Zamjenik Karsa Ahmet Arslan održao je govor u Parlamentu o proračunu Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija. U IME GRUPE AK PARTIJE AHMET ARSLAN (Kars) – gospodine predsjedniče, poštovani poslanici; Također sam uzeo riječ u ime naše skupine o proračunu Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo za 2013. godinu.
Naravno, u to su uključeni i zrakoplovni sektor, brzina, samopouzdanje, sigurnost, pa čak i ekonomija vlada AK stranke, a on ima važno mjesto u sektoru prometa. Zrakoplovstvo je prijeko potrebna industrija, posebno u okruženju u kojem globalno gospodarstvo ili globalizirajući svijet uklanjaju granice. Ovaj sektor, koji se otvorio za konkurenciju s vladama AK stranke, posebno je uklonjen iz monopola Turkish Airlinesa, zajedno s tim osnovane su i mnoge zrakoplovne tvrtke, ali Turkish Airlines je također rastao i ovaj je sektor uspio dostići ciljeve koje je svijet rekao 2015. godine, pa čak i nakon 2015. godine, mnogo ranije. pristupljeno danas.
Broj zrakoplova, kojih je bilo 160, danas se povećao više od 2 puta na 372. Kapacitet sjedala povećan je za 137 posto, sa 27.600 na 65 tisuća. Kapacitet tereta također se povećao više od ovoga. U posljednjih deset godina otvoreno je gotovo 100 tisuća radnih mjesta, a u ovom je sektoru zaposleno 151 tisuću ljudi. Ovaj je sektor donio ekonomiji oko 30 milijardi turskih lira.
Opet se o glavnom ravnateljstvu civilnog zrakoplovstva govori, posebno u Europi, sa svojim inspekcijama. Iako postoje sporazumi s 81 državom na temelju međunarodnih sporazuma, zrakoplovni sporazum povećan je na 141.
Opet, uglavnom zbog razvoja sektora zrakoplovstva i civilnog zrakoplovstva u Turskoj, Turska nije jedini igrač u ovom sektoru, došlo je pravilo da se to kaže. D-8 Predsjednik Komisije za civilno zrakoplovstvo, potpredsjednik ECAC-a, potpredsjednik Privremenog vijeća EUROCONTROL-a, Koordinacijski odbor EUROCONTROL-a, Potpredsjednik Eurocontrol-a, Regulatorna komisija za sigurnost SRC-a, potpredsjednik JAA-TO, potpredsjednik ICAO-a za Europsku sjevernoatlantsku regionalnu zrakoplovnu sigurnosnu skupinu i Stoga je postao igrač koji postavlja pravila i usmjerava sektor u ovom sektoru.
Međutim, SAFA / SANA nad njihovom kontrolom, posebno nad Turskom, odvijala se s vrijednošću daleko ispod 0,62 boda 0,97'n u Europi i primjerima za slučaj.
Međutim, posebno je sektor civilnog zrakoplovstva postavio važne ciljeve 2023. godine: Cilj mu je povećati broj zrakoplova na 750, povećati putnički kapacitet na 386 milijuna i povećati broj putnika na 350 milijuna godišnje. Međutim, znamo da je međusektorska integracija vrlo važna u prometu. Ako željeznicom ne idete samo do zračne luke, već i do zračne luke, ako standard svoje ceste znatno povećate, ako možete pristupiti lukama i pristupiti moru, postići ćete puno bolju učinkovitost u prometnom sektoru. S ove točke gledišta, moj grad Kars dobiva svoj udio u tom smislu. Zrakoplovna industrija zasljepljuje svojom pistom od 3.000/45 i novim terminalom.
Osim toga, željeznički projekt Baku-Tbilisi-Kars i dalje se provodi kao ponos naše zemlje.
Opet, planirano je da željeznička pruga Kars-Idir-Nahčivan ide paralelno s Nakhčivanom u Iranu i možda Islamabadom kroz našu zemlju, a za to se provode studije.
Brzi vlakovi su naš ponos i svjesni smo toga korak po korak, a ove tri ceste, u željezničkom smislu, uključene su u program ulaganja u vezi s izgradnjom logističkog centra u Karsu na ova tri cestovna čvora. Rad Ministarstva i Glavne uprave za željeznice u tom se smislu nastavlja.
Uređenje podijeljenih cesta vrućim asfaltom nastavlja se diljem Karsa. Dao sam Kars kao primjer, siguran sam da možete uzeti ovaj primjer i pomnožiti ga s 81. Svaki dio Turske od ovoga dobiva svoj dio.
Želio bih se zahvaliti našim vladama, ministru i njegovom timu.
Budite prvi koji će komentirati