S Centrom za upravljanje prometom koji je implementirala gradska općina Bursa u suradnji s TÜRKSAT-om, prvi ne samo u Turskoj nego iu svijetu, prvi se dogodio u Bursi. Zahvaljujući sustavu, gdje su adaptivni sustavi instalirani na najkritičnijih 35 raskrižja u Bursi, a 250 raskrižja se daljinski upravlja, podaci o brzini između raskrižja analiziraju se podacima o vozilima u kretanju, a protok prometa se ubrzava osiguravanjem koordinacije između raskrižja.
Gradska općina Bursa, koja nastavlja svoja ulaganja u željezničke sustave, nove ceste, proširenje cesta, mostove i raskrižja kako bi proizvela radikalna rješenja za prometni problem u Bursi, pustila je u upotrebu novi projekt koji će otvoriti novi put u upravljanju prometom. Promet u Bursi bit će prevezen u budućnost na siguran i zdrav način, u svjetlu tehnoloških i znanstvenih metoda, posebno umjetne inteligencije, u Centru za upravljanje prometom, koji je implementirala Metropolitanska općina u suradnji s TÜRKSAT-om. Gradonačelnik gradske općine Bursa Alinur Aktaş, u pratnji zamjenika generalnog direktora TÜRKSAT-a Ahmeta Savaşa, izvršio je istragu u Centru za upravljanje prometom, gdje se prometom u Bursi upravlja iz jednog centra. Podsjetivši da se u Bursi iz dana u dan povećava broj vozila u prometu, što uzrokuje razne negativnosti i poremećaje, gradonačelnik Aktaş je rekao da rade na tome da se to spriječi, au svjetlu tehnoloških i znanstvenih metoda, kako bi se Bursa nosila sigurnim prometom u budućnost, 'Projekt centra za upravljanje urbanim prometom u Bursi'. Rekli su da su ga započeli.
Tehnološko praćenje
Dajući informacije o sustavu rada Centra za upravljanje prometom, gradonačelnik Aktaş je istaknuo da su studije prometnog inženjerstva provedene na 20 raskrižja na 90 najprometnijih ruta u gradu. U sklopu projekta izvršeno je brojanje vozila na raskrižjima uz pomoć kamera. Regionalno je analiziran broj detektiranih vozila te softver za mikro i makro simulaciju u sklopu prometnog inženjerstva, ta raskrižja i koridori koje raskrižja formiraju. U okviru ove studije, pomoću softvera za optimizaciju vremena signala izračunati su kapaciteti i stope iskorištenja kapaciteta postojećih raskrižja. Za svako raskrižje izrađena su najmanje 2 alternativna prijedloga geometrijskog rasporeda. Kapacitet i procijenjene stope iskorištenosti kapaciteta ovih prijedloga su simulirani. S novim sustavom, broj vozila u svakom smjeru detektira se pomoću pametnih kamera. Uređaji za praćenje vozila koriste se za otkrivanje gustoće prometa na mjestima koja kamere ne vide. Adaptivni sustav upravljanja raskrižjima, koji poznaje broj vozila i duljine kolona u svakom smjeru spojenom na raskrižje, u potpunosti upravlja semaforima ovisno o gustoći vozila.
Prvi na svijetu
Sustav, koji minimizira prosječno vrijeme čekanja vozila na raskrižju, analizira podatke o vozilima u kretanju, podatke o gustoći i brzini između raskrižja te upravlja raskrižjima na najučinkovitiji način osiguravajući koordinaciju između raskrižja vlastitim algoritmima. Ovaj tehnološki sustav, o čijoj se izvedivosti već dugo raspravlja u cijelom svijetu, prvi je put implementiran u Bursi. Osim toga, u gradu se stvaraju matrice start-dolazak kako bi se detektirala mobilnost u gradu s podacima o vozilima u kretanju. Na taj se način utvrđuje koliki postotak vozila koja sudjeluju u prometu dolazi i kuda kojom rutom idu. Na ovaj način će se detaljnije sagledati grad na makro i mikro razini, gdje treba graditi interkonekcijske prometnice, gdje se treba graditi, na koji način treba voditi promet s kojih pravaca, sve će se to utvrditi. S ovim sustavom, koji je jedan od trenutno najtehnološkijih podataka, Bursa će biti prvi grad u Turskoj koji će usmjeravati svoj promet i razvoj grada.
Centralizirano upravljanje
U sklopu projekta instalirani su adaptivni sustavi na 35 najkritičnijih raskrižja u Bursi, a 250 raskrižja povezano je s Centrom za upravljanje prometom na daljinski upravljan način. Na 35 raskrižja na kojima su ugrađeni adaptivni sustavi postavljene su 133 kamere za brojanje vozila i 21 fisheye kamera za upravljanje prometom, od kojih 25 kamera radi kao sustav za detekciju pražnjenja. S ovim kamerama, vrijednost zauzetosti izračunava se prema vrsti kretanja vozila, a raskrižjima se upravlja dinamički. Dok se trajanje gušćeg smjera produžuje, trajanje smjerova niske gustoće se skraćuje. S ovih 250 čvorova povezanih s centrom mogu se pratiti stanja grešaka na čvorovima i trenutna stanja čvorova, a po potrebi se može intervenirati na svim čvorovima iz Centra za upravljanje prometom. Sa sustavima za detekciju pražnjenja razvijenih u okviru projekta, ako izlazni krak raskrižja ne može isprazniti raskrižje, sustav će to detektirati i upaliti crveno svjetlo na relevantnom izlaznom kraku raskrižja, sprječavajući blokiranje raskrižja. Osim toga, u okviru projekta postavljeno je 11 kamera za praćenje kretanja na kritičnim točkama u području čvorišta te 23 kamere za brojanje vozila za prikupljanje statističkih podataka. Kontinuirano će se vršiti brojanje vozila na kritičnim točkama grada s kamerama za brojanje vozila te će se prema tim statistikama organizirati promet. Utvrđeno je da raskrižjima na kojima su postavljeni sustavi prosječno dnevno prođe milijun i 1 tisuća vozila.
Ušteda goriva od 36 milijuna lira
Izjavljujući da se situacije poput kvarova vozila ili prometnih nesreća, koje uzrokuju trenutačno smanjenje protoka prometa, sada mogu odmah vidjeti iz centra, gradonačelnik Aktaş je rekao: „Stoga situacije koje negativno utječu na promet poput nesreća, kvarova vozila i točke u kojima se događaju ti događaji mogu se odmah otkriti. Na taj će način intervencije operatera i korištenih algoritama, učinci negativnosti doživljenih na tim točkama i vremena reakcije na te negativnosti biti minimalizirani. Kao rezultat ovog projekta, koji smo realizirali u suradnji s TÜRKSAT-om, godišnje će se uštedjeti približno 36 milijuna TL goriva i smanjiti 390 tisuća tona emisije ugljičnog dioksida poboljšanjem vremena putovanja i čekanja. Naš projekt će biti koristan za cijelu Bursu”.
Pretvorba minibusa se ubrzava
Podsjećajući da nastavljaju raditi na smanjenju prometnog opterećenja uz fizička ulaganja i tehnološka ulaganja kao što je Centar za upravljanje prometom, gradonačelnik Aktaş je rekao: „Dogovorili smo se s Gürsuom i Kestelom u vezi s transformacijom istočnih minibuseva u privatne javne autobuse. Složili smo se s većinom Çirişhanea. Transformaciju na istoku krećemo s vozilom od cca 15-16 posto. Drugim riječima, zadovoljit ćemo standard zelenih autobusa i gradskih autobusa u zapadnom dijelu grada, kao iu istočnom dijelu grada. I ovim investicijama i tehnološkom investicijom kao što je Centar za upravljanje prometom želimo napraviti sustav koji u prometu radi kao sat. Kao Bursa, uživamo u privilegiji da smo pionir u implementaciji pametnih urbanih praksi.”
Budite prvi koji će komentirati