Jedna od glavnih dužnosti države je osigurati mir svojim građanima. Znamo da su u ovaj mir uključeni i socijalni, ekonomski, zdravstveni, obrazovni i okoliš. Druga jednaka dužnost države je podržati nacionalno gospodarstvo.
TCDD, Republika Turska državna željeznica naše institucije kao monopol željezničkog prijevoza i rukovanja, ova dva temeljna zadaća je poduzeto. S jedne strane, prevozi putnike u ekonomskom, suvremenom, brzom i ugodnom okruženju i udovoljava prijevoznim potrebama svojih građana. S druge strane, mora podržati gospodarstvo razvijanjem i proširivanjem željezničkog teretnog prometa. Otprilike posljednji 8-10 prošao je studiju restrukturiranja u tu svrhu. Privatni sektor dobio je mogućnost prijevoza vlastitim vagonom, monopol tereta je djelomično razbijen, Zakon o željeznicama dostavljen je parlamentu, počele su se graditi željezničke linije za velike brzine kako bi služile putnicima, odjel za kretanje preimenovan je u kargo odjel i pokrenut je važan projekt specifičan za teret.
„Logističko selo adına u imenu prvog početka, ali kasnije ova jedinica nije logističko selo, ovo je djelo otkriveno. Projekt „Logistički centri acak“, koji će stvoriti područje za prijevoz tereta željezničkim prijevozom, kombinirat će cestu i željeznicu, stvorit će mogućnosti za intermodalni prijevoz, stvorit će krute tvari za različite prometne točke i pružit će intermodalne usluge ukrcaja i istovara tereta. Najvažnija od ovih jedinica, čiji se broj često mijenja i povećava, je projekt koji se provodi u Kocaeli Köseköy.
Radim na Master planu logistike za regiju Kocaeli i imao sam priliku vrlo detaljno pratiti i upoznavati regiju. Kocaeli je regija u kojoj se na istoku razvija i razvija velika industrija, gdje lučke usluge i povezane industrije na zapadu dosežu točku zasićenja. Sjever je planinski, a jug okružen morem i planinama. Grad nema drugog izbora nego rasti u smjeru istok - zapad. Köseköy Logistički centar smješten je u regiji grada kojoj je potrebna najviše željeznica, u blizini velikih proizvodnih pogona i u blizini skladišnih vozila. D 100 (E5) nalazi se na udaljenosti od 500 m do magistrale TEM, 1.500 m.
Logistički centar Köseköy nije logističko selo; međutim, za logističko selo koje će se graditi na najmanje 3.000 hektara, koje će biti izgrađeno na istoku Kocaelija i koje će imati zatvoreno područje 1.000.000 m2, to će biti željeznički konsolidacijski teretni centar, odnosno intermodalni servisni centar. Željeznički terminal takvih razmjera neće trebati u novom logističkom selu koje će se osnovati. Iz tog razloga, potrebno je što prije dovršiti logistički centar Köseköy i osigurati da se cestovni tereti u glavnim arterijama Kocaeli, koji će biti blokirani za nekoliko godina, prebace na željeznicu. Logistički centar Köseköy također bi trebao biti povezan željeznicom s našim tvornicama automobila, kao što je Ford-Otosan, koji željeznicu koristi u velikoj mjeri, a upravljanje vlakom treba obavljati iz ovog središta.
Planirani radovi u Samsunu, Mersinu i İskenderunu također su paralelni s tim. U blizini će se nalaziti logističko selo i sustav željezničkog logističkog centra. U Kocaeliju će se proučavati ista logika. U Köseköy je uloženo veliko ulaganje. Nastavak je nužan. Uspjeh Projekta logističkih centara, koji je TCDD pokrenuo s velikim poteškoćama, osigurat će se samo nastavkom projekta i ne odstupiti. Logistički centri TCDD-a neće biti logistička sela za našu zemlju, ali oni će biti najveći sine qua non logistička sela.
izvor: http://www.lojistikdunyasi.com
Budite prvi koji će komentirati