Željeznički i željeznički sustav u zaljev

Gradonačelnik Havrana Hasan Lofcalıoğlu, uz revitalizaciju željezničke pruge Balya-Havran i Edremit, koja je zatvorena 1939. godine, kao i međusobno povezivanje zaljeva Edremit… ..

Gradonačelnik Havrana Hasan Lofcalıoğlu zatražio je od Zajednice općina da preuzme 'Laki željeznički sustav' koji povezuje zaljev Edremit, kao i revitalizaciju željezničke pruge Balya-Havran i Edremit, koje su zatvorene 1939. godine.

Gradonačelnik Havrana, Hasan Lofcalıoğlu, želio je da se Zajednica općina pozabavi 'sustavom lakih željeznica' koji povezuje zaljev Edremit, uz ponovno aktiviranje željeznice Balya-Havran i Edremit, koja je zatvorena 1939. Gradonačelnik Havrana Hasan Lofcalıoğlu je izjavio da je željeznica od 75 cm između Havran Palamutluka i Güre Ilıca Iron Piera, koja je započela za vrijeme Muharrem Beya, prvog gradonačelnika Istanbula, a postala operativna za vrijeme drugog gradonačelnika Havrana, Fevzija Sözenera, stavljena na dnevni red. na sastanku Željeznica do İzmira preko Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalık Osim ponovnog aktiviranja projekta iz 1930., prijevoz 'Sustavom lakih željeznica' u Zaljevu sada bi trebao biti stavljen na dnevni red Unije općina MORA IMATI”“A Željeznici u povijesti” Atatürk, koji je dobro znao da je željeznica civilizacija i bogatstvo, želio je isplesti 'željezne mreže' po cijeloj zemlji, što je i učinio. Zatim je napuštena i sada je vlada AK Partije ponovno preuzela željeznice i pokrila sve dijelove zemlje brzim prugama i pustila ih u promet,” rekao je gradonačelnik AK Partije, Hasan Lofcalıoğlu, “Sustav lake željeznice” transport je dobio na važnosti u zaljevu Edremit. Projekt željeznice Balıkesir-Baly-Edremit i Aliağa, koji je pripremio Atatürk, otkazan je 1940., ali bi trebalo započeti radove na povezivanju željezničke linije Balıkesir ili Çanakkale-Bandırma, koja je u izgradnji, s İzmirom preko Edremita. Ako se želi gospodarski razvoj u Zaljevu, moraju postojati željeznica i morski put osim autoceste, zračnog puta i morskog puta." GOSPODARSTVO EDREMITA I HAVRANA POTPUNO JE PALO. Dovršen je i pušten u rad 1. studenog 1924., s 32 putnički vagoni s dva odjeljka za 10 osobe, koji voze šest putovanja dnevno, teretni i putnički. Predsjednik Lofçalıoğlu, koji je izjavio da postoji 28 stanica (stajališta) na liniji Palamut-Ilıca dugoj 7 kilometara, koja vozi vlak, u Güre Ilıca Iron Pier, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran i Palamutluk, rekao je da su nakon uklanjanja Havran Traina, ekonomije Edremita i Havrana potpuno obnovljene. Rekao je da se srušio. VLAK HAVRAN JE ZATVOREN I SADA SE PRETRAŽUJE Vlak Havran, pruga širine 75 cm koja vozi između Ilıce i Palamutluka, počela se graditi 1. svibnja 1923., a dovršena je 1. studenog 1924. i puštena u promet. Vlak koji prevozi male lokomotive od 7 tona s dva odjeljka i 32 putničkih vagona za 10 osobe i teretne vagone imao je zaustavljanja u Güre Demir Pier-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran i Palamutluk. Vlak koji je polazio iz Istanbula bi odvesti učenike u Edremit i vratiti ih u Havran u 08.00 sati. Mali simendifer redovito je šest puta dnevno vozio između Palamutluka i Ilıce, a poznato je da pomaže okolišu u teretnom i putničkom prijevozu, a istovremeno održava gospodarstvo regije na životu.