Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu sastao se s predstavnicima medija u Ankari i odgovarao na pitanja na dnevnom redu. Navodeći da je u posljednjih 20 godina u sektor transporta uloženo 183 milijarde dolara i da su sretni što zauzvrat vide pomake u životu građana, Karaismailoğlu je naglasio da se ulaganja nastavljaju.
Karaismailoğlu je naveo da se ulaganjima ostvaruje 7 milijardi sati uštede vremena i izravna ušteda od milijardu litara goriva godišnje, te da osim izravnih ušteda doprinose regiji iu području zapošljavanja, proizvodnje, turizma i poljoprivrede. Karaismailoğlu je izjavio da je investicija od 1 milijarde dolara imala učinak od preko 183 trilijun dolara na proizvodnju.
Udio željeznica u investicijama u sljedeće 2 godine porast će na 65 posto
Ministar Karaismailoğlu izjavio je da su započeli razdoblje ulaganja u željeznicu i rekao: “U sljedeće 2 godine udio željeznica u ulaganjima povećat će se na 65 posto, a cesta će nastaviti s 30 posto. Danas imamo 13 tisuća i 50 kilometara željezničke mreže, od čega je 1400 kilometara brzih vlakova, ali cilj nam je 2053. godine imati 28 tisuća kilometara željezničkih pruga.” Rekao je.
Karaismailoğlu je izjavio da se u Turskoj trenutno gradi 4 tisuće 500 kilometara željezničke pruge. Halkalı-Ispartakule-ÇerkezköyNaveo je da je željeznička pruga Edirne-Kapıkule duga 220 kilometara i da je cilj pustiti u promet do kraja 2024. godine.
Karaismailoğlu je naveo da su također završili natječaje za liniju brzih vlakova Ankara-İzmir, te da se radovi ubrzano nastavljaju, te da će do puštanja u promet pruge brzih vlakova Ankara-İzmir u dužini od 2025 kilometara. kraj 500.
Karaismailoğlu je izjavio da je proizvodnja na liniji Ankara-Sivas došla do završne faze, da postoje problemi između Ankare i Kırıkkalea, ali da je proizvodnja na putu, te da će pustiti liniju brzih vlakova Ankara-Sivas u usluga početkom 2023.
Karaismailoğlu je izjavio da će radovi na liniji Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep u dužini od 220 kilometara također biti u funkciji do kraja 2024. godine, te je skrenuo pozornost na činjenicu da su investicije koje su napravljene vrlo vrijedne ne samo za putnički prijevoz, već ali i za smanjenje troškova u smislu logistike.
Vrijeme putovanja smanjit će se na 3,5 sata na liniji Istanbul
Ističući da se proizvodnja u dijelu Bilecik nastavlja kako bi se skratilo vrijeme prijevoza na liniji brzih vlakova Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu je rekao: „To traje 4 sata jer su se brzine tamo smanjile. Kada do 2024. bude dovršena izgradnja našeg tunela u Bileciku, vrijeme putovanja će se smanjiti na 3,5 sata na liniji Istanbul. Osim toga, s jedne strane nastavlja se naš rad na vrlo brzim vlakovima, koji omogućuju 350 kilometara između Ankare i Istanbula. Naši natječajni procesi se nastavljaju za liniju brzog vlaka Gebze-Çatalca koja će prolaziti kroz most Yavuz Sultan.” napravio svoju procjenu.
Karaismailoğlu je naglasio da se testni procesi u nacionalnoj garnituri električnih vlakova nastavljaju na tračnicama i rekao da će započeti masovnu proizvodnju nakon završetka procesa certifikacije od ove godine.
Koristio sam Marmaray jer je bio prikladan za moju rutu
Karaismailoğlu je na pitanje o putovanju u Marmaray rekao: “Počeo sam raditi kao tek diplomirani inženjer u Direkciji za promet gradske općine Istanbul 1995. godine. Koristim sve linije javnog prijevoza koje su prikladne za rutu, jer dobro znam koje je putovanje povoljnije i kraće, jer sam u svim fazama planiranja, izgradnje i rada cijele prometne mreže u Istanbulu. Tih sam dana koristio Marmaray jer mi je bio prikladan za rutu. Konkretno, svoja putovanja u Bilecik, Bursu i Ankaru pokušavam obaviti na ovaj način idem Marmarayem do Söğütlüçeşmea, a zatim brzim vlakom. Od sada ću ga naravno koristiti. Dolazimo iz naših građana, također smo djeca Anatolije. Bili smo u našem selu tijekom odmora, ići ćemo tamo opet. Mi smo građani, sama nacija.”
Karaismailoğlu, koji je izjavio da je javna fotografija snimljena na dan kada je ušao u Marmaray kako bi išao na brzi vlak u Söğütlüçeşmeu, rekao je: "I ja bih želio ući u autobus, ali postoji rizik da ostanem cesta u Istanbulu. Dizala i pokretne stepenice brzih vlakova u našem metrou, Marmaray, rade jako dobro, nema problema. Svi naši građani s invaliditetom i problemima pristupa vrlo lako ga koriste, ali vidimo iz medija da općina nema tu mogućnost, nadam se da će im uskoro biti bolje.” napravio svoju procjenu.
Budite prvi koji će komentirati