Ministar prometa i infrastrukture Adil Karismailoğlu susreo se s novinarima iz prometa na iftarskom programu i odgovorio na pitanja o dnevnom redu. Izrazivši da je "Vizija transporta 2053", koja je izrađena u okviru Master plana transporta i logistike, važna za državnu upravu, Karaismailoğlu je rekao da probleme koji se danas doživljavaju treba dobro analizirati i probleme koji će se pojaviti u nadolazeće godine treba pripremiti danas i u skladu s tim izraditi planove.
Karaismailoğlu je istaknuo da potencijal zemlje treba dobro procijeniti zajedničkim mišljenjem u svjetlu današnje analize potreba, razvojnih procesa, razvoja proizvodnje i zapošljavanja te razvojnih planova, te objasnio da s tom vizijom treba planirati godine.
Ističući da su neophodni master planovi koji će dodatno aktivirati i pomoći velikim investicijama u posljednjih 20 godina i pomoći zemlji da se pripremi za probleme koji se mogu suočiti u narednim godinama, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: „Ako zemlje nemate master planove, vaš rad neće biti od koristi. Potrebno ih je dobro isplanirati, međusobno integrirati i osigurati koordinaciju. “Uložili smo 20 milijardi dolara u posljednjih 170 godina”, rekao je. Pružajući informacije o izvršenim investicijama, Karaismailoğlu je naveo da se pripremaju planovi protiv događaja s kojima će se zemlja suočiti do 2053. godine. Karaismailoğlu je napomenuo da će do 2053. godine biti uloženo 198 milijardi dolara, te da je ušlo u razdoblje ulaganja temeljeno na željeznici i komunikacijama.
Imamo cilj podizanja vlakova svaki sat
Karaismailoğlu, koji je obavijestio da će od kraja ove godine pustiti u promet liniju Ankara-Sivas YHT, rekao je da se radovi na YHT liniji Ankara-İzmir također nastavljaju. Karaismailoğlu je izjavio da su problemi s natječajima na navedenoj liniji riješeni i da se rad ubrzano nastavlja: „Imamo cilj otvoriti YHT liniju Ankara-İzmir do kraja 2024. godine. Vrijeme putovanja na relaciji Ankara-Istanbul, koja traje 4 sata s YHT-om, bit će skraćeno za 45 minuta kada se dovrše tuneli u Bilečiku. Kada se ti tuneli otvore krajem iduće godine, vrijeme će se smanjiti na otprilike 3 sata i 15 minuta. Osim toga, povećavamo i sate leta prema potražnji. "Imamo cilj ukloniti vlakove svakih sat vremena", rekao je.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Izražavajući da se nastavljaju radovi na europskoj liniji, s jedne strane, nastavljaju se razgovori s Bugarskom, Srbijom i Mađarskom o povećanju kapaciteta, a s druge strane, cilj je povećanje Ro-Ro linije od Izmira do Italije i Španjolska na moru, te od Karasua do luka Constanta, Varna, Rusija, izvijestili su da imaju povezane projekte.
Nastavljaju se domaći i nacionalni postupci ispitivanja vlakova
Informirajući da se nastavljaju ispitni procesi domaćeg i nacionalnog vlaka, Karaismailoğlu je naveo da je ispitivanje provedeno do oko 6 tisuća kilometara i da se nastavljaju procesi certificiranja. Karaismailoğlu: “Naš domaći i nacionalni vlak počet će prevoziti putnike u procijenjenim ljetnim mjesecima i imat će brzinu od 160 kilometara na sat. S jedne strane, nastavlja se projektantski rad vlaka koji može doseći brzinu od 225 kilometara na sat. Sada, dok s jedne strane povećavamo našu željezničku prugu, radimo i vrlo važan posao na strani željezničkih vozila i opreme. Kao država koja proizvodi vlastiti brzi vlak, provodimo naše projekte vožnje vlastitih vlakova na našoj željezničkoj pruzi koja će doseći 28 tisuća kilometara.
Značaj srednjeg koridora otkriven je mnogo više
Ističući da su izgradnjom željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars i Marmaraya stvorili nesmetan tok od Pekinga do Londona, stvarajući alternativu Sjevernom koridoru, Karaismailoğlu je naveo da imaju vrlo važne studije za razvoj ove pruge. Karaismailoğlu je rekao da se, osim u razdoblju rusko-ukrajinskog rata, odavde godišnje organizira 5 tisuća blok vlakova, a oni rade na tome da dobiju 30 posto udjela. Karaismailoğlu, koji je istaknuo da je važnost Srednjeg koridora postala vidljivija s ratnim razdobljem, objasnio je da tamo nedostaje infrastruktura, ali pokušavaju iskoristiti postojeću prugu u punom kapacitetu.
Navodeći da postoje novi natječajni radovi koji će utrostručiti kapacitet na pruzi Divriği-Kars-Ahılkelek, ministar prometa Karaismailoğlu je napomenuo da postoje i studije za odvojeni koridor preko Nahçıvana.
Osim toga, zbog nedostatka potražnje za trajektom Bandırma-Istanbul zbog otvaranja mostova Çanakkale i Osmangazi, na ovoj liniji mogu prometovati samo morski autobusi, a linija Bandırma İzmir može se stvoriti s ovim integriranim yht-om.