Organiziran prvi put ove godine pod vodstvom Ministarstva prometa i infrastrukture i planiran da postane tradicija u narednim godinama, „Pomorski summit Turske“ održan je u brodogradilištu Istanbul kao hibridni događaj 1., 2. i 3. srpnja 2021. U uvodnoj sjednici, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, guverner Istanbula Ali Yerlikaya i generalni tajnik Međunarodne pomorske organizacije (IMO) Kitack Lim održali su uvodne govore na tom događaju, gdje su svi dionici u pomorskom sektoru, posebno javnost, civilno društvo, akademska zajednica i poslovni svijet, okupili su se.
Glavna tema je snaga i potencijal Plave domovine.
Na turskom pomorskom summitu, koji je započeo proslavom Dana pomorstva i kabotaže, trenutna snaga i potencijal Mavi Vatana, područja koja obećavaju visok potencijal rasta u budućnosti u pomorstvu i logistici, te prednosti koje će industrija ostvariti tim rastom bile su raspravljali. U skladu s vizijom Ministarstva prometa i infrastrukture, trodnevni summit okuplja sve dionike pomorske industrije, od javnosti do civilnog društva, od akademije do poslovnog svijeta, dok tisuće domaćih i stranih sudionici, brojni sastanci, okrugli stolovi, radionice, ideatoni, iskustvene prakse, obogaćeni sadržaj i metodologije, imali su priliku razmjenjivati informacije i razvijati odnose.
Stručnjaci na tom području držali su govore
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, guverner Istanbula Ali Yerlikaya i generalni tajnik Međunarodne pomorske organizacije (IMO) Kitack Lim održali su govore na otvaranju prvog dana summita. U zasjedanju „Trgovina u pomorstvu“, moderirao novinar Hakan likelik, izvršni direktor MSC-a u Turskoj Hasan Piroğlu, predsjednik Ogranka za trgovinsku logistiku Konferencije Ujedinjenih naroda o trgovini i razvoju (UNCTAD) Jan Hoffmann, predsjednik uprave TÜRKLİM, Mehmet Hakan Genç, predsjednik Odbor globalnih investicijskih holdinga Mehmet Kutman i predsjednik brodske komore IMEAK, potpredsjednik TOBB-a Tamer Kıran razgovarali su o najnovijim događanjima u tom sektoru iz vlastite perspektive, imajući holistički pristup pomorskoj trgovini. Sudionici su prenijeli razvoj događaja u okviru "Utjecaja pandemije na pomorski sektor", "Položaj Turske u pomorskom sektoru" i "Koraci koje treba poduzeti za rast trgovine u tom sektoru". Dekan Tehničkog fakulteta Sveučilišta Strathclyde prof. Dr. Dok je Atilla İncecik svojim govorom pod naslovom "Globalna pomorska tehnologija, trendovi, pokretačke snage i izazovi" podijelio kritični tehnološki razvoj za taj sektor, Prof. Dr. İlber Ortaylı govorio je o ulozi tjesnaca u pomorskoj trgovini svojim govorom pod nazivom "Povijest turskih tjesnaca", a književnik İskender Pala ispričao je priče o trojici pionira pomorske povijesti kaaka Beyu, Piyale Pashi i Barbarosu Hayrettin Pashi u svom govoru pod nazivom „Tri summita u turskom pomorstvu“.
Raspravljalo se o novom ekosustavu natjecanja
Drugog dana summita održana su četiri zasjedanja. U prvoj sesiji pod nazivom „Pomorski put od danas do sutra“ koju je moderirala glavna urednica Inbusiness Hülya Güler, o „Plavoj domovini“ raspravljalo se u svim dimenzijama. Na sjednici su zamjenik predsjednika uprave Sanmar Deniz Ali Gürün, zamjenik generalnog direktora Botaşa Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş Član uprave Mehmet Sait Güngen, član Fakulteta tehničkog sveučilišta Karadeniz prof. Dr. Ersan Başar i generalni direktor AAB Maritime Ünal Baylan izvukli su široku perspektivu o prošlosti, sadašnjosti i budućnosti pomorstva. U "Razgovorima o transformaciji" koncept "transformacije", koji je uvijek bio u središtu života, ocjenjivan je s različitim dimenzijama zajedno s informacijskim društvom u kojem živimo. Na sjednici je održan razgovor o „Ekološkoj transformaciji pomorstva“ s Şadanom Kaptanoğluom, predsjednikom Udruge Deniz Temiz / TURMEPA odbora.
O kanalu Istanbul razgovarano je u svim njegovim detaljima
U sesiji "Kanal Istanbul Turkyolu" raspravljalo se o projektu Kanal Istanbul u svim njegovim detaljima. Član fakulteta Sveučilišta u Marmara i stručnjak za gradsku upravu prof. Dr. U sjednici koju je moderirao Recep Bozdoğan, generalni direktor za infrastrukturne investicije Ministarstva prometa i infrastrukture Dr. Yalçın Eyigün, glavni član TÜBA-e, predavač ITU-a Prof. Dr. İzzet Öztürk i Türk P&I generalni direktor Ufuk Teker napravili su znanstvene ocjene o projektu. U sesiji "Strategija plave domovine" raspravljalo se o mjestu i značaju ekoloških politika u pomorstvu, sigurnosti opskrbe energijom, novom ekosustavu natjecanja i posljedicama tih čimbenika za pomorsku industriju. Rektor sveučilišta Piri Reis prof. Dr. Sjednicu su moderirali Oral Erdoğan, zapovjednik pomorskih snaga Admiral Adnan Özbal, zamjenik ministra vanjskih poslova Yavuz Selim Kıran, zamjenik ministra prometa i infrastrukture Selim Dursun, zamjenik ministra okoliša i urbanizacije prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, zamjenik ministra energetike i prirodnih resursa Dr. Alparslan Bayraktar i zamjenik ministra industrije i tehnologije Mehmet Fatih Kacır.
Odraz digitalizacije na pomorsku industriju
Trećeg dana održane su tri sesije. Rektor tehničkog sveučilišta Yıldız prof. Dr. Tamer Yılmaz je u svom govoru pod naslovom "Turbulencija informacija" skrenuo pozornost na važne promjene koje su se dogodile u svakom trenutku u vezi s proizvodnjom, uporabom i prijenosom informacija u današnjem svijetu, dok je osnivač TBA Grupe Yvo Saanen pod naslovom "Digitalnog doba u pomorstvu", istaknuo je razvoj u područjima kao što su brodski promet, kontrola rute i inspekcija, objasnio tehnološke sustave. U sesiji "Digitalizacija u pomorstvu" raspravljalo se o refleksijama digitalizacije u pomorskom sektoru iz perspektive govornika. Sjednici, koju je moderirao novinar - književnik Hakan Güldağ, prisustvovao je Türk Loydu, predsjednik Upravnog odbora Cem Melikoğlu, generalni direktor HAVELSAN-a Dr. Mehmet Akif Nacar, bivši podtajnik UAB V. Navis Consulting generalni direktor Dr. Nazočili su Özkan Poyraz, generalni direktor obalne sigurnosti Durmuş Ünüvar i predsjednik operacija YILPORT Ian James.
Održana su informativna događanja
Pored zasjedanja, na summitu su održana mnoga događanja i radionice. Prvog dana summita, na kraju događaja, u sklopu proslave Dana pomorstva i kabotaže, održana je veličanstvena povorka "Lantern pukovnija" koja je započela od Sarıyera i završila na plaži Beşiktaş. Nakon puka lampiona, održana je svjetlosna priredba na grobu Barbarosa Hayrettin-paše u Bešiktašu i na plaži. "Upoznajmo more" i "Radionica pomorskih veza" neke su od aktivnosti radionice koje su privukle pažnju kako bi povećali dječji interes za pomorstvo. Uz to, oni koji žele imati pomorsko iskustvo imali su priliku iskusiti pomorsku povijest s tunelom opremljenim LED-ima od 360 stupnjeva.
Govoreći drugog dana summita, zamjenik ministra prometa i infrastrukture Selim Dursun govorio je o strateškom položaju Mavi Vatan i objasnio važnost Kanala Istanbul.
Zamjenik ministra okoliša i urbanizacije prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar je, pak, u svom govoru na summitu, zamjenik ministra energetike i prirodnih resursa dr. Naglasio da Kanal Istanbul nije maštarski projekt, već projekt zaštite zdravlja 20 milijuna stanovnika koji žive u Istanbulu. . Alparslan Bayraktar također je rekao, "Kanal Istanbul je izuzetno važan projekt za svjetsku energetsku sigurnost."
U svom govoru zamjenik ministra vanjskih poslova Yavuz Selim Kıran rekao je: „Tjesnati u kojima vrijedi Montreux konvencija izraženi su vrlo jasno. Kanal Istanbul je izvan ovog opsega ", rekao je.
Mehmet Fatih Kacır, zamjenik ministra industrije i tehnologije, također je govorio o doprinosu Nacionalnog tehnološkog poteza da Turska bude još jača u morima.
Zatvaranje je izveo ministar Karaismailoğlu.
Posljednjeg dana summita, ministar Karaismailoğlu održao je završni govor. Karaismailoğlu je na sjednici na kojoj je govorio o kanalu Istanbul izjavio da će summit koji je okupio dionike sektora i bio izuzetno produktivan postati tradicija i nastavit će se redovito održavati svake godine za vrijeme festivala kabotaže.
Ističući da je brodogradilište Istanbul, gdje se održao summit, vrlo vrijedan projekt za grad i da će dodati vrijednost Istanbulu dovršavanjem sljedeće godine, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Ministarstvo prometa i infrastrukture mora biti pripremljeno za razvijanje potreba. Potrebno je biti spreman ne samo za mora, već i za kopno, zrak i željeznicu. Budući da se mobilnost i tehnologija razvijaju. Iz tog razloga morate imati 5-10 godina master planova. Posljednjih godina kod nas su realizirani sjajni projekti. Izrađeni su njihovi planovi, sagledane potrebe i obavljen važan posao. Veliki naglasak stavljen je na autocestu. Nedostaci u zrakoplovnoj kompaniji su dovršeni, a "zrakoplovna tvrtka bila je put ljudi". Ozbiljna ulaganja također su uložena u željeznički sustav. Pomorstvo je također vrlo važno. Jer okosnicu izvoza čini brodarstvo ”, rekao je.
"Kanal Istanbul financirat će se za 12 godina"
Naglašavajući da je Kanal Istanbul jedan od svjetskih vizijskih projekata, Karaismailoğlu je izjavio da je Turska, koja ima za cilj postati vodećih 10 svjetskih gospodarstava, u stanju voditi globalnu trgovinu svojim prometnim i infrastrukturnim projektima. Napominjući da se projekti kanala poput Kanal Istanbul izvode u mnogim dijelovima svijeta, posebno u istočnoj Europi, provedeni su projekti kanala koji proizlaze iz potrebe, rekao je Karaismailoğlu, „Kanali se grade kako bi se ubrzali logistički koridori. 90% svjetske trgovine provodi se na moru. Iz tog razloga morate dati važnost pomorskoj trgovini i ponuditi alternative. Za projekt Kanal Istanbul određeno je pet ruta i među njima je odabrana najpogodnija. Osmišljen je ekološki prihvatljiv projekt. Nakon ulaganja u kanal Kanal Istanbul, od tranzita broda dobit će se ozbiljan prihod. Uz to, bit će značajna lučka ulaganja u Crno more. Mislimo da će se projekt samofinancirati za 12 godina. "
"Kanal Istanbul nema nikakve veze s potresom"
Podvlačeći da Kanal Istanbul nije pokrenuo potres, Karaismailoğlu je objasnio da je dubina projekta 20.75 metara i rekao: „Dubina rada metroa u Veznecileru je 60 metara, nemojmo onda raditi ni metro. Stručnjaci u ovom području, znanstvenici su već postavili točku na ovo pitanje. Projekt Kanal Istanbul nema negativnih aspekata po ovom pitanju. Svako pitanje o kanalu Istanbul ima odgovor. Budući da su od samog početka projekta stručnjaci iz svih sektora povezanih s ovom temom provodili dubinske studije u svim aspektima. Također, to ne predstavlja problem za našu obranu ili za Montreux. "
"Moramo biti spremni za 2030. godinu"
Ističući da je potrebno pratiti kretanje u svijetu u pogledu pomorstva, Karaismailoğlu je rekao, „U Kini se u svijetu godišnje trguje 710 milijardi dolara. Naša je zemlja u središtu Euroazije, između Kine i Europe. Apsolutno moramo pretvoriti prednosti našeg zemljopisnog položaja u priliku i postati logistički planer. "
Podsjetivši da danas opseg trgovine u svijetu iznosi 12 milijardi tona, a 1.7 milijardi tona ovog kruži u Crnom moru, ministar Karaismailoğlu upotrijebio je sljedeće izjave:
“Očekuje se da će se 2030. ove brojke udvostručiti. Drugim riječima, predviđa se da će se povećati na 25 milijardi tona u svijetu i 3.5 milijardi tona u Crnom moru. Trenutno je jedini izlaz iz crnomorskog trgovačkog jezera Bospor. I danas postoje ozbiljni problemi i opasnosti koje ovdje doživljavamo. Zato moramo biti spremni za 2030. "
Summit je završen nakon što je ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu dao svoje procjene o sektoru, summitu i kanalu Istanbul.
Budite prvi koji će komentirati