Turska bi trebala razviti željeznički i pomorski prijevoz do logističkih baza

To mijenja ravnotežu trgovine u svijetu i rekao da će to povećati vjerojatnost da DHL Supply Chain logistika baze u Turskoj Turska generalni direktor Hakan su odustali, „Ja je potrebno za stvaranje Logistika sela. Potrebno je i strateško planiranje. Utovar na cesti nije dovoljan. Jednostavni priključci za priključak i željeznicu su neophodni.

DHL je najveća svjetska logistička tvrtka. DHL Supply Chain je tvrtka za rješenje za isporuku i logistiku tvrtke. DHL, koji se nalazi u gotovo svim zemljama svijeta, također djeluje kao DHL Supply Chain u 75 zemlji. DHL Supply Chain Turska generalni direktor Hakan smo se susreli sa savija. Razgovarali smo s Hakanom Kırımlıem o učincima promjena u ekonomskoj ravnoteži u svijetu i promjenama koje se događaju u sektoru logistike.

• Najprije ćemo vas upoznati. Završili ste Odjel za poslovnu administraciju na Sveučilištu Boçaziçi. Pitat ću vas prije. Koje je vaše prvo radno iskustvo? Gdje ste rođeni iu kojim školama?

Rođen sam u Istanbulu. Studirao sam na Sveučilištu Boğaziçi. Pred njim Kabataş Završio sam srednju školu. Bavio sam se bankarstvom 2 godine. Također sam radio dok sam radio majstora. Nakon rada u Vanjskotrgovinskoj banci promijenio sam sektor.

• Jeste li prije radili dok ste studirali? Kako ste zaradili prvi novac u životu?

Studirao sam uz stipendiju. Kabataş Davao sam privatne satove dok sam bio u srednjoj školi. Mogu reći da sam tada zaradio prve novce. Imao sam malo iskustva u poslu. U srednjoj školi smo izrađivali papirnate vrećice i prodavali ih trgovcima. Nakon 2 godine rada u banci, prešao sam u Vepa grupu. U to vrijeme Vepa je bila grupacija, Vepa je imala 7 tvrtki. Nisam imao plan raditi u banci, znao sam da se želim baviti proizvodima umjesto novcem. Vepa je u to vrijeme imala trgovine. Glavna djelatnost bila je kozmetologija. Tamo sam stekao iskustvo u prodaji i marketingu. Otišao sam tamo na razini generalnog direktora. Radio sam 9 godina. Spar nizozemski lanac Prešao sam na njega. Došlo je do brzog razvoja događaja. Fiba Holding kupila je Spar. Njihov brend supermarketa bio je GIMA. Ujedinjeni pod tim kišobranom. Doğuş grupa je tada kupila i Macro. Tamo sam otišao kao generalni direktor. Radio sam na tim poslovima do DHL-a.

• DHL je svjetski div. Tržišni lider u mnogim zemljama. Koliko veličina u Turskoj?

DHL Supply Chain je vrlo važna struktura u DHL-u. 75 ima DHL Supply Chain u zemlji. DHL je dostupan u više zemalja 200. Nema zemlje u kojoj DHL Express ne stiže. Kao što kažete, DHL je najveća logistička tvrtka na svijetu. Lanac opskrbe DHL-a. 52 DHL ima veličinu veću od milijarde eura.

• logistika sektor naglo je porastao u Turskoj. Koliko veličina DHL u Turskoj?

Sektor 80 milijarde funti u veličini u Turskoj. DHL Turska ima veličinu više 1 milijardi funti. 75 važno mjesto u Turskoj u cijeloj zemlji. U Europi, Bliskom Istoku i Africi. Kao mala regija u istočnoeuropskim zemljama. Ova grupa ima 6 zemlje. Njihov promet u visokom zemlji Turske. Rusija, Mađarska, Češka, Poljska, Slovačka naprijed u Turskoj. DHL Turska ulaganja Grupe u prioritetnim zemljama. Postoji agresivan plan rasta. Postoje ozbiljna očekivanja.

• Koliko rasta prošle godine?

Povećali smo 2011 posto na 35-u. Očekujemo da će 2012 rasti na 20 posto. Turska nastavlja iznenađivati ​​sa stopom rasta.

• Je li napetost sa Sirijom imala učinka?

To nije. Unatoč svemu tome nema utjecaja na logistiku.

• Turska nastoji napraviti iskorak u izvozu. Sektor logistike je također važan dio ovoga. 2023 kako bi se postigla svoje ciljeve u sektoru logistike u Turskoj treba proboj. Što prvo treba učiniti?

To usklađuje Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija. Osnovan je odbor. U pripremi je glavni logistički plan. To je ono što smo mi. Ovaj plan je vrlo važan. Turske logistički centri trebali biti 2023 postići cilj izvoz, što je za reći, logističke sela. Turska bi trebala biti logistička baza u regiji.

• Nema zakona o logistici u Turskoj ...

Da. Tursko zakonodavstvo nema logistiku. Da bi se postigli veliki ciljevi, to moraju biti državne politike, a ne vlada. Trebamo zakon. Ovaj zakon mora biti zakon koji promijeni svijet i shodno tome se regulira. Proboj u ovom području u Turskoj. Svjetska banka također radi na logističkim bazama. Postoje vrlo važne promjene u regiji.

• Što je ovo?

Tu su i ulaganja u infrastrukturu u Turskoj. U tim studijama se pojavljuje u xnumx'ünc između zemalja Turska 155. Investicije u infrastrukturu, podaci o uvozu i izvozu, carinske olakšice se tako gledaju. Postoje problemi u zakonodavstvu u Turskoj. Moraju se promijeniti. Potrebna je brzina. Potrebni su logistički centri.

• Ovo je već dugo rečeno. Kao i ograničenog alternativne prometnice u Turskoj. Postoji li logistička baza samo za cestovni promet?

Logistika mora graditi sela. Oni su također planirani. Ali kao što ste rekli, ovo su jedan od najvažnijih dijelova. Potrebno je i strateško planiranje. Autocesta nije dovoljna, ne trenutno.

• Primjer u Njemačkoj. Tu je sjedište DHL-a. Ekonomske ravnoteže se mijenjaju u svijetu. Koje su prednosti Turske?

Saldo trgovine u svijetu se mijenja. Stanje uvoza i izvoza se mijenja. Ova promjena povećava vjerojatnost da logističkog baze u Turskoj. Potrebna su obilježja vezana uz more, cestu i zračnu luku. Kao što smo već rekli, utovar na autocestu nije dovoljan. Upravljanje robe iz Turske, u skladu s odgovarajućim tranzicije. Da bi se to dogodilo, infrastruktura i nadgradnja zahtijevaju brze promjene. Jednostavna luka i željeznička veza su obavezni.

Željeznička uporaba% 5

• Koliko se trenutno koristi u željezničkom prometu?
  Željeznice se koriste širom 5 posto u Turskoj. Veze su važne u kombiniranom prijevozu. Turska treba koristiti puno više od mora i željeznice.

Biti logistička baza znači da je kretanje brzo i bez napora. Postoji potreba za pravnim rješenjima kako bi se to osiguralo. DHL-ov lanac opskrbe nalazi se na utezi. Postotak 9-a je zračni, pomorski i željeznički.

• Koji sektori najviše služite?

Mi služimo zdravlje, automobilsku industriju i potrošače najviše. Sektor maloprodaje također je porastao posljednjih godina. Automobilski sektor je također važan za DHL. Tehnologija, zdravstvo, automobilska industrija, maloprodaja su važni za nas. U Turskoj je tržišni lider u tehnološkom sektoru. Radimo sa svim tehnologije tvrtka u Turskoj.

• Koliko košta vaše skladište?

21 Mi smo u 370 tisuća četvornih metara na različitim lokacijama. 400 ćemo uskoro doseći tisuću četvornih metara. Ovo je važna veličina u industriji. DHL-ovi objekti su daleko najveća industrija. Imamo hladnjače za usluge prehrane, čuvamo proizvode u različitim toplinskim poljima. Mi zadržati minus 25 smrznute proizvode i brod u hladnom okruženju. Također imamo 2-8 stupanj hladnih područja. Imamo različite vozne parkove i dobavljače za prehrambeni, farmaceutski, potrošački i automobilski sektor. Imamo vozilo 180. Taj se broj udvostručuje sa strateškim partnerima. Kada pogledamo kretanje vozila, imamo kretanje vozila na 6500-u. Pratimo hranu i lijekove koji će se u svakom trenutku pogoršati.

Južna Koreja je napala

• Dinamika postoji i u logističkom sektoru. Kako je konkurencija utjecala na vas? Europske i američke tvrtke imale su nepokolebljivu moć ...

Istina, ali sada u konkurenciji postoje tvrtke na Dalekom istoku i Koreji. U nekim područjima počeli su voditi. Južna Koreja je u velikom napretku. Sektor logistike će rasti brže u Turskoj. 3-4 više se uživa solidan rast brojki o rastu Turske. Trenutno tvrtke logističke potrebe u Turskoj susreće svoju vlastitu. Te će tvrtke odustati iz različitih razloga.

Postoji nedostatak kvalificiranog osoblja

• Posljednjih godina, dok je sektor logistike rastao, na sveučilištima su otvoreni logistički odjeli. U sektoru postoji manjak kvalificiranog osoblja. Jesu li sveučilišni odjeli otvoreni?

Još uvijek postoji potreba da škole osposobe osoblje u sektoru logistike. Postupno se počelo otvarati. Nastavlja se manjak kvalificiranog osoblja. Zapošljavamo diplomante logistike. Također nam je potrebno osoblje koje služi različitim sektorima. Također nam je potreban stolar koji skuplja namještaj za kemijskog inženjera. Stoga je logistika važan sektor.

Izvor: news.gazetevatan.com