Iako to ne osjećamo zbog situacije u kojoj se nalazimo u Turskoj, transformacija u alternativna goriva započela je u državama članicama Europske unije. Podaci o prodaji električnih i hibridnih vozila, poticaji za pretvaranje starih vozila u UNP i sve veće zabrane dizela prisiljavaju proizvođače automobila na korak. Bili bismo vrlo sretni ako dobijete priliku pregledati naš prijedlog vijesti na tu temu.
Učinci globalnog zagrijavanja, uzastopne ekološke katastrofe prisilile su države i međudržavne institucije da poduzmu mjere protiv globalnih klimatskih promjena. Nakon što je Europska unija najavila da će smanjiti cilj emisije ugljika za 2030 posto 60. godine, Velika Britanija je najavila da će zabraniti benzinska i dizelska vozila svojim ciljevima za 2030. godinu, koje je nazvala 'zelenim planom'. Ovu odluku Engleske slijedio je Japan. Japan je također izjavio da bi mogao uvesti zabranu dizelskih i benzinskih vozila do 2030. godine.
Pa, je li moguće odjednom odustati od motora s unutarnjim izgaranjem? Kako će funkcionirati proces tranzicije? Izvršni direktor BRC-a u Turskoj Kadir Örücü rekao je da će dizel i benzinska goriva zamijeniti hibridna i LPG vozila u motorima s unutarnjim izgaranjem. Örücüova teza; Podržava činjenicu da je UNP najprihvatljivije fosilno gorivo koje je poznato po okolišu:
Prema podacima Svjetske LPG organizacije (WLPGA), emisija ugljika u TNG-u iznosi 10 CO2e / MJ, dok se emisijska vrijednost Diesela mjeri kao 100 CO2e / MJ, a vrijednost emisije ugljika u benzinu iznosi 80 CO2e / MJ . UNP emitira 8/1 benzina i 10/1 emisije ugljika u dizelu. Uz to, UNP prilikom sagorijevanja ne emitira krute čestice (PM) štetne po ljudsko zdravlje.
ELEKTRIČNA VOZILA IMAJU PROBLEM BATERIJE!
Tehnologija baterija koju koriste električna vozila temelji se na litijevim baterijama koje koristimo u našim elektroničkim uređajima. Budući da se litij ne reciklira, te se baterije bacaju na kraju njihovog života. Budući da razvijene zemlje ne prihvaćaju otrovni, zapaljivi i reaktivni litij, baterije se na kraju svog života nerazvijenim zemljama prodaju kao "smeće". Smatra se da prosječno vozilo marke Tesla sadrži oko 70 kilograma litija.
UNP SE MOŽE PROIZVODITI OD BIOLOŠKOG OTPADA
BioLPG, koji se može proizvoditi od ulja na biljnoj bazi, kao što su otpadno palmino ulje, kukuruzno ulje, sojino ulje i otpadna riba i životinjska ulja, što se smatra biološkim otpadom, trenutno se nalazi u Velikoj Britaniji, Nizozemskoj, Poljskoj, Španjolskoj i SAD Također se koristi u gospodarenju otpadom. Vrijednost emisije ugljika u BioLPG-u niža je od UNP-a i može se koristiti u svim područjima gdje se koristi UNP bez potrebe za posebnom pretvorbom.
Budite prvi koji će komentirati