ali nemamo službenu prijavu. Bez obzira na to koji je projekt ili kakva mjera, bez oklijevanja ćemo zauzeti pozitivan stav prema tome. Ali još ne znamo detalje studije. Ako postoji prijava, procijenit ćemo to, kao i uvijek u korist Istanbulaca.
PITANJE: 10 je pripremio projekt koji uključuje izgradnju tehno-parkova do različitih punktova kako bi se povećao pomorski promet istanbulske metropole. Imate li nekih napora povećati pomorski prijevoz izvan Tekneparka?
ODGOVOR: Morski prijevoz jedno je od važnih vozila javnog prijevoza u Istanbulu. Trenutno mislim da ima udjela od oko 10 posto u prijelazima. Ali nema šanse da se toliko poveća. Zapravo, Istanbul je primjeran grad na svijetu u pomorskom prijevozu. Nesumnjivo ćemo u tom pogledu nastaviti podržavati nove projekte gradske općine. Ali kao što znate, kao Ministarstvo nemamo nikakve aktivnosti u pomorskom prometu, posebno u masovnom prijevozu ljudi. Ili privatni sektor to čini ili općine. Također pružamo potrebnu podršku.
Utvrđeno je mjesto 3. aerodroma
PITANJE: Zračna luka Atatürk prošla je mnoge zračne luke u Europi u pogledu prometa. Postoje li studije utvrđivanja mjesta za 3. zračnu luku u Istanbulu? Je li na dnevnom redu izgradnja dodatne piste u zračnoj luci Atatürk kao privremeno rješenje?
ODGOVOR: Proveli smo studije za izgradnju nove piste na postojećem aerodromu. O tome se stvorilo mišljenje. S druge strane, čak i ako gradimo novu pistu, potreba za trećim aerodromom ne nestaje. Uzmemo li u obzir razvoj u zrakoplovstvu, samo ćemo u Istanbulu 3. doseći oko 2023 milijuna putnika. Stoga nije moguće upravljati i upravljati ovim putnikom sa postojećim zračnim lukama. Stoga je treći aerodrom prijeko potreban Istanbulu. Za to je naš rad dosegao važnu točku. Također smo odredili svoje mjesto. Ali za sada ne objašnjavamo s vašim dopuštenjem.
PITANJE: U izgradnji Bosporskog mosta korištena je japanska tehnologija. Kakav je vaš stav ako su azijske tvrtke zainteresirane za 3. most koji se planira izgraditi u Istanbulu?
ODGOVOR: Radujemo se što možemo ponuditi od naših kineskih prijatelja.
Izvor: AA
Budite prvi koji će komentirati