Ro znači rotirajući klip i 80 za oznaku tipa… Ova dva izraza stvorila su posebno ime: Ro 80. Kada je NSU Ro 80 prvi put predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila IAA u rujnu 1967., imao je veliki utjecaj. Posjetitelji sajma bili su prvo iznenađeni što cijeniti; inovativan dizajn, inovativni motor ili oboje? Veliko zanimanje i divljenje javnosti za model nije se odrazilo na prodaju, te je proizvodnja NSU Ro 80 završila u travnju 1977. godine. Audi Tradition obilježava ovu medalju i povijest NSU-a.
“Tvornica koja proizvodi novi automobil uvijek će vjerovati da je to najljepši, najbrži, najekonomičniji, najmoderniji, ukratko, najbolji automobil.” Ovim je riječima NSU Motorenwerke AG započeo predstavljanje novog modela na sajmu IAA 1967., rekavši: “Mi u NSU-u smo ponosni na naš najnoviji model, ali pazimo da izbjegnemo bilo kakvo pretvaranje superiornosti. Umjesto toga, izražavamo se pretpostavkom: ovo je dobar i svakako zanimljiv automobil.” nastavio kao.
Proizvođač automobila sa sjedištem u Neckarsulmu potkrijepio je ove tvrdnje s više od 80 stranica informacija, uključujući obilje tehničkih podataka, ilustracija i opisa principa rada NSU/Wankel rotacijskog klipnog motora. Znao je da će čak i stručnjaci trebati mnogo informacija da objasne novi koncept vozila, posebno NSU/Wankel motor. Svi ovi sadržaji; Opsežno je objasnio prednosti kao što su lakša i kompaktnija struktura, niska razina vibracija i manje komponenti u usporedbi s tradicionalnim klipnim motorom. Nakon pet godina razvoja, tvrtka sa sjedištem u Neckarsulmu predstavila je NSU Ro 1967 javnosti u Frankfurtu u rujnu 80. kao prvi serijski automobil na svijetu s Wankel motorom s dvostrukim diskom. Posjetitelji sajma bili su impresionirani, čak i fascinirani.
Novi standardi u tehnologiji i estetici
Sportska limuzina postavila je nove standarde u upravljanju, sigurnosti, udobnosti i performansama. Ro 80 ostao je vjeran pristupu "Forma slijedi funkciju". NSU je razvio model u zračnom tunelu: imao je ravnu prednju stranu, nisku, blago uzdižuću bočnu liniju i visoku stražnju stranu. Njegovo klinasto tijelo davalo je koeficijent trenja od 0,35. U usporedbi sa svojim suvremenicima, imao je vrlo inovativan izgled. Reklamni plakati Ro 80 odražavali su upravo ove značajke: “Automobili od jučer, automobili danas i automobili NSU”. Godine 1971. ova je tvrdnja formulirana univerzalnijim izrazom: “Korak ispred tehnologije”. Ovo je postao moto marke Audi sa sjedištem u Ingolstadtu, utemeljenog spajanjem Auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG 1969. godine.
Prvi njemački model koji je proglašen automobilom godine
Tvrtka sa sjedištem u Neckarsulmu odvažila se lansirati Ro 80, automobil koji je u mnogočemu bio revolucionaran, a za tu je hrabrost i osvojio nagradu. Godinu dana nakon predstavljanja, međunarodni poslovni novinari proglasili su NSU Ro ovim "Automobilom godine". Bio je to prvi njemački automobil koji je osvojio ovu nagradu. Međutim, automobil nije postigao trajni komercijalni uspjeh. Kada je naftna kriza 1973. povećala cijene benzina, kupci su se morali okrenuti ekonomičnijim vozilima. Ovo je označilo kraj rotacijskog klipnog motora, a time i NSU Ro 80. Automobil se proizvodio u tvornici u Neckarsulmu od 1967. do 1977. godine. Kada je model prestao proizvoditi 1977. godine, proizvodnja Audija 100 već je uvelike popunila kapacitete tvornice. NSU Ro 80 oprostio se od bendova s ukupno 37 tisuća 374 jedinica.
Danas NSU Ro 80 ima vjernu bazu obožavatelja, baš kao i marka NSU. Brojni klubovi organiziraju redovite sastanke, izlete i događanja, oživljavajući povijest etabliranog brenda. Jedan od tih obljetničkih događaja bit će 'Fan Day' koji će se održati 16. rujna u Neckarsulmu. Audi Tradition organizira događaj zajedno s Audi Forum Neckarsulm, Audi Club International i povijesnim muzejom motocikala i bicikala Deutsches Zweirad i NSU Museum Neckarsulm.
Svaki mjesec do prosinca, Audi Tradition će izlagati različite NSU modele, uključujući klasike marke, prototipove i jedinstvene modele na dva i četiri kotača.