Dan prije potpisivanja odluke o projektu luke Haydarpaşa, TCDD je na sjednici odbora odlučio ustupiti svoju površinu od milijun četvornih metara Upravi za privatizaciju. BTS upozorava: Zadatak TCDD-a nije upravljanje željeznicom, već osiguravanje najma.
Željeznički kolodvor Haydarpasa i projekt prenamjene luka za konačne odluke o uređivanju više bez prolaska kroz Republiku Tursku, Vijeće državnih željeznica (TCDD) Istanbula odlučilo je svoja zemljišta prenijeti na Upravu za privatizaciju. Predsjednik Ujedinjenog transportnog sindikata (BTS) Yavuz Demirkol kaže: "Ova odluka TCDD-a smrtna je kazna željezničke stanice Haydarpaşa".
Od 2004. godine protivi se projektu nevladinih organizacija "Luka Haydarpaşa", rekavši "da on ne donosi javnu korist, uništava prirodne i povijesne vrijednosti, protivi se načelima urbanizma, nacionalnom i univerzalnom zakonu o zaštiti".
Nakon duge rasprave i borbe, Općinsko vijeće je 13. rujna donijelo odluku o luci Haydarpaşa.
12. rujna odbor TCDD-a odlučio je obavijestiti Upravu za privatizaciju o približno milijun četvornih metara nekretnina koje joj pripadaju u polju Haydarpaşa, luci i natrag kako bi se "integrirao s kulturnom i društvenom strukturom Istanbula i procijenio s gledišta koje donosi prihod". Prijava je podnesena 1. rujna.
"TCDD se bavi upravljanjem željeznicom"
Predsjednik BTS-a Yavuz Demirkol, jedna od komponenti Haydarpaşine platforme solidarnosti, kaže: "Ova odluka TCDD-a smrtna je kazna željezničkog kolodvora Haydarpaşa.
„Već smo znali da TCDD radi od 2004. godine u suradnji s vladom Stranke pravde i razvoja (AKP) i općinom. Donošenje ove odluke prije završetka projekta potez je da se ubrza postupak. "
Kao što ćemo pamtiti, dok su se rasprave o projektu nastavljale, u prosincu 2010. izbio je požar na željezničkoj stanici Haydarpaşa. Od veljače uklonjeni su glavni putnički i teretni vlakovi, navodeći kao razlog radove brzih vlakova između Gebzea i Köseköya.
Rekavši da je "posao TCDD-a upravljanje željeznicom", Demirkol je rekao:
„Iako bi TCDD trebao ispuniti svoju funkciju u skladu s povijesnom misijom stanice Haydarpaşa, napor da postaju i okolicu pretvori u prihodno područje naglašavanjem turizma, smještaja i trgovine komercijalnim pristupom potiče na razmišljanje.
"Stanica ne smije biti zatvorena za vlakove i javnost"
Demirkol je rekao da se moraju nastaviti vlakove na stanici Haydarpaşa:
„Transformacija regije u profitabilno zemljište projektom će također oštetiti povijesnu i prirodnu strukturu. Opet, javnost je zavedena lažju da više neće biti potrebna stanica Haydarpaşa. Međutim, glavna funkcija stanice, koja je vrata Istanbula prema Anadoliji, nikada se ne bi smjela smatrati zatvorenom za vlakove, a javnost, ostavljajući po strani glavnu funkciju, željezničke pruge trebale bi održati svoje postojanje i povijesni kontinuitet dogovorom koji se može postići u okviru projekta Marmaray.
Izvor: Bianet
Budite prvi koji će komentirati