Željeznički kolodvor Haydarpaşa, koji će očito pasti u krilo 'financiranja' požarom koji je izazvao podizvođač čija je obnova poduzeta, stavlja se na prodaju sa svim svojim 'povijesnim duhom'.
Što presuda, koja je toliko nabijena diskursom „stvaranja konzervativnog društva“, ne želi „očuvati“ estetiku povijesnih mjesta, njezinu javnost i urbanu kulturu duboko usađenu, ne pokazuje „otuđenje“ prema vremenu i prostoru?
Ovdje je okupiranje političkog prostora 'konzervativni populizam' nije jaz između turske željezničke stanice Istanbul Haydarpaşa, povijesnog simbola mjesta izdavanja koji izdaje kapitalistički mentalitet takvih štediša izdaje sebe.
Naravno, naziv projekta Haydarpasaport bio je naziv 'marketinga' silueta i povijesnog jezika prošlosti rekavši: 'Mi ćemo odgajati pobožne generacije, oni su blokirali put imamima', a zatim ne slušati ni nasljeđe osmanske modernizacije ni relikviju Abdülhamida Hana.
Očito je, kad je riječ o našem autokratskom razvoju, odnos s prošlošću i tradicijom značio ništa drugo nego kamen spoticanja za "mir na tržištima, odnosno vruće vanjske resurse".
Dok su se stambeni projekti u kojima je osmanlijska arhitektura oživljena nudili na prodaju za milijun milijuna dolara, 'istinsko' veličanstveno arhitektonsko djelo posljednjeg razdoblja Osmanskog carstva 'privatizirano je' sa svim okolnim područjima, a 'duša' je ubijena špekulativnim financijskim operacijama.
Definitivno bi se promovirao kao 'ekonomska' vitalnost 'donesena u regiju, uređenje povijesnog i kulturnog okruženja' ...
12. rujna željeznički kolodvor Haydarpasa i prije regulatornih odluka više od Vijeća gradske općine Istanbul za luku, Državne željeznice Republike Turske (TCDD), vlastito zemljište, odlučilo je prenijeti Upravi za privatizaciju almıştı.tcdd, registriranom kao zaštićeno područje, željeznička stanica Haydarpaşa također je bila u Prenoseći površinu od 1.000.000 četvornih metara na Upravu za privatizaciju, TCDD je objavio da je stekao 1.000.000 četvornih metara nekretnina u smislu stvaranja prihoda za zemlju i organizaciju integrirajući se u povijesnu, socijalnu i kulturnu strukturu Istanbula.
Ova fraza "koja donosi prihod" zapravo je označavala projekte trgovačkog centra, hotela i luke za krstarenje koji će se graditi na području između Harema i Mode, što je otprilike 1.3 milijuna četvornih metara.
Globalno ulaganje koje će se dodati urbanom identitetu Istanbula poput proteze i koje će privući područje potrošnje očito je bilo vrlo kompatibilno sa zatvaranjem stanice Haydarpaşa za pružanje usluga putničkih i teretnih vlakova od strane TCDD-a 1. veljače 2012.
Drugim riječima, premijer je na cilj ukazao 2071. godine rekavši 'Naš je put put sultana Alpaslana' na posljednjem kongresu stranke, a javnu baštinu izgrađenu prije 100 godina stvorio je za privatizaciju željezničke stanice Haydarpaşa i doprinos glavnom gradu, s onim što će kulturna povijest i vrijednost 'nacije' ostati 100 godina kasnije. Nije li nas natjeralo da postavimo pitanje kojega bismo se i sami sjetili?
Ili bismo zaboravili što smo zapravo sačuvali zbog slabosti našeg povijesnog svemirskog pamćenja?
Izvor: Večer
Budite prvi koji će komentirati