Neovisni političar Ender Serbes izjavio je da se vlak Ada između Adapazarı-a i Istanbula ne bi smio voziti od stanice Mithatpaşa, već od zgrade glavnog kolodvora Adapazarı, i rekao, “Da bi se došlo do sigurnog i jeftinog prijevoza ljudi Sakarye, ekspedicije bi trebale biti ponovno otvoren u Zgradi kolodvora kako bi se izbjeglo gubljenje vremena i plaćanje druge naknade za minibus. Trebalo bi krenuti od toga. " rekao je.
ŽELJEZNIČKI SUSTAV NE MOŽEMO OCIJENITI DOSTA I UČINKOVITO
Ender Serbes je u svojoj izjavi napomenuo da je željeznički sustav danas postao najvažnije prijevozno sredstvo u svijetu. Izražavajući da su razvijene zemlje uložile velika sredstva u željeznicu i uložile velike napore da prošire svoje mreže, Serbes je rekao, „Iako je posljednjih godina u željezničkom polju u Turskoj došlo do ozbiljnih pomaka i shvaćena je važnost željezničkog sustava, Željezničke usluge Adapazarı-Istanbul vrlo su rijetke i teško je doći do stanice. Neshvatljivo je da prometuje putem Veliki je kontrast što se željeznički sustav, koji postoji u Sakaryi od prošlosti, ne procjenjuje dovoljno i učinkovito, dok čezne za provincijama bez željezničkog prijevoza. "
PUTOVANJA TREBA POČETI OD ZGRADE TRGOVINE I POVEĆATI SE
Navodeći da povijesni proces željezničke pruge Adapazarı-Istanbul datira iz 1899. godine, Serbes je podsjetio da su ekspedicije otkazane zbog radova na izgradnji ceste brze željeznice (YHT) na ovoj pruzi u veljači 2012. godine. Serbes, koji je izvijestio da su letovi ponovno započeli u ožujku 7. nakon 2019 godina, rekao je: „Dugo godina nastavlja se uređenje linije brzih vlakova. Otočni vlak nastavio je s pružanjem usluga, ali broj putovanja se znatno smanjio.
Ovoga puta, zbog odluka donesenih u borbi protiv pandemije, usluge Otočnog vlaka u potpunosti su zaustavljene u ožujku 2020. godine. S početkom procesa normalizacije 28. svibnja letovi su se nastavili sa stanice Mithatpaşa, a ne sa zgrade glavne stanice Adapazarı. Natječen je natječaj za obnovu starih električnih vodova od centra do stanice Mithatpaşa. Međutim, čak i nakon dugo vremena, radovi na obnovi lokaliteta još nisu započeti. Adapazarı Express usluga je koju Sakarya ljudi koriste, od koje imaju koristi i očekuju je. " On je rekao.
SIGURAN I JEFTIN PRIJEVOZ MORA SE RESTRONIRATI
Ističući da bi Ada Express, koji prevozi putnike između Adapazarı, Kocaeli i Istanbula, trebao biti završen odmah i krenuti od zgrade središnjeg kolodvora, Serbes je rekao: „U prethodnim godinama Adapazarı-Istanbul Express intenzivno je radio u obliku 11 polazaka i 11 povratka. Za ovu je liniju vladalo veliko zanimanje. Naši kolege radnici, koji su iz Sakarye išli raditi u industrijsku zonu Kocaeli i Istanbul, preferirali su željeznicu, što je dobra alternativa, koja je gotovo upola jeftinija od cestovnog prijevoza.
Uvođenjem YHT-a broj putovanja smanjio se, a zadnja 2 odlaska smanjila su se na 2 okreta. Premještanje točke polijetanja na stanicu Mithatpaşa također je prouzročilo dodatni ekonomski teret i gubitak vremena za građane. Na ovoj liniji, čiji se dijelovi dijele s YHT-om, broj putovanja treba povećati što je više moguće uz dobro planiranje i stabilnu primjenu, najmanje 5 polazaka i ne manje od 5 dolazaka dnevno.
Ako se održi stabilnost i ekspedicija nastavi redovito, nastavit će se dosadašnja velika potražnja. Naši ljudi imaju koristi od ove alternativne, jeftine i pouzdane mogućnosti prijevoza čija je infrastruktura već spremna. Uz to, naša su braća i sestre s invaliditetom imali koristi od ove linije besplatno, uz popust u skupinama kao što su umirovljenici i zaštitari. "
Ističući da bi potrebno što prije dovršiti potrebne aranžmane, a usluge Ada Express, koje zauzimaju važno mjesto u povijesti Sakarye, ponovno krenuti od zgrade Glavnog kolodvora, Serbes je naglasio da neučinkovito korištenje takve spremne linija s velikim potencijalima kupaca veliki je gubitak za naš grad. Serbes je rekao: „Kao Sakarya, moramo zajedno zaštititi željeznički sustav. Svi vladari i političari s moći trebali bi se ujediniti i ujediniti po ovom pitanju. " Zvao je.
Budite prvi koji će komentirati