Anıl Yücetürk, potpredsjednik Udruge za automobilske postprodajne proizvode i usluge (OSS), dao je upečatljive izjave o procesu transformacije u sektoru, kao i raspravama o povezanim vozilima i kibernetičkoj sigurnosti. Yücetürk je rekao: "Budući da će proizvođači vozila odbiti rezervne dijelove isporučene iz neovisnih izvora zbog 'probijanja sigurnosti' strategije kibernetičke sigurnosti proizvođača vozila, njihovo korištenje može postati nemoguće." "Zapreke slobodnom tržišnom natjecanju u automobilskom postmarketu mogu se dodatno proširiti pod argumentom 'cybersecurity'", rekao je.
Anıl Yücetürk, potpredsjednik Udruge za automobilske postprodajne proizvode i usluge (OSS), napravio je ocjene o povezanim vozilima i pitanjima kibernetičke sigurnosti koja ne dolaze na dnevni red nakon procesa promjene u sektoru. Osvrćući se na temu povezanih vozila, Yücetürk je rekao: „Zatvoreni tehnički dizajn telematskih sustava u vozilu proizvođača onemogućuje pristup podacima i resursima u vozilu. To je prepreka za ostvarivanje digitalnog potencijala naše industrije i sektora privatnih prijevoznih usluga... Nezavisni pružatelji usluga trebaju mogućnost pružanja konkurentnih, digitalnih usluga svojim krajnjim korisnicima/poduzetničkim kupcima neovisno o proizvođaču vozila. "Kako proizvođači ubrzavaju distribuciju sustava koji ne surađuju na ovaj način, oni sužavaju opseg konkurencije."
Inovacija i učinkovita prepreka konkurenciji!
Objašnjavajući da model “Extended Vehicle” (ExVe) pruža svu daljinsku komunikaciju podataka putem vlasničkog pozadinskog poslužitelja proizvođača, Yücetürk je naveo da je ograničeni dio podataka i funkcija u vozilu dostupan neovisnim pružateljima usluga ovisno o poslovnom modelu proizvođača . “Ova usluga omogućuje proizvođačima vozila da odluče kome, kada i kako će se dati pristup podacima, funkcijama i resursima”, rekao je Yücetürk, dodajući: “Konkurenti postaju ovisni o proizvođaču i ne mogu se učinkovito natjecati. Time se sprječavaju inovacije i učinkovita konkurencija u automobilskoj industriji. Objašnjavajući da “nedostatak neovisne konkurencije lišava potrošače i operatere voznih parkova pravog izbora”, Yücetürk je rekao: “Očekuje se da će neregulirani pristup ExVe rezultirati dodatnim troškovima do 2030 milijarde eura za potrošače i do 32 milijarde eura za neovisnu uslugu pružatelja usluga do 33. Predviđa se da će to uzrokovati gubitke.”
Upozorenje za FIGIEFA!
Prije nekoliko godina, FIGIEFA, krovna federacija asocijacija automobilskih naknadnih tržišta u Europi, proglasila je institucije Europske unije (EU) za korištenje protiv rješenja koje osigurava pošteno natjecanje s modelom ExVe; Podsjetivši da je upozorio na rizik od zatvaranja neovisnog tržišta naknadnog tržišta, Yücetürk je naveo da su mnogi predstavnici industrije, mala i srednja poduzeća i potrošači pokrenuli dva zajednički potpisana manifesta na tu temu 2018. i 2019. godine. “FIGIEFA; Ove je godine, zajedno sa sedam drugih udruga koje predstavljaju aftermarket i potrošače, predstavio detaljno objašnjenje potreba neovisnog aftermarketa i izvijestio kako će se one rješavati”, rekao je Yücetürk, “Kao rezultat ovog zagovaračkog rada, koji naglašava obilježja tržišta naknadnog tržišta automobila i potrebe za posebnim zakonodavstvom na tu temu, Europska komisija je u svoj program rada uključila zakone o 'pristupu podacima u vozilu'.
Izrazivši da je pitanje kibernetičke sigurnosti dobilo na značaju s porastom cyber napada nakon problema povezane i automatske vožnje, Yücetürk je naglasio da se paralelno javila i potreba za zakonskom regulativom. Yücetürk je rekao: “UNECE, tijelo Ujedinjenih naroda (UN), koje se također bavi pitanjima mobilnosti, dovršilo je dva zakona na tu temu. Relevantni propisi bit će preneseni u zakonodavstvo EU od kraja 2021. Ova dva pravilnika o cyber sigurnosti i ažuriranju softvera; Nakon što je prihvaćen u EU, može se primijeniti na nova homologirana vozila od 2022. godine i na postojeća parkirališta vozila nakon 2024. godine.
“Svaki proizvođač vozila stvorit će vlastiti sustav upravljanja kibernetičkom sigurnošću”
Ističući da Uredba UNECE-a pruža proizvođačima vozila mogućnost da kreiraju vlastite sigurnosne kriterije i primjenjuju te kriterije kao dio homologacije tipa vozila, Yücetürk je rekao: „Svaki proizvođač vozila ima vlastite mjere kibernetičke sigurnosti za reguliranje korporativnih procesa i implementaciju sigurnosti/softvera ažuriranje mjera za svaki tip vozila stvorit će sustav upravljanja sigurnošću. "Proizvođači mogu smatrati svaki pristup i komunikaciju vozilu kibernetičkom prijetnjom i mogu implementirati mehanizme kontrole pristupa za rješavanje problema kibernetičke sigurnosti", rekao je.
„Barijere se mogu dodatno proširiti pod 'cybersigurnošću'”
Yücetürk, koji je izjavio da “UNECE Uredba ne sadrži nikakvu tvar koja bi štitila prava tržišta naknadnog tržišta automobila u svom sadašnjem obliku”, dao je sljedeće izjave: “Uz vlasničku strategiju kibernetičke sigurnosti proizvođača vozila, vozilo će odbiti rezervne dijelovi isporučeni iz neovisnih izvora zbog 'kršenja sigurnosti', njihova upotreba može postati nemoguća. Ova vrsta odvajanja može imati negativan utjecaj na sve rezervne dijelove koji su definirani kao 'vezani za kibernetičku sigurnost' i nisu dostupni kod dobavljača originalne opreme. Barijere slobodnom tržišnom natjecanju u automobilskom postmarketu mogle bi se dodatno proširiti pod argumentom 'cybersecurity'. Prvi primjeri koje treba dati mogu se navesti kako slijedi; blokiranje pristupa OBD portu putem sigurnosnih certifikata vlasničkih proizvođača vozila, blokiranje pristupa kodovima proizvođača potrebnih za aktiviranje rezervnih dijelova ili općenito blokiranje daljinske komunikacije s vozilom i njegovim podacima. Ta se ograničenja sada mogu široko provoditi unutar zakonskih zahtjeva zaštite kibernetičke sigurnosti.”
Briga o riziku u ekosustavu naknadnog tržišta!
“Stoga, FIGIEFA, zajedno s drugim aftermarket, leasing/iznajmljivanjem i potrošačkim organizacijama organiziranim u okviru AFCAR-a (Savez za slobodu popravka automobila), obavještava dužnosnike EU-a i predstavnike zemalja članica radi podizanja svijesti”, rekao je Yücetürk. Kako bi se osiguralo da je prenošenje uredbi UNECE-a u pravni okvir EU-a popraćeno dobrim odredbama o provedbi, osiguravajući da dionici i dalje imaju sposobnost da djeluju na nediskriminirajući i konkurentan način kada se bave kibernetičkom sigurnošću. "Bez takvih mjera, ekosustav naknadnog tržišta bit će izložen velikom riziku."
Budite prvi koji će komentirati