Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je da rade na proizvodnji vozila i podkomponenti željezničkog sustava s najmanje 80 posto domaćih i domaćih objekata.
Skrećući pozornost na korake koje treba poduzeti u željezničkom sektoru u kratkom roku, Karaismailoğlu je naveo sljedeće ciljeve:
„Razvijati nacionalnu željezničku industriju, povećati potporu za istraživačko-razvojne i tehnološke projekte koji su potrebni ovom sektoru, te ga implementirati u suradnji TÜBİTAK-a, znanstvenih institucija, privatnog sektora i sveučilišta, osigurati priključne linije do logističkih centara, tvornica , industrija, OIZ i luke, dužina do 580 km, postizanje suvremenog modela upravljanja odnosima s kupcima temeljenog na zadovoljstvu putnika, kreiranje novih kulturnih i turističkih ruta, priprema Željezničkog energetskog i klimatskog plana za klimatske promjene te utvrđivanje i provedba strategija za smanjenje emisija ugljika, uzimanje u obzir glavnog plana logistike Razvijanje poslovnih modela u cilju povećanja učinkovitosti i produktivnosti centara, proizvodnja vozila i podkomponenti željezničkog sustava s najmanje 80 posto domaćih i nacionalnih resursa, povećanje stope željezničkog teretnog prijevoza u kopnenom prometu na 11 posto. Radit ćemo za vas.”
Objašnjavajući da će ovi koraci biti podržani koracima koji se planiraju provesti u srednjem roku, Karaismailoğlu je istaknuo da će se osigurati kontinuitet reformskog pristupa u željeznici. Osvrćući se na srednjoročne ciljeve, ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je da razvijeni "Nacionalni signalni sustav" treba proširiti tako što će ga učiniti brendom, povećavajući stopu signaliziranih linija sa 65 posto na 90 posto, TCDD Taşımacılık A. Ş. Povećanje godišnje količine tereta prevezenog TCDD-om na 50 milijuna tona, čineći TCDD najpouzdanijim prijevoznim brendom u Turskoj, pripremajući Akcijski plan za energiju i klimatske promjene u željeznici, utvrđivanje i provedbu strategija za smanjenje emisije ugljika, povećanje duljine željezničke pruge na 21 tisuću i 130 kilometara, rekao je da će se raditi na uklanjanju TCDD-a i da on postane brend koji prevozi najviše tereta i putnika u Europi.
TÜRASAŞ JE NAJVEĆI PROIZVOĐAČ VOZILA ŽELJEZNIČKOG SUSTAVA NA BLISKOM ISTOKU
Izrazivši da su u posljednjih 19 godina stvorili ozbiljnu nacionalnu željezničku industriju, ministar Karaismailoğlu je istaknuo da su uspostavili razvodne uređaje za brze vlakove u Çankırıju, pragove za brze vlakove u Sivasu, Sakaryi, Afyonu, Konyi i Ankari, te pogone koji proizvode materijali za pričvršćivanje tračnica u Erzincan. Ističući da su tračnice i kotači za brze vlakove počeli proizvoditi u Karabüku, KARDEMİR, Karaismailoğlu je rekao: „Postigli smo novi zamah i sinergiju u proizvodnim procesima željezničkog sustava u našoj zemlji spajanjem tri tvornice u našoj zemlji, gdje Izrađuju se različiti dijelovi vozila željezničkog sustava, pod krovom TÜRASAŞ. Učinili smo TÜRASAŞ najvećim proizvođačem željezničkih vozila na Bliskom istoku. Razvijamo proizvode s nacionalnim dizajnom u sektoru željezničkih sustava, otvaramo ih svjetskom tržištu i dovodimo do visoke vrijednosti robne marke. Dok nastavljamo s proizvodnjom dizelskih i električnih lokomotiva, vozila za održavanje željezničkih vozila, modernizacije željezničkih vozila, sustava upravljanja vlakom, vagona i dizel motora, također provodimo R&D studije za razvoj nacionalnih željezničkih vozila. Završili smo testne procese garniture Državnog električnog vlaka koji ima brzinu od 160 kilometara na sat. 2022. krećemo u masovnu proizvodnju nacionalne električne lokomotive. S iskustvom stečenim u proizvodnji nacionalnih garnitura vlakova, pokrenuli smo i studije projekta Train Set pri brzini od 225 km/h. Planiramo dovršiti prototip 2022. i započeti masovnu proizvodnju 2023. godine. Ovim projektima doći ćemo do važne faze za našu zemlju u proizvodnji svih željezničkih vozila, uključujući projektiranje i proizvodnju metroa, prigradskih i tramvaja.”
Budite prvi koji će komentirati